Вощим дело то тут такое) Вторая передачка когда снизу на нее переходишь хорошо втыкается.А когда сверху , то есть тормозишь, то она упирается и надо приложить некоторое усилие что б рычаг проскочил.Какое то препятствие металлическое блин. Хотя если сбавить скорость до 30 то втыкается проще. Коробку месяца 3 перебирали-меняли механизм переключения передач. Но это то не при чем..Интересно в коробке дело иль как

Коробку в плане 3 месяца назад перебирали))

Короче ..это болезнь коробок......я от этого тоже не иогу исправиться.....замена синхронизатора помогает не надолго...((

Слушайте, у меня такая же фигня! Я думал - я один такой
несчастный... Только кроме этого у меня еще и первая иногда так же втыкается (иногда только после перегазовки) Причем все это только при снижении скорости - когда разгоняюсь, все в порядке...

тоже такой трабл... Когда чуть-чуть катишься...и вроде включаешь первую, а она сцука не втыкается - приходится вторую врубать....Кстати и вторая иногда во что-то упирается при включении...Но , думаю, вопрос привычки )))

Хехе)))так наверное я и думал что я не один :cool: Честно говоря не очень то напрягает, но все хочется идеал понимаешш))

Ребята, у меня у знакомго на Пассате первая не включается если скорость выше 20 км/ч и ничего, ездит как-то:)

А вообще болезнь всех ТАЗовских 5-ст коробок. И на девятках и на десятках такая фигня. Помогает перегазовка и более быстрое-злобное втыкание передачи. Правда не знаю, долго ли проживут синхронизаторы от такого обращения?

Т.к. торможу всегда вместе со включенной передачей первые пару месяцев матерился при переходе с третьей на вторую. Потом привык. Причем при обгоне когда переключаешься и подгазовываешь - норма. А при торможении подгазовывать как-то стремно - включается хуже.

Думаю, мож с Хонды Сивик коробку поставить? :cool:

хех...

У меня тож 1 и 2 чуть упираются. Ну я чуть давлю и нормально входит. Тож боюсь за синхронизаторы. На 21099 такого не было, все было идеально. Гарантийщиков замучал регулировкой кулисы, пока бесполезно. Конструкторы на заводе могли бы посмотреть в чем дело. И регулировку кулисы нормальной сделать, сейчас ее можно сказать нет.

Это на всех машинах так. Мало кто при торможении переключает передачи вниз. Передачи вверх всегда переключаются на порядок легче, чем вниз. Это связано с условиями работы двигателя и трансмиссии. При переключении вверх двигатель раскручен, обороты уменьшаются с высоких до низких. Условия работы синхронизаторов комфортные. При переключении вниз обороты двигателя низкие, работа синхронизаторов очень напряженная.