Я тут уже спрашивал про замену воздушного фильтра, т.к. после пробега 8т.км у меня резко пошел вверх расход бензина (было 6.8-7.2 литра на 100км) - стало 8.5 литра, но никто так и не ответил.. Вобщем купил я фильтр за 108 рублей, поставил. Сразу отметил то, что двигатель стал заводиться мгновенно практически (до этого ключ держал примерно раза в два дольше), сам двигатель стал более прытким чтоли, и самое главное - расход вновь уменьшился до 7.2 литра!
Старый фильтр был весь в мелкой пыли темно серого цвета, чистая поверхность гофра была примерно 1см из 4см. Вобщем как я и ожидал, замена фильтра необходима инжектору и ее лучше проводить не за 20т.км (как мне в магазине менеджер сказал) а тысяч за 5-8, бо стоит он не так уж и много и отработает он потраченные на него средства уже через примерно 500км.

чего молчите-то ? скажите чтонибудь :-D

А что тут скажешь?
Поменял забитый фильтр и всё сало ОК - нормалное явление. Что фильтр нужно менять раньше 20 ккм - давноизвестно. А вот то, что он забился к 8 ккм -рановато. Как будто по полям ездил.

Значит для Вашего региона 8 тыс. / 1фильтр есть норма. Есть соблазн поэксперементировать производителем.

Молодец! Будем менять через 5т.км.

ну не так чтобы совсем забился грязью, пыль есть, волоски моха чуть-чуть есть, песок всякий.. Видимо на ДМРВ и эта хрень оказывает влияние.
Фильтр купил специально российский, про него сказано было что и гадость хорошо держит и воздух пропускает отлично, не то что импорт. Видимо когда идет недостаток воздуха, смесь переобогащается и начинается жор :-D
А приятно, блин, только ключь тронул - завелась :cool:

А я тут по наивности поверил надписи на крышке "МЕНЯТЬ ЧЕРЕЗ
30000км", ага, езжу себе в х.. не дую. Ну и как-то на трассе машина стала дёргаться и глохнуть (пробег 26000), в итоге встал колом.
По маршр. компу ERR 102-низкий уровень сигнала с датчика МРВ. Открыл крышку воздухана, а там Ё-Ё-Ё, пылесборник, чё только нет. Прочистил, продул кое-как доехал до дома. Срзу взял новый MANN,
вычистил внутри корпуса и стало всё OK!, машина сразу "задышала".
Думаю - вот довёл до чего фильтр благодаря рекомендациям всяким,
теперь меняю вместе с маслом 8-10т.км. 8-)

Вопрос в глаз (бровь, ус, лоб): как насчет фильтра нулевого сопротивления. Его часто менять надо. Просто стою перед делемой ставить или нет. И есть в этом смысл. Меня интерисует его "чистая долговечность".

За 83 ткм у меня 4й фильтр, на той неделе поменял. При смене разницы не замечаю. Фильтры покупаю только MANN.

по квартире чтоли катаетесь ? Пыль-то с песком есть на фильтре ?

Катаюсь по Белгороду и Белгородской области. По времени 90/10, по пробегу - 50/50. По области - как по федеральным/областным, так и по сельским трассам. Пыль на фильтре есть, песок с листочками и мертвыми осами - на дне кожуха фильтра, немного. Предыдущий фильтр выглядел вполне неплохо, прошел 22 ткм. ДМРВ заводской еще, расход воздуха - чуть выше нормы,бензина - нормальный.

а какой расход ?

по городу 8.5-9.5, по трассе 5.6-6.5
это по данным БК, я за ним уже 2 года не пересчитывал, по заправкам примерно прикидываю - правда.

это очень много (для меня), я не мог вытерпеть когда начала есть 8.5, поменял фильтр и теперь снова в районе 7.2-7.5 литра, имхо так лучше и мне и машине.

а я кручу движок в городе, и на трассе 130-160. посему думаю более чем нормально.

Бытует мнение, что двигану на больших оборотах (от 3500) не хватает воздуха. Решение поставить нулевик. Но есть более бюджетное решение - вырезать в донышке пластиковой коробки воздушного фильтра отверстие (примерно 10*5) и прекрыть его сеточкой. Забор воздуха облегчится и двигану будет полегче. Себе сделал такую весчь, по моим впечатлениям, движек стал полегче раскручиваться на высоких оборотах, соответственно лучше тянуть. При такой конструкции не думаю что воздушный фильтр пострадает. Пока проехал 6 ткм. Мне нравится... :cool:

как туда вода попадет так ты попадеш на ремонт.

хочеш облегченный впуск врезай еще один гофр.

Сам фильтр достаточно долговечен, но вот смазка которой заправляется фильтр портит ДМРВ. У меня на этом датчике за 20 т. напряжение поднялось до 12В. Промывка ничего не дала. Вот и думай... Дороговато будет раз в 15т. Менять ДМРВ.

Нулевой фильтр херово фильтрцует.

Видел на англоязычно сайте тест именитых изделий.

Суть теста - куча какого-то черного порошка, пылесос с белым сборником.


Отфилтровать более менее вменямо мог только один....

надо полагать до 1.2в, а то 12в это ваще.. :-D

надо полагать до 1.2в, а то 12в это ваще.. :-D

надо полагать до 1.2в, а то 12в это ваще.. :-D

Я хоть и проехал всего 5100 км, но мысль о смене фильтра вместе с заменой масла меня уже посещала.

Ну, дык...

Это мало вероятно, т.к. фильтр стоит высоко, к тому же его защищает сетка, а потом случайное попадание воды вряд ли пробьет сетку, фильтр, да еще и по гофре протащится.... 8-)
Я с такой штукой уже 6 ткм накатал. И побольшим и маленьким лужам поездил. (Лето в начале было хреновое) Все ОК :cool: