Как снять этот шкивок на не снятом двигателе??? И стоит ли вообще заморачиваться? Ремень съедает, вроде пока ГБЦ снял заодно хотел шкивы поменять, а фиг... Может хитрость есть какая?!)

тут про это тема целая
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=171202&start=3325

при съедании ремня шкивы менять стоит

прежде чем колоть, можешь поонанировать там отвёртками- в редких случаях говорят удаётся

Этот шкив довольно сильно изнашивается. А хитрость одна- прямые руки и много свободного времени.

А ведь ИДЕЯ!))) Думал о чем то подобном, ну в плане расколоть чем нибудь, зубилом там ... Этот вариант кажется по мягче!)) СПАСИБО!
Отвертками и подобным пробовал - бесполезно!

FomaSVK67
это не идея, а реальный выход

родную шпонку не прое и смотри внимательно шкив ремня гены ставь, не перекоси

керном вот таким лупил, он конусом мягко, но уверенно распирает отверстие и ломает деталь
с первого удара не получится, распираем потихоньку, бить уверенно и сильно

Только внимательнее. За этим шкивом стоит сальник КВ. Чтобы не просверлить и его тоже, или что гораздо хуже- не испортить посадочное место под этот сальник.
Р.С. Сам снимал потихоньку поддевая отверткой с разных сторон. Не быстро, но шкив стронулся и пошел.

Всем СПАСИБО! Пошел отдыхать... Что то после снятия ГБЦ спина гудит.))

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=285606
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=258795

А потом поставить от 16 клапанника и шкив колена и шкив гены, потому что у меня отвернулся болт которым эти шкивы крепятся и срезало трубочку, которая фиксирует шкивы между собой, а потом шкив гены разбил свое посадочное место и коленвал обточил, малость зацепил шпонку и ее посадочное в колене подразбил, все это за пять минут, пока искал где припарковаться можно. После всего этого шкив гены не центровался, т.к. коленвал под ним с проточкой стал. Поставил шестерню и шкив от 16 клапанника и так полгода катался. На прошлых выходных поменял коленвал, т.к. посадочное шпонки подразбито и нормально выставить зажигание невозможно, так плюс минус чтоб поехать.

Снимал двумя плоскими напильниками правда около часа. А потом ещё полтора часа одевал новый шкив на шпонку. Не видно не зги.

засверливаю два отверстия, как на фото, только не колю а нарезаю резьбу М6, вворачиваю болты через пластину вытяжного сьемника и вытягиваю им.
просто долбить кувалдой есть далеко не комильфо, если перестараться то можно наворотить себе проблем побольше и подороже

ksv71
во первых молотком
во вторых каких?
ты её не зубилом колешь, а керном распираешь
намного опасней засверливаться, сальник точно под замену, тормознуть руку в момент когда проходишь насквозь этот шкив не реально, по любому коцаешь сальник

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=171202&start=3050

я уже 2 раза менял ентот шкив, машине 11 лет, проблем не возникало, простой отверткой снимал, и как у вас так прикипает

я ктати с самого началы был настроен по твоей методе снимать, купил электроды, наплющил, в проникающей пару дней всё там вымачивал.....

куй там!

только раскалыванием помогло

Я хз как вы их там снять не можете. На 3-х машинах снимал монтажкой плоской. Подсовывал сверху ближе к гене. Несколько толчков, поворот шкива на пол-оборота и тд. 5 минут и шкив в руках

попал так на замену масленнего насоса - откололась окантовка которая держит сальник.

я уже снимал на 303-х наверное в силу специфики работы ,
так вот есть такое понятие как допуски и посадки, и вот где они сошлись по максимуму на натяг, то там ты можешь усратся со своей монтажкой плоской, самое интересное что ты в этом случае сделаешь , это захреначишь посадку под сальник, а шестерня при этом даже не пошевелится ни на сотку.
и такой весчь как ржавчина между шестерней и валом тоже зачастую встречать приходится, шестерню прихватывает похлеще поксипола
если у тебя на твоих 3-х тачках был в этом сочленении был минимальный натяг(может даже зазор), то это не значит что у всех будет тоже самое( это же раша пром авто , где допуски гуляют от машины к машине плюс минус сантиметр), и мы здесь обсуждаем альтернативные методы решения одной из проблем., да лан, на выходе снижаешь усилие и все, чуйка конечно небходима, но засверлится в сальник надо быть ваше бухим или без рук, там после шестерни сверло еще скачок до него на 1 см примерно делает.

На всех эл. дрелях есть выдвижной упор, похоже, им никто не пользуется. Если нет упора одеваем на сверло трубку. Развели дискуссию

У меня замена встала, с заменой крышки масленого насоса, а снял с помощью фомки и молотка.