ессно

На самом деле это не так сложно. Уже думал. Был бы мой гараж обязательно бы сделал. Т.е. чего нужно получить? Отток взвеси которая при покраске, а особенно при лакировке в воздухе болтается. Как решить? Собрать короб по потолку. Самое простое скрутить из гипсокартона, пусть даже совсем маленький, пусть см 5 по высоте. И вход на улицу пусть даже с самым маломощным вентилятором, пусть хоть от блока питания.Приток через естественные дыры, ну или форточку открыть : И то уже думаю такой пакости как осаждение взвеси не будет. Потому как по наблюдениям, вся эта фигня ну реально долго под потолком висит, даже небольшой сквознячок ну %80 выдул бы запросто. И да, Если че, системы вытяжки покрасочных камер я полюбопытствовал, там все с точностью до наоборот, вытяжка идет вниз, под машину в яму. Но реализация сложнее
Ладно, по делам нашим скорбным Добрался до второго крыла. Там пуха небыло, только пылюка. И самое обидное что шагренька то получилась самое то. Вот реально не хотел фактуру стачивать. Но пыль. Ладно, решил попробовать пыль спилить, а шагрень не трогать. Фигушки, шагренька настолько маленькая, что что пока пылинки выводил, все в ноль ушло. Ну и выбор? Либо проплешины, либо все стачивать. Пришлось все сточить Снимки опять говно, но что пытался показать. 00, уровень шагреньки после покраски. 01. видно шагреньку и пылюку которую надо сточить (светящиеся точки). 02. Проклейка узким скотчем критичных мест, что бы не протереть. Прошло все удачно, ни где не протер, заполировал Но шагреньку жалко Фоток готового нет, т.к. уже ночь наступила, и опять ни фига не понятно будет

Моаи
так, давай поподробнее
Я видосы про камеры смотрел, но у тебя понимания больше, кмк

Inf1nity21093
Жи автосервис ООО Финик?

Да я сам ни фига не знаю толком. Знаю что вытяжку в камерах делают через решетки пола, видимо из соображений что бы туда пыль с пола падала. Практика. Знаю что если красить, а особенно лачить, облако подымается вверх и висит там долго. через несколько минут начинает отсаживаться на все подряд. Горизонтальные детали закипают. Если собрать вытяжной короб, хоть из гипсокартона, по потолку, то хоть какое то движение воздуха будет, и то уже вперед.
ППЦ у нас на улице, самое время красить

Моаи
у нас уже отлетал пух

Продолжаем развлекаться. Сегодня испачкал оба крыла изнутри. Битуму с резиной + антиграв. Суть следующая, битуум как антикор, хотя там и грунтовка эпоксидная, но пусть будет и битум. Антиграв в крыле и нафиг не нужен, но залил по двум причинам. 1я. Нужен был баллон на пистолет. 2я не люблю я пачкаться лишний раз, а крыло это мне еще снимать одевать несколько раз, а антиграв дает пленку и битум не так мажется. Хотя если с этого ракурса подходить, то можно било взять и герметик под кисточку, эффект тот же самый бы был. Ну да бог с ним, сделал уже. По поводу пустого баллона. Заливать через пистик, через баллон, расход реально меньше, но опять же не обязательно через фирменный балкон. Пистик и из открытой посуды нормально тянет., но расход выше. Прошлый баллон я загубил. Даже закрученный подходящей крышкой антиграв, один хрен высыхает. В этот раз слил остатки в другую бутыль, помыл баллон, посмотрим что получиться. Как то так. Если завтра нормально высохнет, поставлю крылья и в выходные капот рихтовать. Ну, если опять какой нибудь непредвиденной хрени не случится.

Моаи,отбортовку изнутри вымажи чем-нибудь жирным и не высыхающем до конца.

если они ещё пропеллером или зайчиками не пойдут когда притянешь

ну, как бы мерил до начала работ. Вот есть сомнения по поводу ребра. тогда оно свободно ходило, сейчас к плоскости герметиком и красками-грунтами. посмотрим, если совсем вставать не будет, прорежу герметик. но в любом случае отпишусь по косякам.

ну так то на заводе авто красится в массе когда крылья уже сидят на герметике ,
просто щас поставишь и если где то винтом/зайчиками пойдёт будет обидно и досадно что столько времени затратил на покраску а по хорошему надо будет переделывать

Чем полировал? Описывай процес!

чо тут описывать то? шлефмашинка срегулировкой оборотов, полировочные круги, наждачка , и пасты от крупного абразива до финиша.
Но тут есть одно но, если под это руки не точены то для начала надо пробывать где нить на чужой машине а то лак перегреть нефиг делать и привет маляр.

Дык примерял-ставил до покраски на 5 странице. В теории должно встать. Короч вечером погляжу что понакосячил.
Дык вроде уже рассказывал все.
Обезжириваешь антисиликоном на две тряпки. Проклеиваешь все углы, грани, выступающие части молярным скотчем, миллиметра два от критичного места вполне достаточно. Если дефекты покраски вывожу на 1200-1500-2000 http://kraska-market.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/765bbccd04c8d0e0083fe8fd4e9a5404.jpg в зависимости от размера косяка, на сухую, на самых малых оборотах, что-то на плоской, что-то на мягкой подошве. Естественно градацию надо соблюдать иначе риску не перебить. Еще нюанс. Покрытие может начать скатывать, ХЗ как объяснить, очень маленькие прилипшие точки. На ощупь шершавые. Но это либо не досохло, либо перегрев, (обороты высокие) Поэтому очень аккуратно, пыль сдувать, рукой на ощупь контролировать. Если крупных косяков нет, то этот этап пропускаем, сразу переходим к абралону. Промываем, продуваем, антисиликон. Абралон материал очень хороший, накосячить им сложно, (но можно ) http://www.autolada.ru/download.php?id=16039 У меня их три. 2000, 2500, 3000. Эти уже с водичкой. Промывать почаще, следить что бы пыль не попадала. Особенность, вылизывает фактуру как она есть. Т.е. если были крупные царапины, он их не вышкурит, но края залижет, шагрень тоже сохранит. Ну, короч главное не переусердствовать с ним. После 3000 поверхность уже очень прилично выглядит. Если косяков совсем совсем нет, то и этот этап пропускаем. Полировальные поролоновые круги. Отличаются по жесткости. Могут отличатся у разных производителей, но в основном белый самый жесткий, оранжевый-розовый средний, черный мягкий. С белым нужно быть аккуратным, им протереть можно. Я проверял! оранжевый, черный, практически безопасны. Пасты ЗМ 74, 75, 76, 77. Хрен его знает нафига их столько. Помоему и 74, 75 остановиться можно. Но поскольку есть, то пользую белый 74, оранжевый 75, черный 76. Есть и 77, раньше ее тож на черном растирал. После смотрел смотрел, так и не понял разницы между 76 и77. Короч так и лежит без дела. Пасту брал на подборе по 50 гр. Пятьюдесятью граммами можно пол машины отполировать, там ее надо чуть чуть, но меньше 50 не продают. Нюансы. Вначале размазываю кругом по всей поверхности детали, потом на малых оборотах растираю, когда равномерно размазалась уже на оборотах повыше. Тру с водой, ну вернее круг намочил, отжал, нанес пасту на круг, растер по детали. По сути пока с водой оно и не полирует. Полировать начинает когда вода практически вся вышла и остается каша, потом налет. Тут важно не прозевать. Пока с водой нет перегрева, но и не полирует толком, когда налет полирует махом, но можно и перегреть. Короч пошел сухой остаток, его подтереть (буквально один проход) и все. Лучше уже не будет, а напортачить легко. Профи вон вообще без воды трут, но маленькими участками и рука-глаз набиты. Мне с водой проще, хоть и дольше получается. Ну, как-то так

первая самый крупный абразив чо наждачка, вторая чуть слабее, третья практически финишь и последняя четвёртый номер уже тупо окончание и финишный блеск.

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:


я с водой косячю (после на солнце покрытие какоето как разводами чтоли )
без воды без проблем вывожу в зеркало
я в ручную только делаю, с машинкой боюсь.

Моаи
тут читал?

Эмм.. При всем уважении, оно мне зачем? Тут не все так однозначно. Если речь идет о смывке транспортного грунта, тут скорее: во первых, от того насколько с нарушением технологий грунт наносился.. Не. Реально, кто сталкивался знает. Где-то чуть задел отпадывает, а где то, хрен отдерешь. Во вторых, еще нужно и под свой грунт подготовить. Соответственно, нужно как минимум обезжирить, и нанести риску соответствующию техничке под данный материал.

я так понял что 74 и 75 абразив, по ощущением примерно как 4000. 76 и 77 они для чего-то другого вроде. если память не изменяет 77 типа закрепляющая. хз что делает они кстати и по цвету серые.
Ладно, времени маленько, что успею.

Короч, поставил только правое крыло, почему второе не ставил причина ниже. В принципе встало болемене. Небольшой натяг вверх пришлось сделать, иначе зазор по капоту конский. И сбоку не все однозначно. По кантику совпадает, угол хоть и впритык, но болемене. По центру двери вопрос, но там и дверь стукнутая, нельзя на нее ориентироваться. Как бы к этому готов был, еще при примерке отверстия распилил в нужную сторону. Короч не в космос запускать, сойдет.
В пятницу вечером успел вывести край капота. На удивление быстро получилось, думал по неопытности пару дней провожусь, еще и металл вытяну. Стукалка из рашпиля рулит!
О грустном, всеж цапанул крыло ну сам балбес. Хоть и заклеил на три слоя скотчем и аккуратно старался, но где-то прозевал. Потом уже приноровился, по краю крыла ракель держал, но поздно. Ну и хрен сним крыло подтертое было, (фотка выше) и плюс хозяин гаража без меня вытаскивал всю зимнюю хрень в сад и кастрюлю еще на крыло брямкнул. Видимо подсознательно я был готов на перекрас, но чего-то все не решался. Ну короч, второе крыло пока решил не ставить от грехе подальше, упаковал в картон, в пленку, ну его нафиг, пусть лежит, необходимости нет прям щаз ставить, хоть и интересно что получилось. Потерплю пока с капотом не закончу.

погнали дальше. Суббота. снял капот, окончательно вышкурил из всех дырок. мелкие дырки не выстучать, снимок 00, с обратной стороны второй слой усилителя и завальцовка. дырки эти от плоскогубцев, но после аварии не до ума было, хоть как то капот на место поставит. да и ладно. с другой стороны вроде и не смертельно, плоскостью проверил в приделах мм. ну и хрен с ним. загрунтовал эпоксидником снимок 01. хз куда другие снимки делись с обратной стороны, до стучал развальцовку, поднялась она. загрунтовал, промазал герметиком. вот всеж какая пачкучая дрянь герметик! достаточно мизинцем случайно задеть, чтобы минут через пятнадцать, все руки, весь инструмент, и все вокруг было герметиком измазано. причем если начать оттирать, то радиус поражения только расширяется
ладно. возникал вопрос, по поводу рациональность использования проявки, на ранних этапах подготовки. снимок 02. как выглядит проявка. снимок 03, хз, кому как, мне по проявки проще ориентироваться, когда, где и сколько шкурить, а где смысла нет, и надо остановиться и шпаклю валить.
воскресенье. окончательно вывел мятый участок, начал матовать всю поверхность под перекрас. опыт, всеж надо использовать новые круги. не, б/у вполне подходят шпаклю шоркать или по уже заматовоному доводить, но по глянцу.., ни фига не режут. и по результату, поюзанный 120 на уровне нового 320го, но не во всех случаях. Ну да бог с ним, там нюансов много, объяснять лень Короч начал матовать, аж чуть не всплакнул все косячки прошлого года вспомнил. И вот еще что. Inf1nity21093 ты был прав когда говорил что капот надо было полностью протягивать. Ща по зачистке на плоскости прошлогоднего глянца, очень четко видно насколько капот с мелкими прогибами. Не зря есть такая операция как предварительный прокрас, сразу вылезает. Но в прошлом году я наивно верил что новое железо ровное Ну вот представился случай проверить. По факту, ну не то что бы все, но дофига. снимок 04, где матовка показала прогибы. Короч пока все. Вышкурю, возможно и еще прошпаклевать придется, время покажет А, блин, еще забыл. Был вопрос по поводу растворителей. Годовалую 2к вику 646 не берет. Мне пофигу было, надо было отмыть тополиные почки, один хрен под перекрас, так что проверил. На тряпке следов краски нет. Другой вопрос что тер очень усиленно, и на поверхности след есть, но думаю что тут скорее из-за того что покрытие мягкое, а тер с усердием

Ну, далее. вышкурил, 00, загрунтовал эпоксидником, 01. Опять ночер наступил, и как не крутился, не получилось актуальную фотку сделать. Кривовато. Даже после шпакли перепадов дофига. Ну с другой стороны в зеркало грунт не лил, смысла не вижу. Закрыл и закрыл. Будет еще слой 310, будет вика с МУСОРОМ
Инфа по расходу. Даже так, (еле прикрыть), на капот ушло 400гр, и это еще маловато. Это в сравнении что на крыло уходило 150гр. По грунту. Почему залил эпоксидником? Хотя запросто мог 310 новолом залить и к следующему этапу перейти? Это хитрый план! Вернее по ходу пьесы необходимость вылезла. Короч сам балбес, следующим днем отпишусь нафига мне так надо.

Моаи
Если красить детали расположив их вертикально,пыли будет меньше.Намного меньше.Риск навешать соплей соответственно больше.Мне удавалось практически избавиться от пыли завесив все пленкой,компрессор стоял снаружи этой "камеры".Одежда была плащик грибника и шапка для бассейна ,тумана правда дофига,но подетально красить можно.
Полировка решает конечно некоторые проблемы,но самые злые соринки влипают так,что не вырвешь ничем.Или в коленку лысую полировать,но тогда элемент выделяется.
В общем пылища и мусор всякий главный враг..А так ниче,интересно....

+1 и риск закипания меньше +1 с соплями приноровился вроде ттт,
Сегодня только по этому поводу с ара сервисом общался, ну не получиться у меня все завесить, там гавнища дофига, не моего в гараже, и выбрасывать по "условиям аренды" нельзя

И тут согласен на 100/500. И не хочу убирать шагрень, а приходиться Либо сор, либо коленка. С другой стороны, когда на вопрос, куда я пропал, я показываю чего покрасил (отполировал), те кто не врубается, говорят типа прикольно, на пластик похоже Не, я то понимаю, что косяк А по большому счету увы выбора нет. Условий покраски ни каких, что бы уж совсем косячно не выглядело, приходиться вытирать в зеркало все, сам не рад
Ладно, далее погнали. Перерыв был, зарядили у нас дожди, да блин в самое неподходящее время, как раз между временем как с работы идти, и до 11ти. С другой стороны, поскольку залил эпоксидником (он воды не боится) , то капот поставил на место, и хоть ездил два дня. Почему так. Обнаружил что изнутри все в масляной пленке, (последствия ремонта головы ) Мыть самостоятельно, растворитель дороже обойдется, решил поставить капот на место и уже мойщикам мозг рушить Не, реально дешевле чем мсамому, взяли 150 руб всего. Не идеально, но процентов на 90 масло смыли. Сегодня дождь чуть покапал, хоть как-то вперед двигаться начал. Заматовал снаружи, изнутри поварил косяк с штоком захлапователя. Заматовал изнутри и подгрунтовал косяки изнутри. Потом ночер настал Ладно, если какой нибудь херни завтра не случится, залью снаружи 310, а там уже останется вышкурить снаружи, и залить с двух сторон. И вроде все. Походу в наших гаражах, я уже достопримечательностью стал Какие-то люди без конца ходят Автостопщик рассказал про дела свои скорбные. Армянин, про покраску, правда эксклюзивный фильтр подарил, типа с раскитовки Потом мадамы полные до дому довезли, вот им всем по ночам делать нехрен опенайр прям!

Вечером залил верх 310м. Не, не с этого начал рассказывать Купил рем, на 1,7 в новый пистик. Выше писал не тянет 1,4 порозаполняющую. Ну жаба задавила еще один пистик покупать Ну что могу сказать, результатом не доволен. Все равно шагрень дикая получилась. Причем растик залил про максимуму по техничке. И давление пришлось поставить на 5-ть, Короч не понятно. Еще и плюнуло в конце в двух местах. Не, оно выведется, и не такое выводили Но в чем косяк не ясно. Короч, при такой конфиге, так себе результат получается. Не смертельно, но коряво

Я что то не так понимаю...310 это грунт Новоловский вроде.Из 1.4 его только до состояния воды раpведя выдавить можно.1.7 норм,пожиже разбавить можно.Грунт один пень шлифовать,так что шагрень на нем никакой роли не играет.

Ващще все не так Хз, может я чего не так делаю. С одной стороны, 310 новал это густой грунт, порозаполняющий. Ну, в переводе на русский, толстый слой. Выдавить то можно, подтверждаю, но что по факту произошло. По техничке разбавитель до 10% А это все равно ну ппц как густо. Пистик то тянет, но шагрень. Больше разбавлять ссыкотно, есть непонятки, как материал поведет себя. А без разбавления, шагрень большая. И тут я хз, то ли дюза маленькая, толь хитрость есть какая-то которую я не знаю. Ну льют же люди по мокрому. Если я по своим результатом налью, это просто феерический ППц будет. Короч не получается у меня 310 новал в зеркало разлить, охренительная шагрень Тут или дюза маловата, или густой очень, но жиже делать не по технологии.
Что есть. Вышкурил 310ый на машинка. 00. Получилось боле-мене, Вроде гладко, ямы есть, но уменьшились за счет слоя 310го. Ну и залил изнутри, 01 особо не вышоркивал, сойдет. завтра снаружи залью.