Есть подозрения что проблема в ведущей шестерни спидометра(та что на диференциале в коробке), так как ведомая (к которой трос и датчик скорости крепится) наглядно целая хотя пару задиров на пластике есть. Вопрос: можно ли добраться к этой шестерни не разбирая коробки? Вычитал в статье что можно добраться открутив правый приводный вал, начал смотреть по мурзилке и засомневался. Так как разбирать там нечего, вопрос к спецам - реально или нет? Даю отрывок статьи по замене:


"4. Извлеките приводную сборку с ведомой шестерней из картера РКПП и снимите ее вместе с уплотнительным кольцом.

5. В случае необходимости шестерня может быть извлечена из картера коробки передач (не забудьте снять сальник) проверьте состояние шестерни, в случае выявления механических дефектов произведите замену. В обязательном порядке замените уплотнительное кольцо.
6. В случае выявления признаков износа или повреждения ведомой шестерни следует проверить также состояние ведущей шестерни.

7. Для извлечения ведущей шестерни высвободите из трансмиссии правый приводной вал (см. подразделы "Сальники приводных валов" и "Правый приводной вал" в разделе Замена сальников). Выверните три крепежных болта и снимите кожух ведущей шестерни привода спидометра с картера РКПП (вместе с уплотнительным кольцом). Извлеките ведущую приводную шестерню из сборки дифференциала, снимите все регулировочные шайбы."


Заранее спасибо!

Добраться до ведущей шестерни можно только разобрав полностью КПП и сняв Дифференциал! У меня она была съедена. Менял где-то 2 мес. назад. Можно проверить сняв ведомую шестеренку и пощупать пальцем. У меня выработка прощупывалась. Мануал не от ВАЗовской КПП! Какие три крепежных болта?????

Разбирать КПП из-за шестерни, я бы не стал. Ездил полгода по тахометру +-10 км/ч. Рассыпалась 5-я вот тогда снял КПП и сделал все.

Вот ссылка
http://automn.ru/vaz-2109/vaz-3825-10.m_id-336.m_id2-365.html

Да я так и езжу уже пол года, тоже не стал из-за этого разбирать, думал вот буду ряды пары тюнить, тогда полезу, а к рядам и парам уже валики надо а к валикам низ )))) вот так и езжу короче)))) но наткнулся на статейку, подумал может можно, все таки!!! как так можно было сделать??? уроды млин, пластиковая да эта шестеренка ведущая тож да?

Естественно!
Просто новичок uaAlexпривел выдержку из руководства по ремонту КПП Ситроена Ксантии.


А вот оригинал
http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=9&trid=7399

http://automn.ru/vaz-2109/vaz-28646-10.m_id-3303.m_id2-.html
Шестерня привода стоит на дифе ЗА подшипником. А без разбора коробки диф не извлечь и подшипник не спрессовать!

Да я тоже думаю что эту шестеренку могли бы делать из стали. Т.к. замена ее оч. трудоемкая. Экономия! Я рассматривал вариант приоро привода установить. Там нет трущихся частей кольцо с магнитами и датчик. Соотв. не изнашивается. Но тогда надо приборную доску менять на электронную.

А можно поподробнее меня это устроит так как стоит БК который работает по электронному датчику скорости, как его втулить то в коробку 9 ?

или тоже в коробку лезть надо?

Все так же. Только вместо ведущей шестерни кольцо с магнитами. А вместо ведомой датчик. Приоро и Калино разные. Количество магнитов на кольце. Какой именно нужен я разбираться не стал. Т.е. будет разное количество импульсов на оборот. Покопай мануалы и поймешь какой тебе подойдет. КПП разбирать для замены все равно надо, а раз ряд собираешься ставить вот и совместишь. Большой их плюс что они не изнашиваются.

Даже не магниты а просто железки. И если ставить родной привод, то их аж 5 видов. Отличаются количеством зубьев 11,12 и еще. Я чтобы не забивать голову покупал парой. На показаниях спидометра это не скажется.