ну ты примерно прикинь на тот ключ каким ты будешь крутить тот момент который нужен а это 2кг, думаю несложно будет такой момент почуствовать.

ну ты примерно прикинь на тот ключ каким ты будешь крутить тот момент который нужен а это 2кг, думаю несложно будет такой момент почуствовать.

Sashkins
а что за прокладка на фотке я такой найти не смог...говно какое то купил за 12 рублей

И вообще нужно ли смазывать чем то эти прокладки? нужно ли смазывать прокладку выпускного и от ресивера ...ну что между блоком и ними?


это я так понимаю вообще почти не затягивать притянуть...2 кг это же немного совсем

Я тянул как всегда-до упора.....Конечно без фанатизма..Прокладку смазывал тонким слоем литола....

видать завод счёл что этого хватает

я свою тянул от души.ничем не смазывал,ничего не сорвал пока откручивал.
Для лучшего откручивания гаек штанов здесь же на форуме кто-то посоветовал накапать на гайки штанов тормозухи,ну я на ночь туда тряпку смоченную сунул. Утром с пол-оборота открутил.
Про слив тосола не знал,принял душ)))

Очень даже замечательно там все затягивается динамометрическим ключом. Правда у меня паук, и как две нижние гайки тянуть со штатным коллектором не в курсе, но к остальным доступ есть. Когда ставил паука, затянул 26 Н*м. Пол года спустя мыл форсы и ДУ баллоном, скинул ресивер и решил проверить гайки. Оказалось ослабли. Тем же моментом их можно было довернуть. Возможно из-за того, что прокладка примялась Затянул 30 Н*м чтоб не думалось.

Прокладку между коллектором и приёмной трубой меняю за 20 мин.
А всё потому, что на ещё новой машине открутил родные гайки и выкинул их на х... Поставил латунные, да ещё смазал шпильки
медной смазкой.

ребят, а между самым выпускным коллектором и двиглом тоже прокладка может прогорать? есть ли она там?
Думаю на неделе заменить прокладку между выпускным коллектором и приемной трубой, стрекот уже достал, и щелкающие звуки, которые наверняка от этой прокладки, а может и из за бензонасоса, хз. Имеется запах выхлопов если понюхать возле задней поверхности двигателя. По разгону как то слабенько стало, короче все симптомы.

конешно может, и она тама есть конешно, иначе как уплотнить две металические части.

Одна из тех операций когда на замену копеечной детали приходится откручивать полмотора и мучатся весь день. Меняли в свое время что у меня на девятке что у отца на пятнашке, на второй больше гемора с топливной рампой.

Может немного не в тему. Но недавно тоже менял эту прокладку у друга в сервисе. И он промазал ее литолом. Я удивился. А он говорит, что это выстраданный большим опытом способ, литом пригорает и очень хорошо уплотняет. Прокладка прослужит много дольше Правда первый день вонь стоит )))

спасибо за ценные советы, но мучает до сих пор вопрос, почему при снятии выпускного коллектора с двигателя сливается тосол? можно фотки где там канал идет с тосолом?

Тосол может немного уходить, если подгорела прокладка выпуска?

Niksea
слушай людей - сливай, а то сам сольется

щас глянул фото в мурзилке и канал тосола попадает на впускной коллектор, выпус незатрагивается.
Но прокладка то общая и тока в середине стыкуется поэтому и надо сливать тосол, да и снять отдельно выпускной нетрогая впускного хз как
может, прокладка выпуска и впуска одна.
+1

Мне повезло, пошел с утра смотреть на холодной машине где сечет, как раз дождик прошел, влажность, дым хорошо было видать. Секло из места соединения резонатора и приемной трубы (штанов). Прикладывал руку к выпускному коллектору, пока тот еще холодный, газовал на карбе. Все нормально, правда все ржавое шоппц.
Поехал в гараж, взял по пути хомут с металлографитовым кольцом 60 р., заехал задом в гараж, спустился в яму за 15 минут все поменял. Дело оказалось в том, что предыдущий хозяин машины сорвал резьбу на одной из гаек хомута, и чтобы укрепить сорванную накрутил еще одну с одной стороны. Ну и со временем она перекосилась и начала оттуда дуть. Видно было даже черное место прогара на трубе резонатора. Поменял, все стало нормально, не пердит. Выхлопа вообще не слышно, только двиг. Доволен как слон, заодно заменил фильтры.

Niksea
а ты говорил прокладка коллектора..

ну промазал, куле...

как? четырьмя слоями жестянки... свой двиг недавно разбирал - там стоит железная прокладка, не ожидал увидеть такую...

Привет форуму!

суть поднятия темы такова (меняю приемную трубу (загнуло в том году при ДТП, вся СВОГ сейчас буквально в натяге на бубликах) воть... омедненный гайки прикиели за 9 лет так, что ничем не сорвешь... поэтому послезавтра скидываю коллектора (заодно обмою их от грязи) какую лучше прокладку для них взять? Кронштйен приемной трубы за 9 лет превратился в х..но (развалился при демонтаже ) - заранее куплен новый!

Понедельник-вторник менял прокладку впуск-выпуск на 2115,
это я скажу секас ещё тот
мало того что гайки все нужно откручивать чо гинеколог , дак ещё что добраться до чего то одного нужно разобрать что то другое и никак иначе, ну всё так то решаемо и просто,
но без хорошего набора инструмента с разными удлинителями делать там нечего , лучше в сервис тогда.
Прокладку менял потому что снизу под выпускным коллектором на стыке было какое то странное отпотевание, снял и не прогадал, выпускное окно в прокладке прогорело, точнее кольцо металлическое развалилось и следом развалился и паронит, ну и сама прокладка видно что была толи плохо обжата толи говно, вокруг отверстий тосольного канала было не совсем сухо, видны следы на алюминии,
в итоге чтоб сделать на вечно поставил прокладку металлическую 21114 4 слойную, встала как родная, затяжка до упора и забыл, и никуда она уже не будет усаживаться
Так же заменил прокладку половинок ресивера так как рес у меня алюминиевые с двух частей, там тоже видно грязь тянуло на стык.