Дальний свет в полнакала (33% мощности ламп)+ФОТО
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 8 из 14
Новая тема Ответить на тему Сообщение
!Lnur
# 26 Октября 2011 12:32
yurec писал(а):


А можно ли сделать нечто подобное ничего не паяя и не разрезая из штатного? Что-то вроде постоянного зажатого переключателя дальнего, типо постоянно мигаешь дальним?



KOHgyKTOP uH gA Xay3, ну ты понял кого ты видел?
А мой дальний в полнакала светит более тускло чем штатные туманки, и спектр даёт ближе к красному.


KOHgyKTOP uH gA Xay3 писал(а):

да даже на фотке видно что по сравнению с проезжающей 14, у десятки куда попало светит.


На фотке с проезжающей 14 (и ещё на следующих двух) у десятки включены только ГАБАРИТЫ и дальний в полнакала, ближний НЕ включен, с чем сравниваешь?
И вообще по фоткам не суди или тебе тоже нужно объяснять что такое экспозиция?
yurec
# 26 Октября 2011 14:20
!Lnur писал(а):

KOHgyKTOP uH gA Xay3, ну ты понял кого ты видел?

А мой дальний в полнакала светит более тускло чем штатные туманки, и спектр даёт ближе к красному.


Ну я про это и имел ввиду, естественно не просто постоянно светить дальним. Smile
Fridrich
# 04 Ноября 2011 23:08
yurec писал(а):

!Lnur писал(а):

KOHgyKTOP uH gA Xay3, ну ты понял кого ты видел?

А мой дальний в полнакала светит более тускло чем штатные туманки, и спектр даёт ближе к красному.


Ну я про это и имел ввиду, естественно не просто постоянно светить дальним. Smile


Истина где-то рядом... Реле DRL-30 решает все эти проблемы с "полу-мерами"...
Lev_Ekb
# 08 Декабря 2011 14:15
Прикинул расчеты по лампам которые горят при включении ближнего света и всерьез задумался о подключении "ходовых огней дальнего света"

габариты перед: 2х5Вт=10Вт
габариты зад: 2х10Вт=20Вт
прикуриватель: 1х5Вт=5Вт
кнопки панели: 8х 1,2Вт=9,6Вт
подсветка панели: 5х1,2Вт=7Вт
подсветка номера: 2х5Вт=10Вт
подсветка пепельницы: 1х1,2Вт=1,2Вт
итого: 62,8Вт, 5,2А
+
фары ближний: 2х55Вт=110Вт, 9,6А
=
всего: 172,8Вт, 14,4А
--------------------------
фары дальний 30%: 36,6Вт, 3А
абсент
# 13 Января 2012 19:46
!Lnur писал(а):

yurec, данная схема включения как раз позволяет сделать дальний в полнакала сохраняя все стандартные функции фар, в том числе и обычный дальний и мигание подрулевым переключателем.



Вроде по схеме видно что при моргании дальним одна фара горит ярче, а другая гаснет.

И еще хочу узнать, если эта схема включена, БС горит в пол накала и при этом повернуть тумблер МУСа в положение габариты или БС, ничего не сгорит? Как так подключить чтобы при повороте тумблера МУСа схера размыкалась?
GaRik67
# 13 Января 2012 22:09
абсент писал(а):

Вроде по схеме видно что при моргании дальним одна фара горит ярче, а другая гаснет.


Обе фары моргают, говорю как человек, у которого все стоит и работает по этой схеме.
абсент писал(а):

И еще хочу узнать, если эта схема включена, БС горит в пол накала и при этом повернуть тумблер МУСа в положение габариты или БС, ничего не сгорит? Как так подключить чтобы при повороте тумблера МУСа схера размыкалась?


Ничего не сгорит, можно сделать чтобы схема размыкалась. Например установив доп. размыкающее реле или еще как-нибудь
D.O.K.T.O.P
# 16 Января 2012 14:56
Реализовал данную схему на своем авто . Потратил 80 руб. на реле и 20мин. своего драгоценного. Выключатель использовал штатный от туманок, все равно они бьются каждый месяц, достали. На их место поставил заглушки.
Все работает ка описал автор, задержек при моргании не заметил.
Что каксается спора 50% vs 30%, то я за 50". неоднократно отходил от машины , смотрел как они светятся. в упор кажется, что габариты горят ярче., Чем дальше отходишь, тем острее становится угол, под которым смотришь на фары. Ну конечно если наклониться, то и в метре они святят ярко, а так, с высоты глаз встречного водителя они начинают светить во всей красе метров с 50. В пасмурную вечернюю погоду да, согласен, если глянуть и закрыть глаза, то остается пятно на сетчатке глаза, проходящее через сек 5. А вот в пасмурную дневную погоду, все норм., специально отходил от машины на трассе - смотрел, не слепит ли.
Короче надо пользоваться с умом, чтоб другие тебя не материли. Я для для себя определил степень освещенности, и вовремя включаю ближний.
И последнее, да, одна фара светит немного ярче другой., под определенными углами сильно ярче, кого это напрягает, делайте на ШИМ.
!Lnur
# 16 Января 2012 16:15
Grant_a писал(а):

... одна фара светит немного ярче другой, под определенными углами сильно ярче...


Странно.
Почему? Может лампочки разные стоят? - разных производителей?
Должны быть идентичные.

По поводу мощности.
Проверял стабилизированным блоком питания:
при 12В через 2 последовательно включенные 55W лампы течёт ток ровно 3А, значит на каждой из них рассеивается мощность 6Вx3А=18Вт.
Это в 3 раза меньше чем на одной лампе в штатном включении.
Какая часть энергии уходит в тепло, а какая в свет это можно оценить только по приборам.
D.O.K.T.O.P
# 17 Января 2012 09:43
А мне кажется ничего странного,на выложенных фотках тоже одна ( правая) лампа светит поярче, думается потому, что подключение идет именно через правую фару, видать пока до левой последовательно доходит, набирается сопротивление небольшое. Готов поспорить, что если сделать подключение через левую фару, то она будет ярче светить.
А вообще, спасибо автору, все расписано как для первоклассника, и такое решение меня лично очень устраивает., быстро, дешево, эффективно. А вот заморочки с ШИМами далеко не для всех, да и иной раз смотришь, думаешь даже на 50% не очень то ярко, а про 30% я вообще молчу.
И еще хочется написать чуваку, который все свое реле DRL-30 впаривает, успокойся ты уже , по телеку реклама достала, еще ты тут со своим дорогущим реле на каждой странице....
!Lnur
# 17 Января 2012 11:11
Grant_a
При последовательном включении нагрузки рассеиваемая мощность на 2-х одинаковых лампах всегда будет одинакова, независимо от того сколько ещё там чего набралось (сопротивления проводов, контактов и т.п.). Это неоспоримая аксиома!

Сам подумай - ток один и тот же через обе лампы, и если сопротивления самих ламп одинаковые, значит мощности (произведение квадрата тока и сопротивления) равны!

На моём фото яркости оказались немного разные только потому что фотик оказался в фокусе одной фары, а вид на вторую получается чуть сбоку.
При ооочень большом желании могу сделать фотку где будет наоборот - левая ярче.

Единственное что здесь может повлиять - это индикаторная лампа ДС в приборке. Получается при последовательном включении ламп ДС она оказывается запараллелена с левой фарой. Если это так напрягает поставь в приборку синий светодиод вместо лампы, заодно днём будет индикация включения ДХО видна ярче чем с лампой. Wink
D.O.K.T.O.P
# 23 Января 2012 06:57
Да меня и так все устраивает, еще раз спс за подробно разжеванную схему....
Just_a_Boy
# 10 Февраля 2012 18:34
Grant_a писал(а):

А мне кажется ничего странного,на выложенных фотках тоже одна ( правая) лампа светит поярче, думается потому, что подключение идет именно через правую фару, видать пока до левой последовательно доходит, набирается сопротивление небольшое. Готов поспорить, что если сделать подключение через левую фару, то она будет ярче светить.
А вообще, спасибо автору, все расписано как для первоклассника, и такое решение меня лично очень устраивает., быстро, дешево, эффективно. А вот заморочки с ШИМами далеко не для всех, да и иной раз смотришь, думаешь даже на 50% не очень то ярко, а про 30% я вообще молчу.
И еще хочется написать чуваку, который все свое реле DRL-30 впаривает, успокойся ты уже , по телеку реклама достала, еще ты тут со своим дорогущим реле на каждой странице....


У тебя что, мания величия? Ты что - пуп земли? Зарегился три дня назад и на тебе - со своим уставом в чужой монастырь! Уже всем лезешь советовать, уже критикуешь "заморочки с ШИМ", уже решил, что весь мир - дураки, что включают дальний на 25-30% (14-16Вт), а ты - один умный и будешь включать их на 50%... Нравится схема - пользуйся, не нравится - даже не смотри. Доволен своим детским наколенным творчеством - радуйся, не соображаешь в ШИМах-процах - сиди и слушай, сиди и слушай, сиди и слушай и - учись. Может, за умного сойдешь. Привыкли лаптем щи хлебать и критиковать любой прогресс - не надо всем парить мозг своим недознанием и недопониманием!
Реле "за 80р + монтаж за 800р" (не все же такие умные, чтоб за 20 минут самому делать монтаж в машине) - это совсем не то же, что предлагает Fridrich "за 900р без необходимости монтажа". Я пользуюсь его примочками и очень хорошо вижу и знаю разницу.
И, кстати, процы и мосфеты сегодня стоят от 15р за штуку - ничего сверхдорогого в этом нет, зато иметь современную технику куда как приятнее и полезнее, чем дешевейшее реле с кучей гнилых проводов, приколоченное и привинченное недоученным слесарем, причем - за те же самые деньги! Хотя, может у тебя и дисковый мобильный с пленочным фотоаппаратом??? ROFL Тада молчу...
! Предупреждение от модератора
olbr:Спокойнее! Ни что не дает тебе права оскорблять!
red_rata
# 11 Февраля 2012 02:34
Just_a_Boy
Предложение Ильнура простое и надёжное, как палка.
Умные пользователи, да и умные производители отдают предпочтение именно простым решениям. Зачастую это достигается длительной доводкой конструкции.
Очевидно, что ты к таким людям не относишся, что и сам подтверждаешь:
Just_a_Boy писал(а):

иметь современную технику куда как приятнее и полезнее, чем дешевейшее реле



А вообше, можно было бы и горчишник влепить! Grant_a ведь никого не оскорблял и не навязывал своё мнение.
D.O.K.T.O.P
# 11 Февраля 2012 12:57
Just_a_Boy писал(а):

У тебя что, мания величия? Ты что - пуп земли? Зарегился три дня назад и на тебе - со своим уставом в чужой монастырь! Уже всем лезешь советовать, уже критикуешь "заморочки с ШИМ", уже решил, что весь мир - дураки, что включают дальний на 25-30% (14-16Вт), а ты - один умный и будешь включать их на 50%...


Какие мы нервные, однако..... Зачем строить самолет для полета в ближайший магазин за хлебом? Постоянно хожу смотрю, как фары светят в 50%, иной раз кажется даже, что тускловато. Ты наверное не посмотрел на какой машине все это мастрячится, Это ТАЗ 2110 - какая машина, такая и схема....может еще на ней , ксенон надо установить ( это современно же), светодиодные фонари ( ваще будущее)...
А на счет кто когда зарегистрировался, Извини, сэнсэй, что посмел высказаться? Ты же 4 года как зарегестрировался pray pray pray


Just_a_Boy писал(а):

Я пользуюсь его примочками и очень хорошо вижу и знаю разницу


Вот ептыть, опять реклама lol1
Да, у меня дешевая Нокиа, недорогая музыка в машине, а у тебя наверное АйПод и Алпайн. Кто то тратит деньги на совремнные приколюшки, а кто то на детей, семью и т.д Каждому свое. Я писал свои сообщение не для таких, как ты, а для таких как я, еси что....
Lev5495
# 12 Февраля 2012 11:37
Спасибо за схему, но щитаю что схема недоработана. Автоматики включения нет, и самое главное при включении габаритов должен автоматически тухнуть полудальний и также при включении ближнего света.
Но всеровно спасибо, задумка понятна, дороботую схему сам. Щас уменя при нажатии на педаль тормоза загарается только ближний свет а как глушим движок свет тухнет. Задумка была уже про полудальний а тут опередили. Щас в морозы неохото мудрить, теплее будет займусь.
!Lnur
# 12 Февраля 2012 12:33
Lev5495, я уже писал в этой теме про автоматику включения и выключения по ближнему свету, видимо в теме затерялось, цитирую:
!Lnur писал(а):

ori писал(а):

По советам из темы (если себе буду делать)думаю дополнить схему автора «днем с огнем» включением от клеммы D-генератора, для полной автоматизации.


Включение от клеммы D генератора реализовать легко - добавить одно реле управляемое по напряжению с клеммы D и подающее напряжение с выхода генератора (B+) на вход моей схемы. В таком случае даже кнопка в салоне не обязательна, но нужно дополнить схему функцией отключения при включении ближнего света. Реализуется на двух дополнительных диодах: один от зелёного провода (ДС), другой от серого (БС) катодами на клемму №85 5-ти контактного реле.

kotmu
# 12 Февраля 2012 13:08
Lev5495 писал(а):

но щитаю что схема недоработана. Автоматики включения нет............


Я себе на Тойоте в пол накала организовал ДС. Габариты сделал через резюк. Светят в 70% яркости - мне кажется подсвеченные габариты лишними не будут.
При включении ближнего или моргании дальним все возвращается к штатному режиму.
Автомобиль женский. Мне понравилось идея и как я сделал - стало все о.к.
!Lnur
# 12 Февраля 2012 13:09
Специально для недоучки ничего не соображающего в электротехнике, освоившего только "ШИМ-процы", радующегося своим поделкам аля детский конструктор (не будем упоминать имён, назовём его просто "Незнайка"), провожу ликбез:

Стандартная 55W лампа при 12В потребляет 4,6А (измерено):
12В*4,6А=55Вт.

При последовательном подключении двух 55W стандартных ламп к источнику напряжения 12В,
напряжение на каждой из ламп будет в 2 раза меньше т.е. по 6В.

Если тупо принять что сопротивление ламп постоянно, ток лампы также убавится в 2 раза пропорционально напряжению (ЗАКОН ОМА!!!), т.е. будет равен 2,3А.

При напряжении 6В и токе 2,3А мощность рассеиваемая одной лампой будет равна 6В*2,3А=13,8Вт,
а это в 4 раза меньше чем стандартные 55Вт!!!

Так откуда у "Незнайки" получается 50% мощности при включении ламп в полнакала???
Незнайка иди в школу!!! lol1

Для грамотных людей (чтоб не читать объяснения для детишек) сокращаю весь предыдущий текст до фразы:
Мощность пропорциональна квадрату напряжения
т.е. при прочих равных снижение напряжения в 2 раза приводит к снижению мощности в 4 раза.

А теперь для тех чьи познания глубже:
Лампа имеет нелинейное сопротивление, при остывании её сопротивление падает.
Поэтому при последовательном подключении двух 55W стандартных ламп к источнику напряжения 12В ток через две лампы упадёт не ровно в 2 раза, а лишь до 3А (измерено).

Отсюда следует что мощность каждой лампы равна 6В*3А=18Вт что практически в 3 раза меньше чем стандартные 55Вт.
Вывод: при последовательном включении ламп "в полнакала" мощность каждой лампы составит 33% от стандартной.

(Специально для Незнайки выношу этот вывод в заголовок темы)
Lev5495
# 13 Февраля 2012 07:42
!Lnur писал(а):

Lev5495, я уже писал в этой теме про автоматику включения и выключения по ближнему свету, видимо в теме затерялось, цитирую:

!Lnur писал(а):

ori писал(а):

По советам из темы (если себе буду делать)думаю дополнить схему автора «днем с огнем» включением от клеммы D-генератора, для полной автоматизации.


Включение от клеммы D генератора реализовать легко - добавить одно реле управляемое по напряжению с клеммы D и подающее напряжение с выхода генератора (B+) на вход моей схемы. В таком случае даже кнопка в салоне не обязательна, но нужно дополнить схему функцией отключения при включении ближнего света. Реализуется на двух дополнительных диодах: один от зелёного провода (ДС), другой от серого (БС) катодами на клемму №85 5-ти контактного реле.



С генератора брать автоматику меня неустраивает, так как если заводить дистационно то свет будет постоянно включен. А насчет диодов вобще непойму как они вырубят полудальний при включении БС? Распиши плиз.
!Lnur
# 13 Февраля 2012 08:48
Lev5495 писал(а):

С генератора брать автоматику меня неустраивает, так как если заводить дистационно то свет будет постоянно включен.


Я имел ввиду если брать сигнал с генератора то вообще в салон провода тащить не надо. А так вариантов автоматики включения масса - на вкус и цвет.

Lev5495 писал(а):

А насчет диодов вобще непойму как они вырубят полудальний при включении БС? Распиши плиз.


В схеме на первой страницы видно как управляется 5-ти контактное реле - при появлении +12 на зелёном проводе (включен ДС или моргание ДС) реле переключает правую лампу из режима "полнакала" в штатное состояние - на массу. Лампы ДС включаются на полную мощность.

Точно так-же реле будет срабатывать если подключить его обмотку вместо зелёного провода (ДС) к серому проводу (БС). При включении БС реле отключит режим "полнакала", лампы ДС погаснут.

А чтобы использовать оба способа нужно диодами развязать друг от друга сигналы от зелёного и серого проводов. При этом диоды нужно подключить катодами в одну точку - на обмотку реле, они должны пропускать ток только в направлении от зелёного и серого проводов к реле.
Диоды нужны маломощные, их нагрузка - обмотка реле.
D.O.K.T.O.P
# 13 Февраля 2012 10:28


Снято в яркий солнечный день с уровня головы встречного водителя. По-моему само то.....
kotmu
# 13 Февраля 2012 12:25
Lev5495 писал(а):

С генератора брать автоматику меня неустраивает, так как если заводить дистационно то свет будет постоянно включен.


Можно привязаться к ручнику. Но я подумал и решил - греть машину в ночи - смысла нет. Греть необходимо перед посадкой. Свечение в пол-накала не повлияет критично...

Так что у меня - пусть светит...
!Lnur
# 13 Февраля 2012 13:24
Grant_a
Земляк, а ты с какого района? Гаражи где-то на окраине?

Действительно левая (по ходу движения) лампа желтит сильнее? Лампы разные? Попробуй их местами поменять.

ЗЫ: фотки надо было ещё и с обычным дальним сделать, чтоб некоторые, орущие - "слепит! слепит!" смогли оценить разницу.
И с обычным ближним, свет которого в такой яркий солнечный день видно хуже, если конечно он не в небо светит. Wink
D.O.K.T.O.P
# 15 Февраля 2012 14:25
Это гаражный КООП на Камышлинской, сам из Затона.
Делать будет нефиг, пощелкаю еще на нормальный фотик с разными вариантами для сомневающихся
!Lnur
# 15 Февраля 2012 15:21
А я сам с ДОКа, но щас живу в Черниковке (квартиру купил год назад).

Когда будешь снимать хорошим фотиком делай все снимки одинаковой экспозицией.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 8 из 14
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •