Как и Ford Excursion, Hennessey VelociRaptor SUV построен на агрегатной базе пикапа Ford F-250. Машина получила доработанную заднюю часть с жесткой крышей, распашными задними дверями, третьим рядом сидений, благодаря которому она превратилась из пятиместной в восьмиместную. Так же будет доступна и семиместная модификация. Кроме того, инженеры Hennessey Performance доработали подвеску, переобули автомобиль во внедорожные шины, установили передний бампер с лебедкой и светодиодными фарами.
Само собой, инженеры Hennessey не оставили без внимания двигатель и предложили два варианта форсировки. Благодаря установке приводного нагнетателя, мощность стоковой 411-сильной 6,2-литровой бензиновой «восьмерки» может быть доведена до 600 или 650 л.с. Так же предлагается дизельная модификация с восьмицилиндровым 440-сильным турбодизелем Power Stroke, развивающим тепловозный крутящий момент в 1192 Н∙м.

В США Hennessey VelociRaptor SUV будет стоить как хороший спорткар – 159 500 долларов, причем процесс «прокачки» займет полгода. Несмотря на долгий срок ожидания и немаленький ценник, заказчик этого автомобиля получит самый большой внедорожник в мире, с которым не сравнится даже Cadillac Escalade ESV. Впрочем, сравнение в данном случае не совсем корректно, так как Hennessey VelociRaptor с очень большой натяжкой можно отнести к классу легковых автомобилей, ведь, по сути, это самый настоящий грузовик. Причем, судя по всему, ещё и очень быстрый грузовик.

Когда же, в порядке импортозамещения, такое начнёт производить Горьковский автозавод?!

крутящий момент в 1192 Н∙м

в новых сериях топгира на такой байде он в горы по снегу лез

Не плохая машина возить свою жопу по центру Мск. Особливо в 8-ми местном исполнении

и налог