Карбюраторы, бензонасосы. Проблемы и их решение
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 25 из 47
Новая тема Ответить на тему Сообщение
splatty
# 25 Апреля 2012 18:49
Тимофееич, лучше бы ты просто написал "поменяй ЭПК, чайник" facepalm
Ладно, что случилось, то случилось... Теперь я хоть знаю первые признаки умирающего ЭПК (а умирал он целых 3 недели)... Хотелось бы ещё отметить, важные моменты после замены клапана...
1. Ну машина поехала правильно во-первых Smile
2. Пропал еле заметный рывочек в конце процесса торможения двигателем (просто нереально плавный переход в режим хх)
3. Стрелка тахометра на хх встала как приклеенная
gpn
Rezo
# 25 Апреля 2012 20:29
Лайт писал(а):

мозги не могут отлететь наглухо по определению.

Это вовсе не так!
Лайт писал(а):

Потекла иголка-причем безннадёжно(такое бывает особенно на вазах)
прохудился поплавок
сгорел конденсатор(!!!)
выгорели контакты(из за конденсатора)
прогорел насквозь бегунок
отказала катушка зажигания(вытекло масло,межвитковое и привет)
И что сможете сделать из вышеперечисленного в полевых условиях???Будете первым делом дуть в жиклёры

А зачем в них (жиклёры) дуть?
Лайт писал(а):

что же ещё можете сделать раз у вас КАРБ

Абсолютно всё!
Лайт писал(а):

вряд ли у вас будет с собой в запасе всё перечисленное

Именно всё перечисленное всегда в мащине в отдельной коробке!
Лайт писал(а):

Так что господин Rezo в плане полного отказа утритесь

Адресую в обратную сторону!
Лайт писал(а):

А то что вы сравниваете сам КАРБ как узел по надёжности-тогда будьте объективными-сравнивайте его с ФОРСУНКАМИ (которые чистятся раз в 100тыс км)

Вот уж не надо!
Форсунки можно и через 1 т.км. иногда уже чистить, а карб на самогоне, ацетоне, пятновыводителе и прочей нечисти будет работать и машина доедет куда следует!
Лайт писал(а):

на карбовой в подобной системе гораздо больше "сопливостей"

В этой части могу согласится.....
Тимофеевич161
# 25 Апреля 2012 20:45
Лайт писал(а):

А на моторах где есть датчик фаз-показало бы его неисправность-колено крутится а распред нет-это тебе на будущее.Нынче все моторы идут с такими датчиками.


Это я знаю неплохо про его функциональное назначение и принцип работы.Сканер ничего про него не сказал,потому,что он был исправен ,а распредвал вал не вращался
Лайт писал(а):

На уазе вроде бы микас 10,3 стоит если мотор Е-3. Сегодня посмотрю если приедет такой аппарат.


Нет,у нас Микасы 7.2 и СОАТЭ на УАЗАХ,а с моторами и марками я уже запутался.С этими буханками ,хантерами и прочими Уазами,где сиденье другое поставят,но марка уже по другому называется
63 lol1
Лайт
# 25 Апреля 2012 20:46
Rezo писал(а):

Форсунки можно и через 1 т.км. иногда уже чистит


опять домыслы... ну сколько можно то? там такие фильтра стоят что ничто не пролетит.
Rezo писал(а):

Именно всё перечисленное всегда в мащине в отдельной коробке!


ну другого ответа я и не ожидал-иначе и не могло быть 63 поплавок ну ладно, а кондёр один из коробки рабочий в продаже,а если старый то как правило высохший.
Rezo писал(а):

А зачем в них (жиклёры) дуть


а это у вас нужно спросить у рядовых юзеров pst при любой поломке и нестабильности работы мотора СРАЗУ же открывают карб ROFL hehe Я на полном серьёзе говорю-потому что притаскивают на галстуке со сбитыми настройками ВСЕГО что можно-паника чувство бесконтрольное
xpeed
# 25 Апреля 2012 20:52
Лайт писал(а):

заверни винт переходной системы на полоборота


что это за винт ?
Лайт
# 25 Апреля 2012 20:54
винт переходной системы. если не дошло-прочитай ещё раз Wink
Лайт
# 25 Апреля 2012 20:58
Тимофеевич161 писал(а):

Микасы 7.2 и СОАТЭ


это же пЭсня! настраивается на раз-два. пиши в личку я тебе всё разжую про них по возможности.
xpeed
# 25 Апреля 2012 21:05
Лайт писал(а):

винт переходной системы. если не дошло-прочитай ещё раз Wink

по-русски можно? я вижу что "винт переходной системы", где он находится ? я так догадываюсь что это регулировочный винт добавочного воздуха, да ?
Лайт
# 25 Апреля 2012 21:07
именно!
Тимофеевич161
# 25 Апреля 2012 21:44
Лайт писал(а):

а это у вас нужно спросить у рядовых юзеро


Кстати ,Лайт,REZO не рядовой юзер,относись к нему с уважением и без высокомерия Drinks or Beer
Тимофеевич161
# 25 Апреля 2012 21:46
Лайт писал(а):

это же пЭсня! настраивается на раз-два. пиши в личку я тебе всё разжую про них по возможности.


Ещё не сформулировал вопросы.Спасибо Drinks or Beer
Лайт
# 25 Апреля 2012 21:47
Тимофеевич161 писал(а):

относись к нему с уважением и без высокомерия


ну как скажешь. я имел в виду общее а не личное.
xpeed
# 27 Апреля 2012 12:31
xpeed писал(а):

Valdemar21 писал(а):

Машина не может ехать на малых до 2200 об/мин - дергается. Если резкий разгон, то все нормально, если плавный - то дергает. На второй передаче в установившемся движении 1500-2200 об/мин ехать невозможно. Карб - Озон, БСЗ.

такая же проблема, микрика на карбе нет, куда смотреть ? и что это за винт переходной системы, который советуют закрутить на полоборота ?

покрутил винт переходной системы, стало только хуже ... хорошо что сначала посчитал его обороты
Тимофеевич161
# 27 Апреля 2012 18:15
xpeed писал(а):

покрутил винт переходной системы, стало только хуже ... хорошо что сначала посчитал его обороты


В данном случае надо крутить не винт переходной системы,а видимо,винт производственной настройки,если он расконсервирован.Настраивается он так.Открутить на один оборот,потом на этой же скорости поэтапно его откручивая, поймать этот же момент Подергивания,после этого поэтапно его надо ЗАкручивать постепенно ,шаг за шагом,пока не исчезнут дерганья на малых нагрузках при движении с малыми скоростями.Потом зафиксировать этот винт плоским свинцом в виде пломбы. Я писал также ,что это может быть неисправен микрик на карбюраторе при этом в районе 1500-1600 оборотов начинается дерганье,по научному это называют"режим автоколебания" в связи с тем,что ЭПХХ пытается отключить ХХ, а при малейшем падении оборотов- включить ,а исправный микрик как раз этому препятствовал,шунтируя эту цепь ,проходящую через микрик....я говорил ещё ,что ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПРАВНОСТИ микрика надо соединить два проводка между собой на нем,если оно это там все есть.

Как говорил МС Горбачев-Только глухой не видит и слепой не слышит,как мы вышли из-за Поворота и подошли к Вопросу........ Drinks or Beer
Лайт
# 27 Апреля 2012 19:28
Тимофеевич161 писал(а):

В данном случае надо крутить не винт переходной системы,а видимо,винт производственной настройки


тогда покажи где находится винт переходной системы Wink это и есть винт производственной настройки и переходной системы. А помнишь такие карбы были К-151 с винтиком ?
xpeed
# 27 Апреля 2012 19:48
микрика нет у меня
Тимофеевич161 писал(а):
Цитата:

винт производственной настройки,если он расконсервирован


законсервирован был, вскрыл его

Тимофеевич161 писал(а):
Цитата:

Открутить на один оборот


из какого положения ? полностью закрученого?
Тимофеевич161
# 27 Апреля 2012 20:43
[quote="xpeed"]из какого положения ? полностью закрученого?
Да,от закрученного 1 оборот примерно
Тимофеевич161
# 27 Апреля 2012 20:58
Лайт писал(а):

А помнишь такие карбы были К-151 с винтиком


Да,помню были.Он зовется винт производственной настройки и был он там не законсервирован,а здесь он запломбирован,но русский Ваня все равно залезет туда,а потом не знает что с этим делать Smile
Лайт
# 27 Апреля 2012 21:06
Тимофеевич161
да Ваня то ладно-а вот когда один ,даже не знаю как его после этого назвать,когда к нему в сЭрвис приехала семёра с расковыреной пломбой устроил истерику и говорил что карб нужно менять так как все настройки завода сбиты НАВСЕГДА hehe Эти люди приехали тут же ко мне и подняли настроение и морально и материально gpn
ser120394
# 08 Май 2012 11:02
как сделать чтобы зимой карбюратор брал только теплый воздух?
splatty
# 08 Май 2012 22:25
Переключить заслонку терморегулятора на "НОТ"...

Ездил тут в отпуск небольшой, наблюдал очередное мистическое явление, может кто пояснит...
Выехал рано утром, сразу в городе заправился до крышки, погода нормальная, солнечно, через примерно 50 км на трассе почувствовал некое подёргивание на скорости около сотни... Чувствую отклик машинки на педаль газа ухудшается, подёргивание увеличивается, я к обочине, мотор чихает, работает с пербоями, и вообще заглох на холостых... Перекидываю шланг напрямую с коллектора на ЭПХХ, завожу прочихалась, поехала, вроде нормально всё... Ещё км через 30 вернул шланги на место в штатное положение... и опять км черз 10 те же симптомы... Опять трубку на прямую... еду... В ближайшем райцентре купил новый электропневмоклапан, думаю поставлю, проехал ещё км 10, уже собрался менять клапан, но думаю, дайка я ещё раз попробую вернуть шланги по штату... перекинул, поехал, чувствую всё нормально, машинка слушается великолепно, так и не стал менять клапан! В отпуске наездил порядка 2000 км, больше НИКАКИХ претензий к машине не возникало, отпуск прошёл великолепно... Мистика Unknown
Лайт
# 09 Май 2012 08:27
карб сплошная мистика
Vovan_ZH
# 10 Май 2012 15:00
splatty писал(а):

...Перекидываю шланг напрямую с коллектора на ЭПХХ, завожу прочихалась, поехала, вроде нормально всё... Ещё км через 30 вернул шланги на место в штатное положение... и опять км черз 10 те же симптомы... Опять трубку на прямую... еду... В ближайшем райцентре купил новый электропневмоклапан, думаю поставлю, проехал ещё км 10, уже собрался менять клапан, но думаю, дайка я ещё раз попробую вернуть шланги по штату... перекинул, поехал, чувствую всё нормально, машинка слушается великолепно, так и не стал менять клапан! В отпуске наездил порядка 2000 км, больше НИКАКИХ претензий к машине не возникало, отпуск прошёл великолепно... Мистика Unknown

Налицо неправильная работа ЭПХХ. Про электронику не надо забывать, Хрен его знает что там в электронном блоке, конденсаторы сохнут или грязь внутри холодная пайка и кто его собирал. Рекомендую разобрать , промыть и пропаять, заменить электролитические конденсаторы, если там такие имеются (если сами паять умеете, иначе лучше отдать специалисту). И искать плохой контакт. Старый клапан не выкинули еще(который в сервисе поменяли)? Он может еще цел. И никакой мистики.
splatty
# 10 Май 2012 19:42
Vovan_ZH писал(а):

Старый клапан не выкинули еще(который в сервисе поменяли)? Он может еще цел.


Дак я же писал, что старый клапан так и не поменял в итоге... С третьего раза (после очередной перекидки шлангов) машина поехала на нём великолепно, и весь отпуск отъездила прекрасно... Я так понимаю, где-то начинало подсасывать лишний воздух через систему ХХ и смесь начинала переобедняться... хотя, если бы подсасывало воздух, перебои ощущались бы только на ХХ, а они вылезли на скорости... Только вот почему проблема ушла в итоге... необъяснимо...
Лайт
# 10 Май 2012 20:23
может просто КАКА попадала в ХХ и всё. а шланги-совпадение.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 25 из 47
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

? 2007-2026 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •