с москвичем 412.



Да пи..ить не мешки ворочить.
Приборка оптитрон сейчас белые цифры на тёмном.

везёт полиману он в мягком пластике и на кожанных сидушках : ) Подлокотники тоже из кожи.

И ещё не ясно нахер этот круз 4,5 метра в длинну если там вот так схема 2+2


Не заметил этой особенности, но забывать что это здоровый рыдван не стоит, а для него она нормально едет.

справа, но на тоннеле. могли и слева вкорячить, под крутилкой температуры. а вот в орландо у водителя есть заглушка, а симметрично относительно ее, у колена пассажира - кнопка отключения есп. что за заглушка такая важная у водителя? почему не наоборот?
короче, расположение кнопки есп в крузе меня не удручило, в отличие от орландо


да он и на маздах справа. пару раз ездил на приятельской трехе, пля, как же непривычно с первого раза.


могу предположить, что при частом пользовании водитель в очередной раз может забИть вкл. или выкл. подушку. особенно актуально на кияхах (не знаю как на других) - выключатель подушки расположен на правом торце торпедо, т.е. работать нужно только с правой стороны авто, при открытой пассажирской двери.
с кнопкой шаманство исключено (не нужно глушить мотор и вынимать ключ, если уже заведен), особенно когда она под рукой.

Там места поболее чем в одноклассниках...



А вот этого я не знаю, мне это напомнило лишь то, что у старого Авео тоже была слева заглушка, а справа кнопка аварийки, интересно, на праворуких она слева тогда была или все же справа?

В каких?

На некоторых эконом-японцах это понятно - они просто не переделывают расположение ручника с локальных праворуких версий, а вот как объяснить такое неудобное расположение на корейце?

Фокус, Астра, Сид ну это на память из того что смотрел не так давно.

По поводу эпики ну да вот здесь всё гораздо лучше


Димoн
В сиде свободнее, а про Фокус и Астру согласен там вообще жесть. По поводу галёрки я сам за собой в крузе вообще не сяду.

Что это за деревенский салон?



Рост какой? Я при 182 сам за собой там легко влетаю.

Новая Камри за 1,2 ляма

Я повыше на 10 см, 192. Либо мне не совсем удобно, либо пассажирам сесть не куда, точнее ноги деть.

Тогда не удивлен, у них год от года только колхознее...

на каком?

А о каком тема? На Крузе, естественно (для рынка США).

что-то я не догоняю, в чем прикол? зачем америкосам ручник передвинули вправо?

Вот и я о том же.

Чтобы стаканы не уронили.

Кстати, обнаружил неприятную особенность: магнитола диски и айфон играет тихо. То есть на радио стоит комфортная громкость, включаешь подкаст - нифига не слышно.

Может чего подкрутить надо? Галку включить в меню каком-нибудь?

В меню есть только регулировка в зависимости от скорости...

Но вообще ломовой громкости никогда не было в Крузе...

Грубо говоря, радио нормально слушается на трети шкалы, диск/подкаст - более двух третей. Это как-то ненормально, по-моему.

Когда рука на подлокотнике то ручником слева не удобно пользоваться.

ручником не пользуются когда рука лежит на подлокотнике...по крайней мере автопроизводители явно на это не рассчитывают

Фотографии в альбоме «Круз для ЛОЛа» klyonov на Яндекс.Фотках — летние диски: резина 215/50/17

pklyonov
а что за резина? (если и было, то лень искать )

Штатная, не знаю какая
Наверное кумхо или ханкук. Ничего, вроде бы, мне нравится.

я сейчас присматриваю летнюю (но на след. сезон). коллега-фокусник на прошлой неделе сменил штатный мишлен на кумху. говорит тише.
у меня такой же мишлен как у него, фигня шумная и жесткая (Е3А). вот тоже к кумхе присматриваюсь (KH17, KH31 или KU31).

размышления: мишлен у коллеги российского пр-ва, 195/65/15. почти дойдя до индикаторов износа покрышки еще и искривились - при движении по прямой у него руль слегка дергало влево-вправо.
у меня немецкий мишлен той же модели, размер только 205/55/16. еще слегка отличается рисунок протектора. и при той же степени износа (до индикаторов пару мм еще) колеса совершенно ровные, ни малейшего биения. при балансировке сказали что менять бы уже надо из-за износа, но крутились колеса на станке без видимого биения.

Я в покрышках не разбираюсь
Явно при смене 205/65/15 на 215/50/17 была заметна только реакция на колейность.