Здравствуйте! Как я писал в предыдущей теме,менял я насос, по причине того что машина в один момент просто перестала ехать. Т.е. по прямой я ехал 130- 140,а в горку в которую раньше свободно въезжал на 5 120,внезапно смог втянуть только на 2(!) 30 км/ч! Холостые при этом плавают,машину трясет.Замерил давление- в норме,поменял насос для успокоения совести (был в запасе) ,заметил такую вещь после выключения зажигания давление падает очень быстро (полминуты до нуля практически) замена насоса ничего не дала. Насос исправен 100%, проверялся отдельно ,обратный клапан не травит. Течей в системе не нашел,форсы давно сопливят. При всей этой радости начал гореть чек-ошибка датчика детонации. Исходя из выше сказанного ,как увязать между собой эти факты? Могла ли например заклинить одна из форс в открытом состоянии? Куда копнуть еще?

Николай 24, я б компресию померял...

боюсь об этом думать.... недавно мерил все ок было надеюсь не кольцо лопнуло

Блин поменял форсы,нихера не помогло ,не знаю куда смотреть еще. как я выше писал быстро падает давление,может это как то влиять?

Николай 24
По поводу давления в системе. Давляк может уходить через форсы, обратный клапан и обратку. Исправен ли РДТ?

Форсы новые поставил сегодня,за рдт не могу сказать,как проверить его незнаю. Ну а все таки может из этого такая херня быть как считаете?

пережми обратку, круглогубцами или утконосиками, включи и выключи зажигание, и сравни с непережатой обраткой. При такой неисправности должно заводится с 8-10 оборота, если после включения зажигания и стартером сделать большой промежуток времени (давление успевает сброситься)

Подозреваю, что проблемы копились годами, а сейчас все в оду кучу легло...
Чистка вентиляции картера.
Чистка ДУ.
Проверка ВВ проводов и свечей.
Замер компрессии.
Проверка меток ГРМ.
Проверка ДМРВ.

Шкив-демпфер КВ , ещё как вариант

При такой неисправности должно заводится с 8-10 оборота, если после включения зажигания и стартером сделать большой промежуток времени (давление успевает сброситься) именно так и есть!

Тогда РД под замену

В общем мужики померил я компрессию ,на этот раз исправным компрессометром , 6-6-5-6 Плеснул маслица буквально 5 кубиков из шприца-подпрыгнула почти до 12,вот такая вот беда,наступают холода,а мне по видимому предстоит извращенный секас с ремонтом движка,в неотапливаемом,блять,гараже.

делай пока не очень холодно

попробую плеснуть химии какой,авось и поможет,а нет так нет..

химия не спасет, клапана... только непонятно, почему все сразу? единственный вариант, Николай 24, тебе при предыдущей регулировке зажали клапана выпускные, и они, малость поездив, сдохли все вдруг...

Нет, читай выше "плеснул 5 кубиков масла компрессия сразу возросла почти до 12"

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

клапана я сам регулирую,вроде бы неплохо,и не только себе

Николай 24
а точно, перепутал... тогда лавром попробуй, походу, кольца тупо залегли... бенз с какой заправки льешь? масло какое?

масло "равенол" полусинь, бенз какой придется-уж так получается,в основном лукойл,и газпром. Лавр найти нихера у меня не вышло. Хочу пробовать керосин+ацетон+масло

лучше керосин-уайтспирит-сольвент-масло. На горячую, выставь поршни в середину, залей грамм по 100, потом, на ночь еще грамм по 100. Сольвент злой, хорошо растворяет маслянистые отложения, только выдержку побольше дать... а потом на трассу и на 2 передаче 6 тыс оборотов, только за темпой следи. Потом масло менять... Должны отлипнуть... Похоже, это они...

Сделал как говорили ,но так как в наличии был керосин ,масло и ацетон,то залил ими. Ночь простояла,съездил на работу,померил ,компрессия стала 7,5 во всех горшках. буду пробовать состав с сольвентом и уайт спиритом. Загадка для меня почему такое снижение компрессии произошло одномоментно и практически равномерно по цилиндрам.

Плохо искал. Во всех "Маслёныч" в Нижнем есть.

ИМХО бензина залил где-то хорошего, в каждый цилиндр попало примерно равное кол-во говна. Вот и результат равномерный

ИМХО бензина залил где-то хорошего, в каждый цилиндр попало примерно равное кол-во говна. Вот и результат равномерный [/quote] этож блять какое говно то продают!!!!!

Народ а я вот подумал- если у меня в глушаке или резонаторе забилось нахер все, может компрессия упасть?

у меня не крутилось выше 4 тыс... поменял резонатор с глушаком, все встало на круги своя, хз, что было. Глушак полностью сгнил внутри, а в резонаторе вроде какая-то вата набита, может она забивается...

Кольца ещё могут залечь от тошнотных оборотов. Почаще нужно давать просраться двиглу, я раза 3 в неделю кручу до 7000 и не считаю это дурной манерой.