5102.3771

Вроде как-то поднимался вопрос о работоспособности дворников на высоких скоростях? Я сегодня затестил свои на трассе. При 120 км/ч качество очистки практически не ухудшается. Больше разгоняться очканул

Непросто на ПРАМОвском мост менять или проверять,придется отпаивать выводы обмоток.
Здесь по нему подробно:
http://www.autosecret.net/elektro-vaz-2170-2171-2172/445-generator-vaz-2170-2171-2172

т808
А что такое ПРАМО? Россия или Китай?

Не только Россия,это даже целая Москва !
АТЭ-1 старейший завод по выпуску автоэлектрики.

А это не тот завод, где выпускают трамблеры и коммутаторы на наши машины?

Их АТЭ-2 выпускает.
По новому МЗАТЭ-2 с эмблемой ромбиком.
http://www.ate2.ru/
А гены ПРАМО вот:
http://www.aimpuls.ru/catalog/10

т808
То бишь, в Москве два завода автотракторного электрооборудования?

Конечно.
И оба они очень серьёзные.
А на ПРАМО еще и Совместное Предприятие с Словенской Искрой.
Для ВАЗов и ГАЗов именно оно гены клепает.

И запчасти для них есть?

Конечно.
Тебе нужно спрашивать мост для генератора ПРАМО БПВ-5102.3771-320 .
http://epribor.com/catalog/1554/1864/_aview_b6863
А в этой теме с фотками даже как сам мост отремонтировать:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=271873&start=75

Регулятор напряжения лучше Винницкий ВТН 5102.3702

http://www.vtnauto.com/ru/5102.html

Не пойму, почему ВТН на 14 вольт легко найти у нас, а на 14,5 вольт нигде нет в магазинах? Неужели нет спроса?
Кстати, очень доволен им! Сегодня в дождь фары+моторчик печки+обогрев заднего стекла - а дворники не замедляют свой ход

Не,пока не не надо.В карбовом варианте машины стоял Искра 55А и сгорел один диод в мосте.Так все электрики хором орали, чтоб я его выкинул -запчасти не выпускаются....Впаял диод(не помню какой),год отъездил.Сейчас стоит тоже Искра, но 80А На этот не мог найти коллектор щеточный,мутил из "иномарочного"-ниче,3 года ездит.За ссылку большое спасибо!
Так зачем тебе на 14.5В?

Ты не поверишь - чтобы аккумулятор лучше заряжался, и напряжение меньше проседало при включении потребителей.

Спрос был бы,если бы большинство водил и поголовно все продаваны не были бы электролохами

Ошибаешься!Или просто забыл!
Он на 60 Ампер был.

А вот это верно.
Югославская "ISKRA" выпускалась по лицензии BOSCH и комплектующие в запчасти не шли.

Значит руки прямые,вот и выкрутился.
А некоторые в подобных случаях на Искру колхозили штатную подкову наших генераторов снаружи пластиковой крышки.

Garik36 не смог найти АКБ старой конструкции с сурьмой в решетках пластин и в черном карболитовом корпусе.
Вот и вынужден кормить современную АКБ нужным для неё напряжением,чтобы жила долго и счастливо!

Забыл А Гарик написал, что доволен ВТН,я и спрашиваю,на хр...14.5В.У мну тож ВТН-13.6 вольт на прогретом моторе с вкл. потребителями.Или стоит заморочится с каким HUGO??

Так есть чем быть довольным!
В Виннице выпускается качественная продукция на современной элементной базе и что важно,
для практически всего многообразия моделей тех же генераторов находящихся в эксплуатации.
Ни одно Российское предприятие похвастаться таким не может.

А чтобы современные кальциевые и серебряно/кальциевые АКБ долго служили в буферном режиме.

Если это напряжение на клеммах АКБ,то такой РН годится только для лета,и не для коротких поездок.

Если считаешь что АКБ у тебя служат достаточно долго без проблем,то оставь свой РН.

Да я не знаю ,сколько ходил бы НОВЫЙ аккум на моей машине..javascript:emoticon('')...Из Польши привозят б\у за 10 долларов- полтора-два года ходят и на сдачу в металлолом.Самый дешевый аккумулятор в магазине стоит 50 баксов,качество никакое(обычно гарантия заканчивается и ему" тапки").Надо поставить 14.5В,а вдруг б\ушка года 4 протянет....

У меня зарядник Электроника 5 . Зимой в минус 20 ставлю 5-6А зарядный ток. Напряжение на клеммах поднимается до 16-17в. И вот при таком напряжении она только полностью заряжается в такой холод. Батарея ТИТАН 61.5А кальциевая. Вообще не нравится мне кальциевая . Может она и дольше проживёт,но заморочки с зарядным повышенным напряжением и меньшим стартерным током поставили под сомнение её использование. Она больше подходит для южных районов. Я так понимаю она дешевле в себестоимости производства. Garik36 Напругу в борт.сети поднять не пробовал с пом.диода в провод возбуждения.

Тогда тебе экономически целесообразно вообще ничего не делать.
Да и меньше знаешь - крепче спишь!

Дурную голову хорошо книжками лечить.
Для начала по эксплуатации свинцовых стартерных батарей
http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avtoelektrinica/A/A.htm
и устройстве и принципах работы генераторных установок
http://autogear.ru/toyota_repair/el_equipment/3998/

Нееет...."Дурная голова рукам покоя не дает" ...

Ага, Щазз! Снял потому что пол варил, шумку делал и ковер целый стелил. Думал за недельку управлюсь Делаю да переделываю, скульптор, блин! Третий вариант уже. С примеркой на две задницы, свою и жены. Чехол однозначно не оденется, перешивать буду. Материал купил, но, блин, оказалось машинка не берет, разрегулировалась. Еще + 2тр на ремонт машинки. . Корч накладное это дело, детское-народное творчество. По дележке опытом. 88 клей полиуретан очень прилично держит, но фен обязательно. Для армирования брал подкладочный полиэстр, Прикольный материал. 35 руб метр на полтора. При 230-250 градусах, утягивается, и вплавляется. 88 разводил 50\50 бутилацетат+ галоша. Надобно этилацетат, но не нашел. А бутилацетат это по запаху, то, чем клеили авроры, варяги и т34, в детстве. Короч вонючий. Движется, но дооолго Мне резинки в подвеске менять надобно, улитку печки перебрать, пока тепло, а я херней занимаюсь. И деться некуда. разобрал уже.

Нет. Для меня это примерно как выход в открытый космос без скафандра

Сегодня полез значит, хотел глянуть, что у меня за РВ стоит все-таки? Снял трамблер, смотрю на конец вала, где муфта привода трамблера - никаких надписей, все девственно чисто! Осмотрел все там рядом - никакого намека на маркировку! Такое ощущение, что меня где-то подъегорили...
Залез в карб, поменял жики на стандартные для карба 21073: ГТЖ1 107,5 и ГТЖ2 117,5. Посмотрю, как оно. Плюс глянул уровень в ПК, а он оказался 23 миллиметра. Выставил 25 мм, может в этом была причина расхода повышенного...
Еще перенес наконец-то катушку зажигания на чашку стойки. Особых проблем не было, провода вытащил без особых проблем, пришлось только новые клеммы обжать. За качество фото извиняюсь, фоткал на мобилу:



Сначала думал прикрепить катушку на шпильку крепления адсорбера, но так получилось слишком близко к коммутатору. Подумал и перенес на шпильку опоры стойки.
Тест-драйв не проводил - приехали друзья, пошел с ними гулять

Добавлено спустя 13 минут 14 секунд:

Кстати, у меня уровень в расширительном бачке вырос! Вчера было почти на минимуме, а сейчас на середине Ничего не делал, только пробку открутил-закрутил. Антифриз чистый в бачке, разводов и запаха масла/бензина нет...

Добавлено спустя 37 минут 39 секунд:


Сначала не понял смысла фразы, но затем прочитал:

И сразу все стало ясно!

Добавлено спустя 40 секунд:

Кстати, на современных иномарках вообще 15 вольт выдают генераторы. АКБ заряжаются отлично, вот только лампочки часто перегорают

Не соглашусь,у меня в семье есть фф3 за неполных 2 года и 25ткм не одной лампочки не сгорело!А свет там включается постоянно автоматом.

Ну не знаю Вон читал про Пежо-308 - постоянно лампочки сгорают.