щас всем СУ-27 Медвутин запретит летать до выяснения

«Сейчас ведутся поиски экипажа»,

про стабильность уже было?

Добавлено спустя 56 секунд:

Re: Бомбардировщик Су-24 разбился в Челябинской области

Костер из хвороста с ближайшего леса?

щас всем СУ-27 Медвутин запретит летать до выяснения

там оптекатель носовой отвалился,самолёт на ремонт собирались отправлять.полёты приостановлены до выяснения.

А причем здесь Су-27?
Это СУ-24:

А это Су-27:

По состоянию на 2011 год средний возраст Су-24, состоящих на вооружении ВВС России, составлял 25-27 лет

Достабилизировались. Эти самолёты древние, командира "Стрижей" выгнали....

Су-24 считается достаточно сложной в пилотировании машиной и имеет высокий уровень аварийности. Только при проведении лётных испытаний было потеряно 14 Су-24 и Су-24М. После принятия самолёта на вооружение ежегодно происходило 5—6 аварий и катастроф. По свидетельству заместителя главнокомандующего ВВС РФ Виктора Кота, на 1998 год самолёт Су-24 был наиболее аварийным летательным аппаратом в российской военной авиации, потеряно около 100 самолётов.

МОСКВА, 30 окт — РИА Новости. Фронтовой бомбардировщик Су-24 разбился во вторник в Челябинской области, http://news.mail.ru/inregions/ural/74/incident/10769148/?frommail=1

Иче?
На http://www.forumavia.ru/ чуть ли не каждый день кто-нить да бьецца.
Стабильность. куле...

есть че-нить новое-то?

По АН-148 недавно инфа прошла. решили наконец и первые уже делают. Спасибо хохлам. А то мега супер стасо джет как то обосрался. Дорог он и собирать некому. Он явно не для наших просторов пока.

Сегодня, 20 октября, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95022 - 15-ый серийный самолёт и 1-ый по контракту для авиакомпании «Sky Aviation» (Индонезия).

В воскресенье, 28 октября, с заводского аэродрома "Придача" по маршруту
Воронеж-Новосибирск-Иркутск должен был вылететь первый самолет Ан-148.
Вылет был перенесен из-за погодных условий.
Первый самолет Ан-148 для авиакомпании "Ангара" отправился из Воронежа в понедельник утром.
Всего до конца 2012 года воронежский авиазавод отправит "Ангаре" три самолета Ан-148-100Е
с пассажирским салоном на 75 мест экономического класса.

а че-нить,кста, есть сейчас из самолетиков, которые были созданы за 20 лет последних?
я имею ввиду не "этот самолет проектировался в 60-х годах..."
а именно не совковое есть че-нить?

и еще хотел спросить то же самое по танчикам? -есть че-нить новое-то?

Мистрали!

В начале сентября стало известно, что Минпромторг разработал новый вариант государственной программы по развитию авиационной промышленности в России, которая не исключает сворачивания проектов Ту-204/214 и Ан-148.


На эту темуМинпромторг пересмотрел перспективы авиапрома
В Казани появится авиационный технопарк
В Ульяновске показали первый модернизированный Ил-76
Тысячи неиспользуемых Ан-2 планируется вернуть в строй

Ключевые слова: самолеты, авиапром
В программе, в частности, говорится, что «поддержание большого количества конкурирующих друг с другом программ не позволяет ни ОАО «ОАК», ни государству сосредотачивать ресурсы на стратегических важных проектах, что приводит, с одной стороны, к размыванию инвестиций, а с другой – к их дублированию».
«Денежные средства распыляются между несколькими проектами, реализуемыми в одних и тех же сегментах (самолеты SSJ и Ан-148 – в региональном сегменте; Ту-204/214, SSJ NG и МС-21 – в сегменте узкофюзеляжных самолетов)», – сказано в программе.

В министерстве предположили, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) сконцентрируется на «крайне ограниченном числе приоритетных проектов». Будущее и Ту-204/214, и Ан-148 выглядит в программе довольно туманным. Так, отмечает Минпромторг, «оптимизация продуктового портфеля ОАК не в полном объеме является риском для ее реализации».

Это заявление также означает, что ОАК не заинтересована в российской сборке 100-местного Ан-158, который "Антонову" придется выпускать на своих мощностях на Украине. Сейчас, по информации украинской компании, на его производственных мощностях в разной степени готовности находится семь ВС этого типа.

Одновременно "Антонов" продолжает разработку других модификаций семейства Ан-148. Среди новых вариантов семейства называются 89-местный Ан-148-200 и бизнес-версия Ан-148-300 (также известная под обозначением Ан-168) с дальностью до 7000 км. На основе последней украинские разработчики предлагают создать морской патрульный самолет Ан-148-300МП. Кроме того, "Антонов" продвигает транспортную версию — Ан-178, которая позиционируется как замена устаревших самолетов Ан-12. По информации разработчиков, герметичная кабина Ан-178 позволит перевозить стандартные контейнеры общим весом до 18 т, а сам самолет можно будет эксплуатировать в том числе и на грунтовых взлетно-посадочных полосах. В "Антонове" обещают, что Ан-178 будет оснащен цифровым БРЭО и "стеклянной" кабиной

А замену АН-26 уже давно в Китае закупают.