У меня на 12-шке иммобилайзер не обучен. Иногда когда включаю зажигание - CHECK ENGINE горит в пол-накала и машину не завести. Приходится раз десять вытаскивать ключ и пробовать заново пока лампа не будет гореть в полную силу.Кто сталкивался подскажите -можно ли от этого избавиться раз и навсегда?

причем тут иммо?

ну скажем такой же эффект наблюдал со слов знакомого...

только у него хоть обставляйся ключом, с первого раза не появился чек - ждал 15 минут и пробовал снова...

до тех пор пока я ему имо не отключил...

А как его отключить и не будет ли негативных последствий для электроники?

думаю иммо не при чем.
Надо смотреть какое напряжение зажигания идет с замка на эбу.
Смотреть, какое питание на Эбу и преды подергать..

Последствий для электроники не будет, только вежливая подсветка салона пропадёт, отключается путём выдёргивания колодки из иммобилайзера. Конечно при условии что иммо не обучен.

Моя история про ИИМО:
Начала заводиться не с первого раза- стартер крутит а вспышек нетути.
Очень сильно не напрягало, ибо случался такой глюк раз в меесяц. Так жил год. Вдруг вообще перестала заводиться. Стартер крутит, Искра есть, Но - нет управления на форсы. Грешил на сигу..оказалось сдох иммо, хотя небыл активирован. Метод борьбы - вытащил колодку из имошника (ИММО) и поставил перемычку в диагностический разъем ( чтоп К-линия работала) И ффсе.
Резюме - ежели у кого ИИМО не активирован - отгреха отсоеденяйте его. А то как обычно " в самый неподходящий момент...."

Моя история про ИММО: садился аккум, я начал искать причину. Оказалось, что иммо поджирал скачками до 160мА в соответствии с миганием. Получается, что сдох, хотя не активирован. Вырвал из разъемов иммо и светодиод иммо и так их и бросил. Перемычек не кидал. Вроде езжу пока, ноу проблем.

Тоже начал садиться аккумулятор оказалось иммо скачками до 250мА, выдернул из разъёма, поставил перемычку (без неё комп не работает).
Всю зиму всё зашибись

Ужасы какие-то рассказываете

че то парни бред какойто про имммо необученный...

да не... он все равно участник

У меня тоже было на предыдущей машине: аккумулятор сел до такой степени, что только втягивающее щелкало, попробовал завестись с толкача, не завелась, зарядил аккумулятор - даже втягивающее перестало щелкать. Думал - сигнализация. Вместо реле поставил перемычку - не помогло. Выдернул разъем из иммобилайзера - и всё стало нормально.

5 лет пользуюсь на 2-х тазах подряд (с Январем 5.1 и Январем 7.2). Ни единой проблемы.
Простите, но у Вас либо угробленные тазы, либо руки из мест не столь отдаленных.

...фигняяяя_фсе_это....

Мой опыт:
1. ВАЗ 21093i, 2003 г.в. - ИММО живее всех живых, ни одного глюка.
2. ВАЗ 2110, 2003 г.в. до 2008 г. - ни одного глюка, до -32 заводилась, ниже температуры не было.
3. ВАЗ 21124 - моя, 2006-го года, - один глюк - видимо при каком-то очень сильном разряде АКБ записалась какая-то хрень в ЕЕПРОМ, об чем узнал, когда потерял черный рабочий ключ на 5-м году владения машины, а другие при этом работать отказались. По инструкции АПС-4 воспользовался "правом на одну поездку" ) Потом очистил ЕЕПРОМ, и активировал ИММо заново новым комплектом чистых ключей. При любой температуре (по градуснику до -36 или -38 заводил) глюков с заводкой авто ни одного не было, запуск всегда с 1-го раза (если аккум живой )
4. ВАЗ-2110 2004 г.в., иммо активировал в 2008 году, до сих пор ни одного глюка.
5. ВАЗ-2112, 2005 г.в., до сих пор - ни одного глюка.

Из достоверной статистики глюки наблюдались на авто до 2002-2003 г.в., на первых ИММО. Ну и так сказать фича или баг - действительно при сильных просадках напряжения или разряде АКБ в ЕЕПРОМ пишется всякая хрень, из-за чего потом не возможно провести переобучение ключей, хотя с текущим ключом при этом - все ОК!

Да ну ладно один чел пистел, как свистел, но два человека не могут настолько свистеть.

состояние автомобиля и руки водятла на иммо не влияют 100%

kotmu
ну ну... Искрящая проводка мозгов... Пфффф не может быть...

соглашусь.
вопрос к тем, кто выбросил свой иммо: вы его обратно стыковать пробовали? контакты на нем чистили?

да щщего? может у такого болото в салоне? вот и влияет.

Представляю болото уровнем до иммобилайзера...

Andrew34
достаточно искупать разъем контроллера или подкапотных датчиков.

Да я понимаю, просто как бы это сказать, я не агитирую против штатного иммобилайзера, но если он не обучен - на мой взгляд, без него лучше, а если обучен - опять же на мой взгляд, защита только от пионеров, от угона он не спасает.

А, по моему, всякая противоугонка от пионеров. Одна надежда, что на ВАЗы в большинстве случаев только пионеры и заряться, а специ ищут более высокие доходы.

ну если искупать авто - то да.

Я думаю - не все в машине гадюшник разводят, а иммо тем не менее ломаются.