А мож сначала сделать шоб ездила нормально, а потом рюшечки?

Вот и выясняю в чем у меня проблема, на этих выходных посмотрю подшипники и суппорт, замер сделаю напряжения на ДМРВ...
Исходя из выше перечисленного буду действовать дальше, если не поможет....

Ню-Ню.... Давай....
Тестером? И чо потом с данными этого замера делать будешь?
Если не "въехал" о чём я, то забей в поиске темы о проверке ДМРВ.

Это показания вольтметра для диагностики ДМРВ

Так же есть еще два, или три способа... Описывать не буду, т.к. во многих местах они описаны.

От пасибки!
Парни! Расскажите ему кто-нить уже про бредовость его затеи, а то я устал уже в Поиск отправлять таких персонажей...

Опытным путем было выяснено:
ДМРВ - рабочий. При отключении его и заводе авто - обороты увеличиваются до 1,5к и начинают плавать через время, загорается лампочка чек и на бортовом компьютере (GAMMA 412) появляется ошибка о обогащенной смеси и не работающем датчике ДМРВ. В общем датчик работает.
На правом колесе зажало суппорт, поддомкратил и крутанул колесо сразу появилось звук трения и колесо начинает останавливаться. Пока выяснил это.
Поменяю подшипники, тормозные диски, колодки и с передком разобрались

Дальше буду тестить...

О как!
Djntv, ты прикалываешься или всам деле не догоняешь?
Т.е. для тебя только две ипостаси ДМРВ существует: рабочий и нерабочий? И что в твоём понимании есть "нерабочий" датчик?
Вот прям интересно стало...
Для "затравки" скажу: поменял людям больше десятка ДМРВ и ни на одном не мерялось напруги 1,04-1,05, максимум 1,03 и то пару раз только наверно, и не по тестеру, как ты намерял, а по диагнозе, т.е. как надо.
В основном диагноза кажет в районе 1,02, тем не менее иногда приходится менять датчик, хотя по твоей табличке он исправен.
А иногда и нет, почему знаешь?

NAUexx
Да ладно тебе, он же причину шума и (как следствие) тупления машины нашёл.

А для диагноза ДМРВ он может махнуться с отцом.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

Djntv
Иногда "продлить жизнь" ДМРВ помогает доп. масса - "косичка" от гены на кузов.

Вот в его случае это - самый правильный способ дефектовки ДМРВ.
И то ток если они у них одинаковые... У ТС скорей всего 116-ый, не факт, что у отца не 037-ой...
А вообще, всё, чем щас занимается ТС похоже на лечение гланд через анус...

Блин, ну чего Вы такие жестокие?
Я попросил помощи, если я в чем-то не прав помогите, тыкните носом... У меня это первая машина, да еще с кучей датчиков.
Когда заканчивал техникум, там все примитив был карбюратор и четыре цилиндра, ни каких ЭБУ и т.п. не было. Вот и теряюсь в этом, вроде все понимаю - а переучивать все нужно.

Жестокие? Подсказать, где у Вас жестокие то засели?
Правила то прочитай, тогда ныть перестанешь и начнёшь думать... раз толчины хватило технарь закончить, значит хоть как-то умеешь это делать.

Тычу: здесь ФАК, а здесь - Поиск по форуму, посетив которые, ты узнаешь, например, что с проверкой ДМРВ не всё так просто, а заодно узнаешь, что таких как ты - мульён и чтоб каждому не объяснять по сто раз одно и то же и создаются подобные вещи (ФАК и Поиск).

А ты в курсе, что на заре автомобилестроения первые системы подачи топлива были впрысковые, карб появился позже?

В общем ВСЁ сделал
Сегодня отреставрировали насос ГУР, вернее поменяли внутренности на нашем СТО. Обошлось относительно нового недорого.
Теперь моя машинка полностью на ходу, без шумов, с ровной работой двигателя.
Вот теперь я узнал еще больше интересного

чё было то?

Значит все по порядку:
1. Заменит ДМРВ, вроде как начала ехать... Но было, что-то не так.
2. Заменил датчик коленвала и датчик распредвала. Стало еще лучше и расход упал очень сильно!
3. Отреставрировали насос ГУ. Шум пропал.
4. Заменил датчик ХХ. Чтоб уже ВСЕ датчики стояли новыми

Теперь машинка летает и без лишних шумов. Теперь на очереди коробка, синхронизатор первой и второй передачи шалит (терпимо, ездить можно). Не воет, просто на повышенных оборотах при переключении появляется хруст (только между первой и второй)

Косил под умного а похож на дурака с понтами. Человек зашел, пару вопросов задал. Че пальцами перед ним крутить? Утомили тебя, крутого технаря, глупые автолюбители - не влезай в тему, отдохни.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:


Молодец.

Ну вот, призвали меня
Если новичёк - читай, создавай темы. Но спорить и делать выводы по незнанию - только умных дядек, типа NAUexx , раздражать. Чего делать не советую. Адекватных кладезей знаний тут можно пересчитать по пальцам.
В любой мурзилке есть описание каждого датчика, для чего нужен, как работает. И оттуда уже понятно, что будет при его кривых показаниях или выходе из строя.


Твой наезд выглядит куда более неуместным.


Вполне возможно ,что это устранится настройкой сцепления.
А так - стандартная болячка у всех. Как вторая перестанет врубаться - на переборку. Я сделал именно так. Заодно ряд, пару и блокировку поставил