БЕЛЫЕи чистые.

Как ты его можешь настроить?Друг мой,тебе,поверь,это не под силу,не обижайся

Согласно ФАКу Петровича...

1. Нащупываем плоской отверткой винт качества смеси в отверстии подошвы карбюратора (поз.7)

2. Заворачиваем его до упора по часовой стрелке, только без применения силы, а то сорвете резьбу!

3. От этого положения отворачиваем на 5-6 оборотов назад

4. Заводим двигатель, убираем полностью подсос и винтом количества (поз.6) устанавливаем минимальные обороты таким образом, чтобы двигатель устойчиво работал и в штуцере вакуумного опережения было минимальное разряжение (пробуем через трубку вакуумного опередителя на язык) Обороты должны быть в пределах 500-1200, это говорит об исправности карбюратора.)

5. Начинаем заворачивать винт качества до тех пор пока двигатель начнет неустойчиво работать и отворачиваем назад его на 1-1,5 оборота возвращая устойчивую работу. Винт качества надо крутить медленно.

6. Выставляем винтом количества обороты ХХ около 850-900. Если с этим проблемы и двигатель начинает глохнуть, то добавляем немного винтом качества, откручивая его

7. Пункты 5-6 повторяем до тех пор, пока не поймаем оптимальное соотношение, при котором двигатель будет устойчиво работать и будет иметь минимальное разряжение в трубке.

при максимальном закручивании винта качества двигатель не глохнет...

при максимальном закручивании винта качества двигатель не глохнет...

ПРИМЕЧАНИЕ: При закрученном винте качества двигатель может продолжать работу и по причине чрезмерно приоткрытой по недосмотру ДЗ-1 (дроссельной заслонки)... В этом случае топливо поступает через попавшую в зону разрежения щель Переходной Системы по каналу ХХ (он общий у ПС и ХХ) из жиклёра ХХ... Проверить это можно при закрученном качестве сняв трубку от карба к вакуумкорректору (обороты изменяются), и снятием провода с ЭМКХХ (глохнет, если герметичен клапан)

то на винте качества может стоять ограничительная втулка

Вот узнать бы, дествительно ли она там есть...

Это трабла, которую надо найти... Ищи...

Мож какая бяка попала в винт качества, он и не перекрывает эмульсию при закручивании...

Ему нужен форсаж,как моему уважаемому коллеге Лайту

то на винте качества может стоять ограничительная втулка. Вот узнать бы, дествительно ли она там есть...
________

скорее там может резьба не дорезана

1. Двигатель никак не реагирует на закручивание винта количества. (По мере закручивания винта двигатель должен терять обороты, нестабильно работать и в конце-концов заглохнуть).

Но была вот такая проблемка:
при максимальном закручивании винта качества двигатель не глохнет...

Помоему у Тимофеича попутаны качества и количества.

и чо его этот клапан ЭМР можно "починить"?

Что с ним делать? Отрезать, или так оставить? Насколько критично его сопротивление воздушному потоку?

Таких не встречал пока... Другой (нормальный) я бы купил в запас...

Теперь вот взял ЛААЗ (один из лучших, если верить тестам)

Скажешь потом, как оно...

Типа, карб раньше засорится - значит фильтр плохой?

Ищи попой положительные ощущения...

2109, двигатель 1.5, карб 083. Есть такая вот проблема. После переключения на третью передачу при 60 км/ч, если нажать на педаль газа дальше середины (задействовать вторую камеру), мотор начинает утробно громко гудеть, а мощности не прибавляется ни на каплю. Расход по городу литров 12. Заливает движок?