Может. А может... Почитай комменты Юрика999 в этой теме здесь: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=280086&start=7800

Наверно тебя обманули. По твоим словам подхват идет с 4000 об\мин-параметр сток РВ(2108).Верховые валы всех производителей начинают крутить после 5000 об\мин и дальше....

gr67
После 5000 тоже бодро крутится вплоть до 6500. Я насчет этого вала отдельно логоваривался с мастером. Просил поставить мне 2110, но он сказал, что есть в запасе вот такой вал 9,9, и я согласился.

Да какой он у него верховой...??? Около-сток... 9,8, и то по сплетням...

Подкоплю денег, возьму 2110 вал...

Добавлено спустя 11 минут 19 секунд:

Прикольная все-таки фотка - на капоте деревья отражаются, как будто аэрография

Природа-мать наша а средь неё стоит родной душе ТАЗ,романтика

Ну так в чем была причина его не работы?

Это у ВТНовского очень жесткие нормы по разбросу напряжения 14,4 ± 0,15
Для Российских плюс-минус километр не расстояние.
Если уложились в 13,6-14,4 то считаются годными,а уж кому какой достанется - лотерея,расплатой за которую служит срок службы ваших АКБ.

Без понятия. Но все равно его менять, подшипник шумит, да и кольца щетками проточены. Возиться не хочу, может продам кому-нибудь, кто захочет повозиться с ним.
P. S. это был не нескафе не подшипник. Это шкив коленвала задевал пыльник двигателя. Отогнул его и порядок.

После 20 км пробега (после ремонта черепа) мерил компрессию (11-11-11-9,5), соответственно, полез мерить зазоры клопов... ВСЕ зажаты на 0,05мм, а 2 на почти 0,1... В 4-м оба на 0,05... Так, всё-тки, поршень (кольца)...

kazak1102
Однако... У меня только выпускные были зажаты.

Ты ж кольца менял вроде? Или нет?

Менял... Были проблемы в 3-м... Щас в 4-м... Но едет, и вопросов не задаёт... Мож не надо было мерить...???

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Мож зажаты, потому шо жара, и двиг не остыл до нужного, шо скорей всего... Если так, то токо 2 поджаты на 0,05мм...

Многие знания рождают многие печали (с)

Зато записал номиналы шайб, а то и не знал, шо там... Все вокруг 4 мм пляшут... У меня и нет таких в запасе (надо прикупить)... Мастер клопы торцанул грамотно...

Ну а шо... Есть куда сёдла сажать, есичё, ну и если клапана оставлять эти... Нормально...

И шо будешь делать, Петрович?

Ездить...
Пробег маманегорюй... Надо капиталиться в 1,6, но не как Гарик... Ничего личного... Щас строю гараж, вот в ём всё у бум делать... И кузовню варить, и капиталить, но позже... Мож и краситься сам буду, шо скорей всего...

А как?

Я ж те про степень сжатия и поршни ТДМК ещё до ремонта говорил... А ты спеца послушал, и с РВ поторопился...

Сегодня таки испытал авто после ковыряния в карбе и переноса катушки. С последней проблем нет, а вот карб как раз подурил немного. Завел, прогрел, еду. Ощущение, что кто-то держит машину за хвост. Потом появились малкие рывки. Первая мысль - забыл надеть шланг на вакуум-корректор. Доехал до места назначения, глянул под капот - так и есть. Склероз, блин Потом поехал обратно - вдруг возникли адские провалы при разгоне, и дерготня при равномерном движении. Мысль - какая-то гадость болтается в ГДС. Сходил в магазин, вернулся - все в норме. Поездил еще - дерготня не вернулась. Подумав, решил в карб пока не лезть. Только кинул в аптечку карбозубиловода шприц с трубкой, дабы оперативно промыть карб в случае чего.
Также уточнил НУОЗ и проверил настройку карба. Все в норме, 1000 об/мин. Изменений в динамике не ощутил.
Еще стала снова насиловать мозг задняя правая габаритная лампочка. Еду - горит лампа в БСК. Тормознул, глянул - сзади не горит габаритка. Щелкнул пальцем по фонарю - загорелась. Приехал в гараж, вынул плату фонаря, осмотрел. По ходу, вся проблема в том, что та пластмасска, которая прижимает дорожку платы к контакту лампы, плохо справляется со своей ролью. Вот сфоткал:



На кочках лампа чуть отходит от платы, и контакт пропадает.



Подогнул пластмасску отверткой, но она плохо гнется. Подумал, промазал контакты лампы Литолом. Собрал - не горит! Подумал опять, обезжирил и протер контакты. Не горит! Думал-думал, плясал с бубном, и тут вдруг осенило. Оббежал машину, глянул правую фару - не горит габарит. Залез в ЧЯ - пред F11 сгорел! В моем мозгу прозвучала "Непереводимая игра слов с использованием местных диалектов" Заменил пред - все работает! Вроде нормально, но пластмассовое основание фонаря наверное надо менять...

Еще зафотал то, как я закрепил катушку. Вдруг кому из новичков пригодится:







Катушка у меня сухая, но думаю, что для масляной все однотипно.

Когда КАМАЗ чуть не въехал в зад моей машины из-за не работающего поворотника я выкинул сток фонари на фиг.....

А что кроме стока есть нормального? ОСВАР мне не нравится, ПроСпорт - вообще гамно Эсер еще есть турецкий, но ХЗ как у него качество.
Кстати, неработающий поворотник сразу виден на приборке

Garik36
Кроме ОСВАРа ни чё нет одно гумно.

[quote="Garik36"]Мигает с удвоенной частотой