Доброго всем дня,

вобщем такая ситуевина - как только включается карлсон, то при троганьи - жуткие провалы, дерготня, обязательно надо повысить обороты, тогда еще можно поехать. Если карлсон не работает - то вроде все ок. По БК ошибок нет, динамика - нормальная, расход бензина - вроде тоже как всегда. Если просто карлсон работает, напряжение мерил - тоже вроде провала нет. куда копать?

абсолютно так же себя ведет.

аццкий

Отсоединить массу вентилятора от масс датчиков эбу

max9000
это как, по подробней.

Массу идущую с ЭБУ отцепить от контактной группы реле вентилятора и заиззолировать. На её место в колодку реле вентилятора воткнуть свой провод потолще и посадить на кронштейн ЭБУ.

Фото N9

это тоже не помешает сделать
http://www.chiptuner.ru/content/pub_05

а нельзя всё это дело как то провернуть под капотом?что бы не лазить к ЭБУ.Как нибудь кинуть провод от карлсона на кузов или что то вроде этого? Сильно не пинать за такой вопрос. ))

Сергей Ко
нельзя потому что на вентилятор и так приходят постоянные +12В. Через реле подается минус, реле в салоне под контроллером

Можно под капотом в районе АКБ поставить доп.реле карлсона (по аналогии с доп.реле стартера).
Типа, доп.релюшку под капотом включает родной минусовой провод карлсона, а доп релюшка подаёт минус на карлосон непосредственно
с болтов массы над термостатом:



Я бы от большой лени сделал бы именно так:

serg_42
ага и ждать потом от этой релюхи сюрпризов: или залипнет или вообще вентиль в самый неподходящий момент не включится. либо менять ее каждый год для профилактики.
куда проще 1 провод кинуть до штатного реле в салоне

При повышенной тем-ре происходит обеднение смеси и пОзднее зажигание. Установив тем-ру вкл. вентилятора на 95 градусов большинство косяков пропадает. Но это не решение проблемы. Думаю проблема в массах, падение напряжения ЭБУ и зажигания.