алекс спб
И пластины

алекс спб
Не поможет. На льду только хуже станет.

Давно их поставить хотел, но догадывался, что есть спорные вопросы в производителе и угле наклона и схождения или, так сказать, расхождения ... Буду следить за развитием событий, очень вкусная тема ...

пластины от автопродукта. на первом комплекте спиливал верхнюю половину развал был -2,5. второй комплект ставил как есть -1 градус. схождение что до пластин что после тех и других всегда в 0 было

тогда точно даже не буду думать
кстати-а почему хуже??

Не ну вапще по логике должно быть лучше. На Гранте это реализовано да и на многих инотазах.

Вот тему на приороводе посканил немного http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=774&page=18

Пятно контакта за счет проставок увеличивается только при хорошем сцеплении с дорогой. Но это все теория. На практике об изменениях сказать не могу. Вместе с пластинами много всего другого изменилось

мне достаточно авторитетного мнения
зимой не поможет-тогда в пень их

Serg_x, что значит: ?





Тут сцепление зависит как раз от площади контакта, а не площадь контакта от сцепления

При чем не важно какое покрытие на дороге по сути то

Xplane
То и значит! Думай. Все написано правильно

Да ни фига не правильно

Увеливается пятно контакта - увеливается и сцепление с дорогой - это и так понятно.

Но, увеличивается сцепление - увеличивается пятно контакта - это фигня какая-то Сцепление (коэфициент сцепление - по хорошому) Как площадь контакта может увеличится при этом? Она какая была такая и осталась. Здесь зависимость не двустороняя, сцепление зависит от контакта а не контакт от сцепления.

ХЗ как еще сказать

Xplane
Как думаешь, почему на зиму предпочтительней резина поуже?

опять же теории?
насмотрелись на раллийные тачки чтоли?

А все я ПОНЯЛ!!!

Чем меньше колеса касается льда тем лучше управляемость

Если серьезно, логики не вижу в этом ни какой

Gloom
Конечно теории. Уменя практики с развальными пластинами нет . Сам в раздумьях.
Если есть аргументы, поделись.

Логика в том, что чем больше пятно контакта на льду, тем легче скользит колесо.

Мужики реальную инфу и опыт можно почерпнуть в теме на приороводе, ссылку давал выше.

Что то типа такого получается:

http://www.priorovod.ru/picture.php?albumid=3842&pictureid=24003


Почитал там форум пришел к вывод, что

-Всет ки имеет смысл быть
-Перед установкой нужно проверить текущий развал задних колес на предмет возможных расхождений +/- от 0гр.
-Ставить лучше SS20 ибо они не изменяют схождение, а развал на -1гр.
По отзывам - говорят даже не столько в поворотах сколько в колеи машина лучше идет, для меня положительный момент, ибо в Московской области сейчас все дороги - это рельсы от фур - колея порой адцкая, ловить рулем приходится

Буду наверное совмещать установку сей приблуды с заменой тормозных задних колодок и барабанофф

Отчасти да. Но по этой логике колеса хоть от велосипеда ставь

Правильно сказали - все это теории, если вапще голый лед то возможно и нет смысла широких калес, но допустим на заснеженной дороге все т ки сцепление присутствует хотя и меньше чем на сухом асфальте.

есть еще какой...
проблемы могут быть в какашу снежную

http://stinger-shop.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage&product_id=2449&category_id=65&option=com_virtuemart&Itemid=1
Насколько я думаю приход в управлении не столько от увеличения контакта шина-дорога(мизерные доли процента), а в более оптимальном соотношении ширины колеи передних и задних колёс. Смотрел эти параметры у престижных "инотазов"- 3-4см. зад шире, а у ВАЗ наоборот-на 3см. уже (с пластинами задняя колея увеличивается на 15мм.).
Вверху по ссылке - с такими пластинами зад вообще шире переда становится.

Я бы не был столь самоуверен
Все первые места на зимних спринтах взяли парни на хаккапелите 155/65/R14

Xplane
Логика в этом



У него развал спереди 2.8 градуса, сзади - 2 градуса. Теперь обрати внимание как резина касается поверхности. А потом представь аналогичную ситуацию на льду.

так он же на лысой ездит-ясен пень понесет на льду

алекс спб

На льду будет не хорошо во всех случаях,кроме шипов.Пятно контакта увеличивается,но увеличивается и количество ламелей ,контактирующих со льдом. Спроектировали проставки не школьники,думаю стоит заморачиваться. Только ,действительно,нужно проверять изначальное положение колёс на дороге,дабы не получилось,как всегда.

НА такой же скорости с таким радиусом поворота понесет на любой резине, вопрос не в этом.