Сломанная шпилька крепления рулевой рейки - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

Seromy

На форуме 11 лет Сообщения: 360 Откуда: Нижний Новгород Авто: ВАЗ 21124 2006 г.в. европанель

# 27 Май 2014 17:11

Вынесу в отдельную тему, т.к. тема про ущп перешла в оффтоп.
Сломана шпилька рулевой рейки, правая(со стороны пассажира), нижняя.
Накрутить туда уже ничего было нельзя.
Потом спилил остатки. Попытался рассверлить оставшуюся головку шуруповёртом ( угловой дрели у меня нет). Но ушло вправо-вниз, а влево-вверх дрель просто не идёт, т.к. мешает коллектор.
Проехался по местным сервисам. В одном сказали, что можно продырявить из салона моторный щит и гвоздь запендюрить.
В другом долго думали, но так ничего дельного не сказали, кроме как снимать рулевую рейку и дальше уже как-то варить-приваривать гайку и всё такое, но это не совсем вариант. Не хочу снимать рулевую рейку, т.к. занятие это неблагодарное.
То есть что имеем : дырка просверлена, но ушла вниз вправо и потому новые шпилька/болт встают только наискосок, что не вариант. А рассверлить не даёт коллектор.
Продырявить из моторного щита можно, это даже более приоритетнее, чем снимать рейку, что-то варить и всё такое, но всё же не хотелось бы.
Идеально бы выбить головку, но там практически не размахнуться молотком и непонятно чем выбивать) пытался болтом, но там очень мало места.

Может есть у кого какие путные варианты?)
практически все темы на форуме и в интернете на эту тему я уже прочитал, но выше я уже написал, почему и спрашиваю более индвидуальной помощи.

постарался сфотографировать, но навряд ли фотографии кому помогут ( качество ужасное, иначе- невозможно) да и головка шпильки отсвечивает, может показаться, что дырка совсем мимо кассы.

IMG_20140527_163630.jpg
Описание:
Размер файла:	133.55 KB
Просмотрено:	285 раз(а)

IMG_20140527_163556.jpg
Описание:
Размер файла:	143.9 KB
Просмотрено:	286 раз(а)

Derek

На форуме 13 лет Сообщения: 437

# 27 Май 2014 18:52

Снять бардачек и сверлить.
Только надо точно вымереть.

Seromy

На форуме 11 лет Сообщения: 360 Откуда: Нижний Новгород Авто: ВАЗ 21124 2006 г.в. европанель

# 27 Май 2014 18:58

Derek писал(а):

Снять бардачек и сверлить.
Только надо точно вымереть.

ну я про это написал.. как самый крайний способ Smile

может ещё кто внезапно что подскажет?

alver_tmb

На форуме 11 лет Сообщения: 220 Откуда: Тамбов Авто: LADA Priora седан

# 27 Май 2014 19:04

Seromy
сваркой прихвати ее и делов-то

Seromy

На форуме 11 лет Сообщения: 360 Откуда: Нижний Новгород Авто: ВАЗ 21124 2006 г.в. европанель

# 27 Май 2014 19:25

alver_tmb писал(а):

Seromy
сваркой прихвати ее и делов-то

кого?

alver_tmb

На форуме 11 лет Сообщения: 220 Откуда: Тамбов Авто: LADA Priora седан

# 27 Май 2014 19:38

Seromy
крепление рулевой к месту, где была шпилька

Seromy

На форуме 11 лет Сообщения: 360 Откуда: Нижний Новгород Авто: ВАЗ 21124 2006 г.в. европанель

# 27 Май 2014 19:44

alver_tmb писал(а):

Seromy
крепление рулевой к месту, где была шпилька

хорошая идея. но есть свои нюансы. спасибо.

есть ещё мысли ? Smile

CCCER

На форуме 14 лет Сообщения: 660 Откуда: МО Авто: 21124гбо

# 27 Май 2014 20:32

Именно по этому я очкую ставить ущп

Seromy

На форуме 11 лет Сообщения: 360 Откуда: Нижний Новгород Авто: ВАЗ 21124 2006 г.в. европанель

# 27 Май 2014 21:00

CCCER писал(а):

Именно по этому я очкую ставить ущп

просто не надо до усёра закручивать ссаные шпильки и ничего страшного.
они скорее чисто символичные, не несут сильной нагрузки..

alver_tmb

На форуме 11 лет Сообщения: 220 Откуда: Тамбов Авто: LADA Priora седан

# 27 Май 2014 21:22

Seromy писал(а):

но есть свои нюансы

какие? Не намертво, конечно, а так, в 2-х местах

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 27 Май 2014 22:21

Seromy
вижу такой способ, ввиду того что очень сильно ты накосячил и поправить без траха очень сложно что либо, сверлить нужно было максимально в центр спиленой шпильки, не иначе nea

щас что делаем:
берём скобу крепления рейки примеряем и отмечаем на скобе центр твоей просверленой дырки, снимай скобу и сверлим в ней или расширяем имеющее отверстие , теперь прикладывай скобу на место и вставляй болт, а в нутрь кронштейна рейки заклади гайку придерживая чем нибудь, и всё, гайку придерживай и болт с наружи закручивай, болт и гайку возьми чтоб крутились от воздуха чтоб закрутить можно было без проблем.
думаю понял объяснение. Wink

Для тех кто ещё не обломал шпильки, думайте прежде чем лезете с ключами что тянете и какой момент тут нужен при затяжке, проблем избежите.
тут проще некуда, гайку тянуть не нужно вообще, а тупо как только скоба соприкоснулась с кронштейнами рейки ВСЁ!!! хорош крутить, далее вы уже гайку не затяните потому как скоба прижата к кронштейну и дальнейшая затяжка гайки будет идти уже на растяжение/облом шпильки,
поэтому в книге написано про такое как моменты затяжки, и для этого соединения момент чуть больше 1кг тоесть можно сказать что нет его.

Добавлено спустя 25 секунд:

Seromy писал(а):

просто не надо до усёра закручивать ссаные шпильки и ничего страшного.
они скорее чисто символичные, не несут сильной нагрузки..

+много

Vit59

На форуме 20 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 28 Май 2014 00:01

Обсуждали миллион раз, нет там никаких шпилек. Сверлить ничего не надо. Там стоят приварные болты, головка приварена контактной сваркой в 3 точках, если при ударе молотком болт не отвалится, отвёрткой или зубилом в зазор между головкой и кронштейном. Далее болт и внутрь гайка (лучше всего, самодельная, прямоугольная или квадратная пластина толщиной 4-5 мм)

Seromy

На форуме 11 лет Сообщения: 360 Откуда: Нижний Новгород Авто: ВАЗ 21124 2006 г.в. европанель

# 28 Май 2014 00:10

Dranik писал(а):

Seromy
вижу такой способ, ввиду того что очень сильно ты накосячил и поправить без траха очень сложно что либо, сверлить нужно было максимально в центр спиленой шпильки, не иначе nea
щас что делаем:
берём скобу крепления рейки примеряем и отмечаем на скобе центр твоей просверленой дырки, снимай скобу и сверлим в ней или расширяем имеющее отверстие , теперь прикладывай скобу на место и вставляй болт, а в нутрь кронштейна рейки заклади гайку придерживая чем нибудь, и всё, гайку придерживай и болт с наружи закручивай, болт и гайку возьми чтоб крутились от воздуха чтоб закрутить можно было без проблем.
думаю понял объяснение. Wink
Для тех кто ещё не обломал шпильки, думайте прежде чем лезете с ключами что тянете и какой момент тут нужен при затяжке, проблем избежите.
тут проще некуда, гайку тянуть не нужно вообще, а тупо как только скоба соприкоснулась с кронштейнами рейки ВСЁ!!! хорош крутить, далее вы уже гайку не затяните потому как скоба прижата к кронштейну и дальнейшая затяжка гайки будет идти уже на растяжение/облом шпильки,
поэтому в книге написано про такое как моменты затяжки, и для этого соединения момент чуть больше 1кг тоесть можно сказать что нет его.

Добавлено спустя 25 секунд:

Seromy писал(а):

просто не надо до усёра закручивать ссаные шпильки и ничего страшного.
они скорее чисто символичные, не несут сильной нагрузки..

+много

на самом деле, так и изначально и делал.. ну точнее как. пытался рассверлить. а потом понял, что всё идёт не так и решил пытаться рассверливать максимально влево, чтобы быть хотя бы ближе к центру и скорее всего это действительно самый адекватный вариант в этой ситуации) спасибо.
если у кого есть ещё варианты, то я готов послушать))

Seromy

На форуме 11 лет Сообщения: 360 Откуда: Нижний Новгород Авто: ВАЗ 21124 2006 г.в. европанель

# 28 Май 2014 13:29

Vit59 писал(а):

Обсуждали миллион раз, нет там никаких шпилек. Сверлить ничего не надо. Там стоят приварные болты, головка приварена контактной сваркой в 3 точках, если при ударе молотком болт не отвалится, отвёрткой или зубилом в зазор между головкой и кронштейном. Далее болт и внутрь гайка (лучше всего, самодельная, прямоугольная или квадратная пластина толщиной 4-5 мм)

то есть пытаться всё-таки выдолбить?

Zippo2