ниже термоса слива быть не может, тк термос закрыт, а вот слить тосол по уровень термоса можно, просто хорошо подув в бачок

Я тут два выходных с доп.помпой мудрил,так приноровился сливать таким образом: левый шланг с ДУ удлиннил и опустил в бутылку 5л,а к правому
подключал компрессор...Две минуты,без шума и пыли,ни яма ни эстакада не нужны и ни капли непролилось...как-то так..
ЗЫ.Судя по объему слившейся жижи слилось полностью из блока.

Что б ты спросил


Без ямы делал . Накой яма то нужна, антифриз нафиг кстати на землю

так с таким успехом и машину ап стену и за новой.

Для слива тосола нашел подходящую по диаметру отверстия в блоке шлангочку , подставляю под низ канистру вставляю эту шлангочку потом откручиваю болт на блоке или радиаторе и как можно быстрее засовываю шлангочку в блок (радиатор). Потери минимальны а то и вобще нет.

шланг с ДУ снимаешь и отпускаешь шланг вниз! на саксафоне уровень ниже термоса... с термоса сольешь.. соответственно в радике останется половина

Зачем такой гемор по сливу ОЖ. Один раз слил и ввернул краны





или такой



и нет никаких проблем.

Заменил сейчас себе радиатор + новый антифриз... 21124 1.6 16 клап...
Уж не знаю какие там могут быть сложности., по сравынению с 8 клап... Если только вентилятор нужно не вместе с радиатором снимать, а по отдельности..

Менял конечно не 30 минут... а 3 часа... Так как делал не спеша, с перерывами... Пролил может грамм 10-50.... пол в гараже остался сухим...

Сливал так..
Снял шланг с дроссельной заслонки и слил через неё почти 5 литров старого антифриза... Далее отвернул пробку в радиаторе и слил остатки из радиатора... При закрытой крышки расширительного бочка и одетых шлангах... из пробки антифриз вытекает потихоньку и не попадает на балку.. Сливая из блока и пролил те 10-50 грамм...

У меня стоит штатная защита из "фольги".. Если стоит другая защита, её же всё таки ставили... Так что снять её так же можно как и поставить... не превариле же её

Так что заменить радиатор не составляет большого труда... Попутно пролил мовилем кузов под радиатором... Радиатор теперь новенкий, чистый... Что бы за зиму не засрался., нижние отверстия в бампере закрыл картоном...

В те выходные на 12-ке брата проделывали ту же операцию. Так же не спеша и гдет за то же время. Проблем реально никаких.
Краники уже стояли. Естественно снизу ничего откручивать не надо.

Мне пришлось снимать защиту,т.к. не смог открутить нижн.гайку крепления карлсона. (мешает балка).На снятом крепление сделал(как писалось выше) п-образный пропил для гайки.

Через шланги ДУ без всяких проблем сливаю около 5л тосола.Сначала попробуйте,а потом критикуйте!

+100!!!! Подтверждаю., слил около 5 литров... Из радиатора и того меньше... литра 3... И + остальное из блока...

у моего мастера шланг с конусным наконечником. Быстро откручивает пробку и вставляет шланг.

Эти краны по резьбе подходят как на двиг, так и на радиатор?

У меня с красными пипками, как не верхних фото. С виду вроде одинаковые, но на одной упаковке было написано для блока, на второй для радиатора.
У брата поставили как на нижней фото. Для радиатора пластмассовый как на фото, а для блока такой же, но резьбовая часть металлическая.

Че-то, судя по фото, не пойму, что там отворачивает эта "красная пипка"...

Т.е. вот этот есть в варианте с пластиковой резьбой и с металлической?

ЗЫ Тот металлический кран, что на верхних фото... Ниче там не ржавеет? А то, блин, соберешься слить жидкость, а кран, цука, приржавел, не?

Да.


Латунь, еси чо, не ржавеет

Рекомендую. Цена от 25-50 за шт.

А с какой лучше взять? Или для радиатора, в принципе, без разницы?

ПОнято

Ога, спс. Надо поискать. Да и цена более, чем приемлемая
ЗЫ Блин, чуть пораньше бы знать... Менял радиатор отопителя и перенасаживал патрубки на термосе, сливал жидкость...

резьба на одном коническая.

Еще одно. Я летом поменял все шланги СО. покупал ка балоково, россыпью. После замены радиатора начался гемор с протеканием, хотя хомуты норма. Вывод - шланги по уму надо менять с меняемой деталью, прбелм на порядок меньше. Видать нынче резина одноразовая, как презерватив.