Да это серьезный баг... сам уже запарился...
Буду тоже клапан колхозить.

какэто. не поиму смысол. Скажи, какой из вариантов похож как на обычной педале(не е которое)?

Не растраивайся, на ваз2107 тоже нет

вброс

Tymur
после тросикового привода эл педаль газа это просто тормоз.
чвтобы машина поехала, надо чуть ли не пол педали продавить.

Stacid

ну так продай ее, а куле?

а что брать то...
рено кроссовер чтоль? )

преору..

Где-то покупают 323 л.с. за 720 тысяч рублей...

как че? гранту, 2 штуки

дык и там е. И вероятно не только педаль

полиман, когда отчед по тесдрайву буде? Мы ждём же

да в выборе ино после лада, в одной теме были разговоры неспешные толи вначале осени толи летом гдето.

спорить не буду, на вкус и цвет фломастеры разные, но по моему мнению ни какого слива нет.
мое мнение (опишу то на что народ обращает прежде всего ФФ vs 1U):
1. на ФФ2 в отделке более "не такой пластик". имхо выполнено более топорно.
2. посадка на заднее сиденье в ФФ из позиции "положил попу на сиденье, отряхнул ноги от снега и затащил их в салон" в принципе не возможна без того, чтобы не испачкать дверь (в своей проверил - нормально умещаюсь при данной методе). у шкоды, кстати, с посадкой связан свой минус - широченные пороги. которые если грязные очень неплохо получается протереть чистыми штанами
3. красная гамма в освещении приборов ФФ. меня лично раздражает учитывая что на дальняк нравится, да и стараюсь, ездить ночью - для меня критично. зеленая на 1U - гораздо более мягка и ненавязчива.
4. закрытие дверей (самое любимое народом) - на ФФ напомнило звуком о вышедешей на пенсию моей ВАЗ 21093
на туре моем както помягче закрывается, причем само: подтолкнул слегка - закрылось. на ФФ - дозированное усилие применять приходится: лишнего размахнулся - как будто со всего размаху. недоразмахнуляс - незакрылось до конца (сравнивалось с машиной 3 месяца как из салона).

из минусов шкоды, из моего опыта:
1. возможно на А5 победили, на 1U - народ жаловался - первая передача иной раз как на ПП ВАЗе включатеся, 50х50
2. (скорее не минус, а дело в ТТХ отдельно взятого индивидуума) длинный ход сцепления - есть такое дело, но дело привычки. если "ходули" коротки - есть определенные траблы по нахождению удобной посадки, но это - пишите рекламацию производителям "прокладки между сиденьем и рулем" или смотреть в сторону китай-корея, они там низкорослые
3. электронная педаль - задумчивость есть. да здравствует ЕВРО "чем больше, тем кошернее"
4. проблема с замком. точнее с микриком в замке - обсосано на ФВгруппавтофорумах (ауди, фв, шкода). походу у меня намечается, хочется чтоб до лета не сглючило совсем, т.к. гаража нет. а из-за копеечной детали (купил уже) весь замок менять - накладно.
вот так как-то

че он тестить собрался? гранту?

может тоже по пути минимизации издержек пошли.... у меня нет такого

по фокусу - октавии.
у фокуса есть супер тема - лобовик с подогревом
у октахи такой опции нет и заипесся ждать пока лобовик оттает- отпотеет.

про длинный ход сцепления - у меня рост 190 и все равно напряжно.

178 - ни каких проблем

самое интересное - читаешь сравнения с опелями-маздами - тоже г, только в профиль..
о фсяких киях отзывы ваще что сыпятся сразу после покупки..

да, осмотр произвел(отчет был), на тест записался. Поглумиться вроде над тазами хотел М.б. передумал?

есть сцылко?

Ну я так и сказал - сколько нажал, "столько" и поехал...
Зато на фольксе более спокойно по двору можно двигаться ибо ход педали "спокойного" режима достаточно большой.
У Форда - чуть нажал уже рвем вперед... не очень удобно при маневрировании. Хотя с фокусом - ХЗ... у меня фьюжен был.
Да и еще фишка у форда - на ХХ даже при самом малейшем нажатии на педаль ниже 1500 оборотов сделать не получалось... =)

а на кой на ХХ газовать?

Это я к тому, как работает ЭСУД. С 750 на ХХ сразу на 1500 прыгает... как бы нежно педаль не нажимали...
На фотльксе все плаааавно... =)

www.autolada.ru/viewtopic.php?t=295961&start=825

это, мягко говоря, не правда... Проверено лично мной... Спокойно могу держать 1000-1200 об/мин. на ХХ.
Я обычно если хочу спокойно, очень не быстро, проехаться по двору, вообще газ не нажимаю... Тупо выжимаю сцепление, включаю передачу и по-тихоньку отпускаю сцепу, машина сама катит со скоростью, которую я считаю как раз оптимальной для спокойной, дворовой езды...

да-да, именно поэтому при начальной примерно равной цене в 510 тыр в 07 году за новые октавию и фикус - сейчас эти форды по 350 продаются на вторичке, а шкоды почти на сотку дороже. Рынок как бы расставил все по местам.