помогите завожу машину холодную держит обороты 1200-1000 как разогревается обороты на холостых плавают 1000-500 иногда глохнет на свита потом опять завожу держит в норме секунд 15 и опять плавают.стоит новый рхх. Ваз 21120 16 кл 1.5

Ищи подсос неучтенного воздуха.
Картинки тут: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=98654

Да много от куда может сосать долго искать(

Уважаемый, вы не обнаглели в конец, а? Создать 3 дибильных темы с дибильными названиями и тупыми вопросами.
Нет желания чинить машину самостоятельно - езжайте в сервис.

Нашло проблему такую шланг идущий от рхх к адсорберу вот его когда отсоединявший обороты становятся в норме в чем может быть проблема?

К РХХ от адсорбера никаких шлангов нет.
А вот к ДУ - да.
Походу, такого как ты бсполезно слать в поиск и в ФАК...
И, имхо, не стоит так же надеятся, что ты правила форума прочтёшь.
По такому как ты модеры должны решение принять.
Посему отвечу на очередной дебильный вопрос:
Клапан адсорбера проверь. Травит он.

Ну да от ду к адсорберу )вот его снимаешь и обороты в норме. Посмотрим клапан

Один момент...
Обороты восстанавливаются, когда шланг снимаешь и глушишь штуцер в ДУ, т.е. затыкаешь пальцем?

Нет просто снимаю шланг от ду и не закрываю его не чем обороты в норме а как его затыкаю пальцем плавают

Лично я ничо не понял...
Сняв шланг с ДУ и оставив штуцер в ДУ открытым ты наоборот подсос создал, двиг должно колбасить!
Чот ты не там роешь...
Уж не шланг ли малой ветви вентиляции картера ты снимаешь? Не из крышки головки в ДУ он идёт?
Еси чо, адсорбер - это эдакий чёрный круглый бочонок на крыле с двумя шлангами и разъёмом с двумя проводками на верхней крышке.

Да вот от этого круглого и идут 2 шланга один идет к ду когда снимаешь его и все норм работает

Тогда получается наоборот, клапан адсорбера у тебя не "травит", а наоборот - не открывается. Проверь на разъёме, напруга то подаётся ли, щёлкает он или нет?

Нет не щелкает

Меряй напругу на разъёме.

Не всегда клапан адсорбера работает, замер напруги ничего не даст + он может быть как заглушен, так и отключен в прошивке.

max9000
Когда адсорбер отключают в прошивке, то обязательно глушат и шланг от адсорбера к ДУ, что бы не было хлопков в ресе от паров бенза из адсорбера. При этом авто не колбасит на ХХ.
У ТС же всё наоборот!

а разве клапан не перекрывает этот канал при отсутствии напряжения?
+ у тс может канал малой вентиляции забит?

Так что попробывать ?

Короче вышел к машине отсоединил маленький шланг от клапана обСорбера обороты стали в норме как только его обратно втыкаю плавают от 500-1000 может заглохнуть) если я буду ездить со снятым шлангом не чего не будит?

будет пыль засасывать, нельзя так делать.
Отсоединить верхний шланг на дроссельном узле - это шланг малой вентиляции картера и подуть в него - в ду, если не будет дуться, то снимать ду и мыть.
п.с. после 60тыс пробега на рхх был ощутимый масляный нарост, потому все же советую почистить ду.

клоняра, ты выбери какого ты рода.
забаньте ето

Между рогами обогрева, на дроссельном узле, есть штуцер, к которому подходит шланг. Этот штуцер должен легко продуваться.
А лучше снять весь ДУ и помыть карбклинером, особое внимание уделяя промывке этого штуцера.
Ребят, гляньте пож-та, если с аноним\прокси сидит, грохните его, чтоб не отвлекал.

Да мало ли у нас обиженных забаненных персонажей. И не у каждого хватает сидеть с прокси

Наверное в тему . Фото (сделано для истории ) от реально существующего гражданина, "без пяти минут" дипломированного автомеханика:

прям как я!!!