Есть рабочий карлсон, целый предохранитель, рэле которое щелкает, ЧЯ (старого образца) разобран, удалена окись с контактов и платы, карлсон то работает то нет. Сейчас уже неделю не работает вместе с ним не работает пикалка и обогрев заднего стекла (точно не проверено).
Что делать?

и все же чя - явно нет контакта в районе предохранителя. вообще лучше сменить на новый с ножевыми перемычками.

контакт у предохранителя есть. когда контакт в ручную на датчике замыкаешь реле щелкает. Я так понимаю если бы предохранитель не контачил то и реле бы не щелкало?

Если я правильно понял, то машина карбюраторная, реле щелкает, но вентилятор не запускается?
Если так, то смотри силовую цепь реле, кстати в ней стоит предохранитель ? 8, а в слаботочной цепи - ? 4. А чтобы проверить силовую цепь внутри ЧЯ вынь реле и прозвони тестером 87 ногу колодки реле и 5 ногу разъема Ш5 ЧЯ, затем 30 ногу колодки реле и 5 или 6 ногу разъема Ш8 ЧЯ. Сопротивление должно быть близко к 0, естественно при вставленных предохранителях.
Если вентилятор запускается, то виноват сам датчик.
Удачи!

Была такая же проблема. Долго искал причину. Оказалось окислился разъем, только не тот, который на карлсоне, а тот что стоит перед жгутом проводов идущих в ЧЯ.

Щелканье реле не означает, что оно замыкает контакты . Поменяй его на заведомо исправное.

Вероятнее всего - плохой контакт на предохранителе. Он частенько оплавляется (болезнь зубильная). Проверить можно тестером. Как? -написано выше. Самый надёжный метод устранения глюков карлсона - поменять датчик его включения старого образца на новый и, соответсвенно, выкинуть нафиг реле, запитать на прямую (предохранитель поставить по дороге не забудь). Теперь карлсон буит включаться датчиком, минуя сложную и горбатую цепь, и с выключенным зажиганием.
З.Ы. Не мешало бы предварительно проверить карлсона на наличие замыкания обмотки.

Я бы в этом случае еще дополнительно поставил мощный диод параллельно датчику для его защиты от пичка при отключении карлсона.