Добрый вечер! Прошу не пинать так как не нашел подобной темы.
Ваз 2114 1,5, 2005 г.в. С наступлением теплой погоды машина начала греться, вентилятор включается на 94 градусах, остывает до 90. Так как даже при окружающей температуре +25..+30 во время спуска с горы температура падала до 82..85 градусов, подумал что термостат всегда открыт наполовину. Некоторое время назад поменял термостат на польский (открытие на 87 гр). Тосол не сливал а просто снял термостат. Долил воду. Стало только хуже - на трассе при 90-100 км час температура 95-98 градусов. На следующий день слил тосол из радиатора, затем из головки регулируя спускаемую струю откручиванием закручиванием пробки расширительного бачка, чтобы меньше двигатель обрызгать. Слитый объем не считал так как купил антифриз. Из 10 литров антифриза (Aga Z65 желтый) вошло только 6. На горке газовал, в РБ дул, шланги с дроссельного узла снимал, из печки дует горячо, при несильном нажатии на газ из обратки радиатора антифриз в РБ поступает. На утро уровень антифриза на 1-1,5 сантиметра выше нормы, то есть он не ушел. Итого в системе 6 литров из 7,8. По трассе теперь держится 93-94, в городе поднимается до 102..103 градусов.

Прокладку ГБЦ и помпу меняли в феврале, антифриз чистый - выхлопами не пахнет, маслозаливная крышка без белого налета. Во время работы вентилятора верхний и нижний шланги горячие.

Мог ли слиться не весь тосол (машина стояла на ровном месте)? Какого черта только 6 литров и нафига так греться

сам задал сам ответил.....
на бк усоновил чтоль чтоб так включался?

да сам так как голову уже перегревали

ну сейчас у тебя нормальная температура вроде.

по трассе 93-94 нормально? до замены термостата было лучше

Разве могло 2 литра тосола остаться в системе?

это нормально, весь слить не реально.
это тоже нормально, если инж. в чем проблема-то? город есть город при 30град. вентилятор срабатывает?

при чем тут при 30

я вчера менял антифриз. с радиатора слил. и все. 5кг даже не вошло.

Чиптюнер говорит вполне нормально.
Не зависимо от ЭБУ рабочий диапозон 90 - 104 град.

....но самое то чтоб больше сотки не грел

Повторюсь до этих манипуляций температура охлаждающей жидкости была ниже, при тех же условиях окружающей среды. Кстати крышка расширительного бачка была меняна - давление держит

в городе при
температура ОЖ может подниматься до срабатывания вентилятыря.

да ты что........если не знал то и при 20гр в пробке срабатывает....ино ведра тоже к этому относяться....

по мурзилке перегрев-это выше 118 градусов.

Ben_Ufa
данные температуры по БК?

Помогите чего делать беда. Беда в том что ранее этого небыло

где беда то?????это норм...по бк выстови раньше и все....
ну не желательно даже больше 110

Да данные по БК но есть но. После пуска холодного двигателя БК и стрелка говорят одно и тоже. но после срабатывания вентилятора и поднятия температуры до 95-100 градусов и остывания стрелка может показывать 90 а БК 93-95. тоесть начинает врать

+1. раньше значит термос клинил. сейчас вообще образец.

это врет приборка......не мешай машине ездить главное данные бк

все мы из мурзилки знаем что вроде при температуре воздуха 20-25 градусов и движении со скоростью 90км час температура ОЖ должна быть 90 градусов

врет стрелка.

Шкалу стрелки оттарировал по эталону, что утверждаешь

где это написано?
у тебя температура образец. то что она 93 градуса это только плюс.