всегда ток эт почти

Вполне возможна небольшая раковина на клапане или его седле в 1-м цилиндре.

А в моей теме пишут, что у меня поршневой кранты: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=280086&start=1450

Garik36, мне тоже писали. И ничего

Так что, не кипишить? Можно спокойно доездить до лета, и тогда уже снять башку и посмотреть?

Garik36, если есть где этим заниматься самостоятельно - да.
Я не помню, ты с маслом пробовал мерить или нет?
Я пробовал тогда, когда у меня 10 было, поднималось до 12. Все говорили - поршневая, поршневая, а дело в клапанах оказалось.

Да. В 1ом без масла 8,8, с маслом - 13,6

Эксрасенсы.Тогда попроси у них предъявить диплом. Такие вещи при вскрытии выясняются.
Маленький пример:
Друг взял в салоне 9-ку.
Аккуратист он страшный,поэтому обкатывал лучше,чем в инструкции написано.
Но и после 3-х тыс.км. машина туповата.Проехал так до 25 тыс.км.
Жалуется что его прежняя 12-ти летняя 8-ка резвее была.Мерим компрессию 9,2-13,2-13,1-13,2.
Двигатель и на ХХ работал вполне равномерно.
Сняли голову - раковинка на клапане,после притирки компрессия в 1-м стала 13,3.
Он по привычке попробовал тронуться,а машина не едет,на дороге немного песка было.
Вот так.И это при том,что обычно обработка двигателей ВАЗ бывает очень хорошей.Попадается и брак,к счастью очень редко.

т808
согласен

Бывает,если масло попадает в поршеневую группу то компрессия увеличивается за счет масло

поломавшиеся перегородки поршня у меня проявились двухлитровым жором масла на 150км, а разница в 3 очка после масла была при разболтанных направляющих плюс забитой сетке. Не знал когда-то и клапана больше 40ткм не регулировал

Сегодня было всего -10 утром а движок больше 60 не нагрелся на ХХ.Что с ним можно сделать чтоб он нагревался сам до рабочей температуры? Может состав смеси не тот? Я еще не настраивался по газоанализу.

urisss, датчики нормально работают? Мб у тя какая-то шпорт-прошивка?

Прошивка Спорт без ДК.Месяц настраивал под движек калибровки, но газик что то не стал делать и так летает и не жрет.А тут пришла зима и как то холодно стало по утрам в салоне.
Датчики все исправны,диагностика не выявляет плохих.

патрубок нижний потрогать, если тёплый - значит термостат

какой компрессометр брать на девятку?

у некотрых штуцер с золотником бывают, чтобы в камеру было можно насосом качнуть давление

BorisN
Ехал по трассе со скоростью 110км в час,радик ни чем не закрыт на зиму,температура за бортом -36,температура движка не падала ниже 86 градусов.Мне кажется что термостат скорее исправен чем нет.

Да...проблемки начались, не проблемы а проблемки.
Снял крышку кастрюли (делаю нынче каждую тыщу), пля...все в масле. Ну не так что фильтр плавает, но набрызгано изнутри на крышку, правда удивительно что на сам фильтр не попало

Пошшупал пальцем масло..какойта маргарин, сгустки как спекшейся крови
Туберкулез чтоль у пихла? С таким прогрессом до ё-мобиля не доезжу.

Опять надо ставить кусок бензошланга и загибать во вторую камеру, чтоб масло туда летело

Сан-Саныч, а мб вентиляция картера забилась?

Что-ж удивительного,если ты самое дешевое масло льешь не первой свежести.

Выводи вентиляцию под двигатель.

а в камеру выводить хуже будет?
знакомый в банку жестяную выводил - и масло на виду - сколько ушло, и подножная среда не гадится

urisss
завоздушивание СО тогда, тем оч много