Всем приветик.
В виду наличия некоторых турбо з/ч у меня встает вопрос, смогу ли я поэтапно собирать турбу, так сказать без длительного отрыва от эксплуатации. Я напишу, как я примерно это вижу, а вы поправите и подскажете, где могут ждать меня засады. Авто приора, мозг я7,2 и возможность поковырятся в прошивке есть. Хочу так сказать для начала собрать ездящий вариант, а потом уже допиливать до божеского вида. И так, начнем.

Есть приороблок в сборе, собираю его на турбопоршнях под степень 8,0-8,5, делаю в поддон слив масла с турбы.
Ставлю блок в машину, параллельно укладываю в башню сток валики, ставлю ресс (какой-нибудь штингер), ставлю форсы (думаю не шибко льющие, сил до 200), правлю статику, езжу не топя и обкатываю низ.
Дальше ставлю кулек и вывожу хвосты от него под капот. На это думаю дня хватит.
Следующим шагом ставлю коллектор с турбой, варю какой-никакой даун к имеющемуся выхлопу, открываю на турбе калитку и катаюсь пока так.
Ну а далее по сути остаются мелочи, на которые пару дней должно хватить: подсоединение впуска к турбе и ресу, шлангчики-куянчики. В проводке вроде особо ни че переделывать не надо, т.к. собираюсь делать на ДМРВ, а не на ДАДе.
Начинать хочу только после того, как основные комплоненты будут на руках, чтоб мегадолгостроя не получилось.
Жду критики и рац предложений.
Ну и фоты турбы выложу, помогите опознать, турба корейская с дизеля, размерами примерно как ТД04. Особенностей 2: первая - калитка какая-то внутренняя, т.е. клапана не видно, перепускает как то сама через себя. Вторая - электронное управление калиткой, из-за выхода из строя которой турба и была заменена, механика турбы в идеале. Вакуум управление калиткой думаю хватит ума смастырить. Ну и че за фланцы на турбине, от чего их искать???



Понимаю, что в сумме на все уйдет неделька другая, но хочется все таки продолжать ездить во время постройки.

Ну как я щас делаю, собрал низ, езжу на сток прошивке, повесил кулер, сварил пайпинг и снял, лежит дома, сварить даунпайп тоже можно без отрыва от юзания сток таза, собираю мелочевку щас и потом одним-двумя днями всё навешу, ну и на настройку

ну вот я так же прим5рно и хочу.

Matvei
первое это потом

первый этап правильный но дальше лошизм уж извени .....

1. выкинь эту турбу нафиг она от дизеля там нет на ней водяного охлаждения, она умрёт у тебя мгновенно ..... отперегрева и будет сталинград ...

2. обкатывать можно и на сток прошивке и сток форсах разницы практически никакой

3. начинать постройку турбо таза с покупки турбины это равносильно встать с ног на голову,

ну да, улитку нах такую, форсы на обкатку низа сток, валы сток, рес сразу тот на котором ездить будешь-пайпинг макетировать удобнее, берешь коллектор, улитку, навешиваешь-варишь выхлоп, всю мелочевку покупаешь, а собрать все в кучу, когда все есть-пол дня

4. изучай http://www.turbobazar.ru/index.php

5. улитку в наше время лучше взять новый китай, ибо всё что продают б/у в 70% это шлак, а выкинуть 10-ку с 50% риском и потом рвать волосы на попе ....

6. собрать блок с пониженой степенью на всём стоковом (рес форсы и т.д.) дальше определить чёткий "бизнес план" начинать покупку с того что не испортится со временем пролежания на полочке

7. на том форуме у проверенных людей можно купить все комплектующие для сборки "LEGO"

1. водянка есть на этой турбе, не помрет
2. ну форсы хотел сразу менять ибо с верхним генной снимать коллектор для установки форс тот еще гемор
3. турба не купилась, а нашлась за бесплатно

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:

про тб знаю, впуск с кульком думал прикупьт бу с десятки или приоры, т.к и с установкой меньше гемора и от времени ему ни х.. не сделается

maclein
ну сток рес я лично бы не советовал, выше написал почему))

для обкатки милое дело, прогу не надо править чтоб неубить обкатываемый мотор логика отсутсвует у вас напроч, поменять рес дело 30 минут.... запороть новый мотор дело 5ти минут.....



дизельная турба начинает вездит с хх и максимум до 3000 об/мин дальше










п.с. я не буду спорить дальше ибо это бесмысленно всёравно турбу не соберут

ну-ка ну-ка.. 2 низа на тазу так обкатывал, первый атмо и потом валил, щас турбо, завел его ваще на валах не сток, форсах 440, на даде, рес и т.д. все что от атмо было, включая прошивку, ездил тыщ 10)) щас на сток прошивке, форсах и тюненом ресе, пробег под 25, компрессия ровная, когда оно йопнет?

не слушайте maclein'а он сам турбу 3 года собирал,собрал-рыгнул разок коробкой, разобрал-продал Плохой пример для подражания