В мае поменял ваз 21011 на ваз 2106. На "копейке" АКБ всегда заряжалась (индикатор в гнезде прикуривателя горит зелёным), а вот на 6 обнаружил, что когда стою в пробке с ближним светом и тормозом горит красная (нехватает напряжения). Ну поначалу, так как летом в основном без фар ездил, то всё было нормально, а с неданих пор заводится плохо стала, если в течении секунд 20 не заведётся стартёр вообще перестаёт крутится.
Летом менял генератор (подшипник кричал). Уже заменил регулятор, бросил новый более толстый провод между корпусом и двигателем, и всё равно плохо заряжается.
В чём может быть проблема подскажите плиз?

Индикатор в гнезде - это индикатор напряжения в сети, не так ли? Если он горит зелёным, то напряжение в норме (какое именно - неизвестно, надо измерять нормальным вольтметром), если красным - напряжение ниже нормы. Порог зелёный-красный весьма относителен и может находиться в довольно больших пределах. Тем не менее, стоя в пробке с включенными фарами и стопами и при оборотах ХХ ниже 1100-1200, можно с большой вероятностью поиметь "недостаточный заряд", а именно - нехватку мощности генератора для обеспечения работы всех потребителей. В этом случае он, гена, не справляется и часть энергии берётся уже не от него, а от батареи. Отсюда и её разряд, приводящий к тому, чтоПричём, неважно, "копейка" это, или "шаха". Всё зависит от нагрузочной способности конкретного генератора на низких оборотах. Замена родного на "восьмёрочный" частично решает проблему.

Внутреннее сопротивление АКБ ...
до кучи (проверить плотность если после зарядки не набирает то в топку, не машину)
Купить таки зарядник... !!! (до кучи про плотность)
Зарядит акум!!! (Зарядником)...
Проверить клеммы!!
Массу!!!
Заграница нам поможет, импортную таблетку даст, смешную... (проверь на новой гене регулятор напряжения)...
Ремень привода гены (поставить зубчатый "Балаково" и не парить мсг)!!
Шкивы (имхо смотреть может под замену шкив гены и помпы, коленвала не трогать, свытое...)...
Копейка-летом-генератор в шестёрку..
Куда генератор чего копейка? По пунктам...
Выкинуть хрень из прикуривателя и воткнуть вольтметр (мона цифровой который ещё и демпературу кажит)...

Замена Таза на машину решает все проблеммы...

ХХ стали тепрь выше 1100-1200, моя плакать...
Ишите и устраняйте всё работает даже на тазах, уверяю и при хх 800

Копейка в гараже стоит, генератор на 6 новый купил (летом), такой же как там стоял, вродебы отличный от того что на копейке, обороты хх на копейке не устойчивы от 1000 до 1400 меняются. На 6 хх 800 стоят.
На АКБ пока не думал (на копейке с 97 стоит и никаких проблем не было). Завтра пойду смотреть АКБ.

См выше и не отчаивайся наши Тазы самые Тазастые Тазы в мире...

Сосёт, воздух я имел в виду...
Или карб грязный...

Шкивы гены и помпы новые (извините забыл указать летом заменили и помпу у неё тоже не очень хороший подшипник был, до этого ремень был перетянут)

Очень интересно, решил frosich проблему или нет? В последнее время стал замечать просадку напряжения... бывает в белый сектор стрелка вываливается...

думаю что решил сообщение то 2009 года
а по сути стоит посмотреть не капает ли тосол на генератор

То что сообщения оборвались в 9-ом ничего не значит... Человек и не посещал форум после этого... Тосол на месте у меня, а вот напруги вроде маловато... будем вскрывать...

РН меняй для начала. Поставь какой-нибудь хитрый типа трехуровневого - может и трабл пропадет

ну там не очень хорошо видно, у меня красный и то не сразу заметил
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=8&t=6146&start=300

mik58, там видео твои два очень показательные! На втором (после ремонта геныча) стрелка в правой половине зелёного сектора - это тру
Блин, у меня же тоже так было когда-то, я уже и забыл когда... Ну всё, вскрытие гены завтра...

Всем добрый день! Проблему я решил установкой 73А генератора от семёрки. Теперь нормально можно зимой ездить.

я просто просушил продул и заменил РР
(купил несколько штук и замерил какой держит большее напряжение)
по методике

http://www.vazclub.com/vaz/2113-2114-2115/remont/elektrooborudovanie/generator/proverka-generatora.html

Проверка снятого регулятора

Я в итоге перепробовал штуки 4 рн, зачищал контакты, сменил два генератора г221, пока не поставил более мощный генератор езда по пробкам в зимнее время неизбежно приводила к невозможности завестись на следующий день. После установки более мощного генератора, даже клемму не снимаю, оставляю машину на сигнализации. Путём изучения материалов в интернете пришёл к выводу, что мощность г221 не покрывает мощность потребителей на холостом ходу. Кстати если проблемы раньше не было, а сейчас появилась, то возможно дело в щётках, на копейке такое было, они там сильно стёрлись так, как проблему игнорировали пока глохнуть при включении фар не стала).

А модельку вспомнишь?

Проблема решена заменой РН... Бортовое напряжение сети в норме в любых режимах (стрелка указателя напряжения в конце первого зелёного сектора очень радует глаз)
На старом сильный износ щёток, больше никаких визуальных дефектов не наблюдалось...

Видимо у вас как раз мощный генератор стоит, на г221 щётки отдельно от рн (на 6 устанавливался на левом крыле) были. Если кому нибудь всё ещё интересно, я ставил 73А генератор от ВАЗ-21074i (372.3701-03). Инструкция по установке есть на vaz-2106.ru.

Выкинь аккумулятор. Да и машину вместе с ним.

Умник, вот возьми и выброси свое корыто