ВАЗ 21102 30 тыс. км., последнее время периодически после продолжительного торможения двигателем с последующим включением нейтрали обороты двигателя падают вплоть до 500 и двигатель норовит заглохнуть, после нажатия на ?газ? все начинает работать нормально.
Чистить РХХ и дроссельную заслонку или что-то другое?

РХХ и плость внутри дроссельного узла прилегающую.
есил старая машина, то там какое-то распоряжение завода было на сей счет... кажется увеличить надо было начальное положение дросселя винтом, но на сколько помню это до 2002г машины

винт не трогать, ломается.
РХХ чистить, не поможет менять.
если есть необходимоть увеличить начальное открытие, то на рычаг подложить жесть.

У меня, в данный момент, такая же ботва, но я недавно генератор разбирал и видимо, после моей разборки-сборки где-то в диодном мосту (наиболее вероятно) стал плохой контакт. Может и у тебя что-то схожее (я проверил, своё предположение, следующим образом: завожу машину, затем включаю вентилятор печки на максимум и замечаю, что если обороты падают ниже 1,5тыс., то вентилятор почти замолкает, но стоит прибавит газу и он оживает (вместо вентилятора можно попробывать (я думаю) фары+обогрев заднего стекла, например), можно проверить БК, но у меня егог пока нет). В ближайшее время переберу генератор, думаю всё пройдёт.

P.S.: Может у тебя что-нибудь другое конечно.

Сам только-только избавился от этой проблемы. РХХ скорее всего ни при чем. У меня, по крайней мере был чистый, и доп чистка не помогла. Хотя, можете прочистить, если уж хочется.
А проблема - в ДПДЗ (датчик дросселя). Стоило сменить - проблема исчезла. Брал штатный, за 160 рэ в желтой коробке.

Да, и РХХ не меняйте -лишняя трата денег, ломаться там нечему, по крайней мере на 30 тысячах.

Всем спасибо, единого мнения нет поэтому начну с чистки.
После устранения отпишусь.

Если ам без ДК- проверьте СОхх, а чистить там за 30 ыс. нечего...