Приора.Пробег 3 т.км.Сновья было всё тихо.На 2-х примерно тыщах вылез стук в моторе,очень похожий на стук клапана,при увеличенном зазоре.Одиночный.Отчётливый.На холодную сильнее,по мере прогрева стаёт тише,но не исчезает.Кому дай послушать,или просто опиши-всем ясно-стучит клапан,т.к неисправен гидрокомпенсатор.
Масло и фильтр менял дважды.Синтетика,сначала кастрол,второй раз шелл 5в40.Никакого толку.Чё делать?Менять гидрик.Разобрали,всеми известными способами проверили гидрики.Докапаться ни до одного нельзя.Но всёже поменяли.Все 16.INA.Собрали,завели-прокачали...стучит!Причём,звук абсолютно не изменился.Ничего не изменилось,будьто и не делали ничего!
Отзовитесь,кто эти головки снимал и рыл в глубь,чё мне где искать?

А гарантии нету чтоли?

глянь свечи-масла если нет,то стук может быть и ниже(в районе поршн колец)
компрессия какая?поршня светлые?
хороший стук может и зеркало цилиндров загбить или гбц неремонтной сделать-ищи

Сдается мне , что стучит не гидрик, а поршень

стук с частотой оборотов распредвала.Клапан в направляющей может болтаться и стучать?

если болтается клоп-масло на свече ищи
че там?компрессия?

А с поршнем что бывает?
Поршень-палец,или поршень-цилиндр?

в момент сгорания на поршень приходит удар,равен частоте распредвала
у меня был перестук мелкий,когда фрезерованную башку на зуб не так поставил-1 клоп по поршню бил и при снятии клоп был подзатерт люминием
кстати-пружины целые на клопах?

лопаются перегородки между кольцами
была тема,вечером придут люди,которые Приоро потрошат периодически,жди

не рассухаривали,а так ничего не углядели,да и уверены были,что гидрик...

наберут приор,а разбирать дяде дают
это же таз качества классиги в новой упаковке,нужны слесарные навыки изначально
почитай баян как у чела с новья кпп гудела на приоре,снимал раз 5 вроде,но так и не победил до конца

Кулачки распредвалов осматривали ? На гидриках следов не заметили от кулачков ? Сами торцы клапанов не наклепаные ?

Сгорание происходит 1 раз за 2 оборота КВ, соответственно поршень в таком случае стучит с меньшей в 2 раза частотой вращения КВ, что равняется частоте вращения РВ. Рабочий такт 4-х цилиндров двигателя - 720 градусов.
Поршень это или нет я х.з. Надо дать жару мотору - типа пара разгонов с тапком в пол до максималки, а потом уже слушать. Если стихло - поршень. Если стало сильнее - гидрик.

Не понял. Поясни пожалста.

Кулачки,гидрики не отличимы от новых.Клапана тоже.

Хреновый гидрик при перегреве масла будет тарабанить еще сильнее. А поршень наоборот - расширится и затихнет.

ниче не понимаю
я же не автослесарь,мне можно
2 оборота коленвала=1 обороту распреда
поршень 1 раз в 2 оборота коленвала делает рабочий ход
те 1 рабочий ход поршня=половине оборота распредвала?
это невозможно
1 рабочий ход всегда равен одному обороту распреда..не?

алекс спб
Да, извини, описАлся. Исправил

Дык есть они,но до определённой степени Профессия-то всёже другая

все..понял
по сути да,четверть распреда его ход,но-стучат они с одинаковой частотой

ты лучше скажи-когда гбц обтянуть лучше-уже тыщу намотал после замены на другую и даже в клопы еще не лазил
может еще тыщу? если клопы подзажаты-не прогорят?лень лезть шайбы менять,может еще сядут(гбц с новыми направляйками-клопами)

Совсем не исчезает,как ни кочегарь,но тише становится.
Отработаюсь-поеду компрессию гляну.

алекс спб
ГБЦ подтяжки не требуют вообще. Это не классика.

у меня тоже другая,погоди приора научит ключи держать с нужной стороны
сразу бери набор хорошего инструмента тыщ за 12 и тучу сьемников,пригодятся