Сероводородом надо шины качать, тогда можно будет пердеть в тачке без палева, типа колеса травят

Ау, народ? Прием!
Апну тему.
Решил тут потратить денег на хотелки машины.
1. Воздушные фильтры
2. Салонный фильтр
3. Малый ролик натяжителя ремня вспомогательных агрегатов двигателя (в большом подшипник сам перепессую, дабы есть старый ролик, подшипник из которого уже выпрессовал)
4. Шаровые опоры стоек переднего стаба.(одна есть в загашнике, вторую дозаказал по лемфердеру)
5. Задние амортизаторы.
6. Проставки третий номер под задние пружины.

1-4 щас прям заказал, 5-6 после посещения подъемника, ибо в стоке у меня заниженная подвеска авангард, а по факту походу уже до меня кто-то поставил пружины и амортизаторы от классик/элеганс, она идет + несколько см выше, дабы брюхом не цеплять. Посему очкую заказывать амортизаторы по вину, хочу срисовать каталожный номер с амортизатора, что бы не лаханутся.

ЗЫ. Через 3 т.км менять масло в ДВС. Хочу под это дело скинуть клапанные крышки ГБЦ, дабы почистить всю ВКГ, клапан вентиляции + все шланги ВКГ заменить на новые и соответственно прокладки крышек.

походу учетку ДАИ взломали)))
по сабжу а сколько аммо отходили?

без фоток ниачом

А чего она, косточка-то? Одинаково разобъётся по нашим дорогам и оригинальная, и неоригинальная. Можно, в принципе, продлить жизнь, опрессовать кувалдой, да и хватит тыщ на десять.

Низнаю. До меня были поменяны на Кояба. При мне задний правый запотел. Уже 2 года потеет, все не потечет. Буду брать Сакс наверное. По 3.1 т.р. за аморт.

Добавлено спустя 28 секунд:


Как все приедет, зафотаю.

Добавлено спустя 10 минут 23 секунды:



Не. Я не стойки стаба меняю. Они нормальные, проверяли. Меняю их шарниры. Они люфтят и подстукивают на мелких неровностях.

однако (с)
гансы интересный народ - делать стойку стаба со съемными шарнирами (что нах никому не нужно), а сам стаб делать с несъемными втулками

Ага, питорги, не говори....

Поменял седня салонный фильтр. Поставил угольный 3F QUALITY 500 р.
Мэйд ин Италия. Качеством оказался доволен.



В 211 салонник живет тут

Меняется за 3 минуты путем откручивания пластиковой гайки под ключ на 10.
Старый был обычный, за 2 года превратился по виду в угольный

Углем ставится вовнутрь что бы типо надольше хватило эффекта плацебо

За 2 (два!) года??? У нас за сезон наглухо забивается. Суть угольных не понимаю, поэтому в киа ставим неоригинал за 170. В ваг - манн, что является оригиналом, по 500 с чем-то раньше брал. И вроде он не угольный.

Да забыл о его существовании.
Ну угольный, это абсорбирующий. Поэтому и упомянул об эффекте плацебо.
ЗЫ. Седня ездил на машину, пользовался климатом. Запах воздуха действительно изменился на угольный
ЗЫ.ЗЫ. мой мановский, тоже угольный 950 р.

я в немце тоже забыл весной поменять. А на той неделе сначала не понял, что с климатом. Думал поломался - не дуло толком. А потом вспомнил про фильтр. Что я оттуда достал...

главное, что не со вкусом клубники.

коробку от противогаза помним? Там угля явно больше, чем на этой бумаге. А время работы противогаза 30 минут. При том, что скорость объемная прокачки воздуха через коробку противогаза явно меньше, чем через этот фильтр мотором отопителя.
Хотя я себе тоже ставлю угольные

ЗЫ. чего возле петли капота - то ли ржа, то ли колхозный сварной шов?

Листья это. Там все по заводу...

думается мне, что для противогаза и требования к фильтрации чутка повыше, чем к с\фильтру.

+1.

Забрал седня воздушные фильтры, шаровый шарнир и обводной ролик.
Все, кроме ролика приехало еще в пятницу. Ролик застрял че то на выхи.

Заменил обводной ролик и под капотом воцарилась снова тишина. перед установкой хотел смазать подшипник, однако вскрыв обнаружил там сполна смазки. Из старого ролика выбью подшипник и заменю на новый, что бы был запасной, если вдруг в дороге когда никогда дриснет.
На замену шаровых запишусь завтра.
Воздушные фильтры тоже заменил, повторятся с фото нет смысла, ибо

фото ролика в студию. Глянуть конструкцию.

Ок. Но смысл твоего вопроса понятен. Там что бы выпрессовать подшипник, сначала с тела ролика надо снять немного фаску, ибо она препятствует извлечению подшипника.

DAI
типа такого?

Да, 1в1

он новый стоит тысчи полторы максимум
какая перепресовка?

Ну я и так купил новый ролик и установил. А в старом заменил подшипник и положил в багажник на замену. Точно так же поступил седня о вторым обводным роликом. Подшипник взял в Центроснабподшипнике, самый дорогой, Японский, всего 212 руб. У меня сохранился старый ролик. В нем заменил подшипник, а в том ролике, который был установлен на двигателе (менял 2 года назад) заменил смазку, предварительно разобрав его и помыв его бензином. Он в замене не нуждается.

Разбирал и закладывал правильную, высокотемпературную литиевую смазку для подшипников.

На посадочное место нанес краску для лучшей фиксации.
Подшипник зашел на место очень плотно, краска смачно выступила со всех краев.
И того ремонт обводного ролика для размещения его в ЗАПСАСТИ обошелся всего 212 рублей, вместо тысячи.

А вы, квартирно-офисные хомячки, еще что нибудь умеете делать руками? Или как архитектура
ЗЫ. Так что у меня оба ролика терь на следующую замену есть.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

По уму если вот так промывать от старой смазки и грязи доступные для демонтажа подшипники и закладывать в них новую смазку, то они прослужат оч. долго.

Моим роликам было от 2 до 3 лет. Тот которому 3 умер, набив дорожку и загудев. А тот которому 2 не успел еще.

на очереди надо понимать ступичные ?