_oz_, ты напиши про тест копейки.

maxred на мерсе робот, как он тебе?

140 лошадей на автомате для 1,5-тонной машины маловато, сравнение с саапами неуместно. Шумки не положили - это печально. Что сзади показалось просторно после Спортажа - удивило. Астра-джейка вообще-то довольно тесная сзади.

вы об одном и томже говорите, просто у вас разные критерии оценки. по моему спортаж тоже - валекое шумное убогое уг. по сравнению со старым бумером ессно. а по срвнению с астрой может и ничего))

Al_Dimichя про места для ног,а спортаж я не сравнивал

мало там места и для ног, и для рук, и для жопы тоже, для чего угодно

Я переключений вообще не замечал. Пробовал только обычный режим, там еще есть спорт и эко. Лепестки есть, но не успел разобраться.

у меня до спинок еще пространство было при росте 180

у меня 192

Ты в рио к рулю близко садился

В рио посадка дурацкая, отодвинешься руки не достают, придвинешься ногам тесно, не хватает регулировки по выносу руля.

maxred
я копейку тестил полгода назад, тогда же были тесты поло, гольфа, октавии, фабии, сида и серато. среди этого набора копейка лучшая.
периодически гоняю на супербе новом, бмв 750 f02 и ауди а8 в последнем кузове.
ща попробую вспомнить.
у меня 116 вызвала буквально восторг, как в слогане бмв. 750 и то меньше восторгался))
копье жесткая как моя 34ка с м-подвеской, более устойчива в поворотах, с мкада на заречье поворот 180 градусов, я в него на 90 км/ч влетал с визгом резины, держит отлично, менеджер прифигел и попросил аккуратнее. все неровности чувствуешь, колеи не боится, разгоняется резво, быстрее моей 525 по ощущениям. автомат не дергает. двигатель глохнет не заметно на остановках, запуск отдает легкой вибрацией, наверое в пробках будет напрягать это.
сидеть удобно даже на обычных сиденьях. в 750 сопрт салон мне не так удобен. эргономика водительского места отличная. кнопки на руле не очень удобны, лучше бы были крутилки.
сзади места для пассажиров нет я со своими 186 см и 82 кг сам за собой не сяду, да и никто не сядет старше лет 5
багажник визуально больше чем у фокуса или астры, по глубине детская коляска должна влезть.
в целом - восторг значит бмв (с)
и когда будет тестить не забудьте переключатель режимов работы авто в спорт плюс переключить. для этого нужно 2 раза щелкнуть на кнопку спорт. рулежка, отклики на педаль газа будут гораздо острее, поведение меняется очень заметно. с режимом эко про можно реально экономить, он показывает сэкономленные километры на приборке. расход бенза засек. на тесте у меня был 10л/100км при режиме педаль в пол. на октавии по тому же маршруту был 18. на фабии тоже 18, но она не едет нифига
кстати, октавя тоже неплохо рулится, лосиный тест пришлось пройти на тесте) обгонял по двухполоске тошнота по встречке и когда его капот был на уровне мое передней двери, он резко вильнул влево, объезжая яму. я боковым зрением это просек и тоже вильнул по обочине, что вызвало восторг менеджера и октавия гораздо мягче на лежаках, мы их пролетали на 60-80 км/ч, почти не заметно)
еще немного потестил супер 4х4 3,6. по ленинградке гонял. менеджер только и успевал предупреждать о камерах, т.к. до 200 рвзгонялись. прет она зачетно, а стоит 1600 тыщ. от 1,8 отличается как небо и земля, совсем разные машины.
че-то дофига написал

там вообще места нет, что спереди, что сзади

Гад ты, оказывается, Костя Федотов


На а-классе тоже самое, перезапуск дергает некайфово

могу и по ним отчетец наваять)

давай.

maxred
завтра, ща лень

Ну я вот примерно так же на астрах покатался и рештл, что нужно брать Йети

ТС, а на что ты, собсно, надеялся? Плавности хода паркетника ты от приспортивленной легковушки никогда не дождешься. Вообще набуя она тебе сдалась? Вторая машина? Ну взял бы чего-нибудь микроскопическое типа VW Citigo

Что старый, что новый бумер - не вариант (про стоимость ремонта старого пока не говорим, это отдельная песня). Каждую зиму ржу над парковкой соседа, как он на обледенелый бруствер паркуется. Это пичалька: места мало, морду он пытается поставить, а уклон большой, задние колеса скользят - вжж-вжж, вжж-вжж, и хрен заедешь. Кое-как воткнет, промудохавшись пять-семь минут, задница все равно торчит, уже пару раз ее уже рихтовали. Собственно любых заднеприводных касается - после снегопада вообще хрен во двор заедешь. Летом защитой о ямины и кочки в асфальте прикладывается. Оно в германиях может и ничего, а у нас...

бред. соседский бумер е39 заползал в снегопады во двор без застреваний, даже когда ЧС после снегопада обьявили. из выбора ино выперли теперь тут будешь восторгаться митсу спортом?

Да маркетологои ее делали... Грибки вернули, указатель температуры, подрулевые фиксируемые.. Кнопочки не прорезиненые, причем кучей... Да, она новее, смотрится свежее... Но, уже не то
И с чуваком который мне сигналку ставил разговорились, подтвердил - пластик весь на соплях, как и круз собственно..

Осетра урежь, в 180 гр поворот он на 90 км/ч влетал. Ага. В ралли не пробовал участвовать? А то прям новое слово открыл. 6-7 категория поворота в автоспорте проходится на 40-45 км/ч максимум. Это предел. Или у тебя ни разу не 180 гр.

то-то я смотрю тут отбойники мятые постоянно потсаны, видать, тоже на 180 пройти пытаются

Про мицу вы тему подняли, обратите внимание. Я про бэмэвэ писал и про еплю с ним круглогодичную, которую самолично не один год наблюдаю. На обледенелый пригорок передний привод, кстати, полегче поставить, но тоже не айс.

Hexff
ну да, чуть поменьше чем 180 и плавный, не шпилька. вот он