http://www.youtube.com/watch?v=UZlfgY0y05s
http://www.youtube.com/watch?v=rpOPnZsyl9I

Моаи
Пострелять я в лес езжу

тут не в этом прикол. на скорость, в движении, из разного оружия, на разном расстоянии, стоя, лежа, в связке. короч практика, а не стенд.

Моаи
Кто ж мне разное оружие даст? У меня самого только пистолет, револьвер и винтовка. Да и револьвер-то сигнальный.

скотч 3М и праймер к нему!
Garik36
поставил я подпятники..но еще не ездил,герметик на прокладке не подсох,да и лобовое вытащил.

А как оторвать старый?

Клапаны рассухаривал?

зачем?

х123ас
У него для регулировки зазоров требовались слишком толстые шайбы, а он не смог их найти.

Фигассе. Клапана торцевал что ли?

Добавлено спустя 34 секунды:

Или вал не полнобазник?

х123ас
Вроде ему недавно движок капиталили, но подробностей не помню. Придет сам Лысик, расскажет.

я оттирал 646.А так можно нефрасом,спиртом попробовать.
Не рассухаривал.просто снимаешь крышки рв,вытаскиваешь нужные толкатели,одеваешь на торец стержня клапана подпятник,толкатель на место,шайбу кладешь на толщину подпятника меньше.Собираешь постель на место и проверяешь зазоры.Мне на тех,что подложил,пришлось ещё чуть убавить(0.1-0.12)
х123ас
делали ремонт башки,на выпуске меняли направляющие(латунь с бмв,метелли вроде зовутся),меняли все клапана.Клапана польские,заводские у нас то кривые,то не пойми как магнитятся,то трещины,то толщина не в допуске.Прикол в том,что толстые шайбы(а именно 4.55 и 4.65) нужны только на трех впускных,где направляющие не трогались и седла были в идеале!только притёрли и всё.Шарошить пришлось только выпуск 4го горшка ,слегка подгорел.Со старыми клапанами все шайбы до 4.00 были,насколько помню.Вал сток для 1300.

Лысик
ХЗ, я бы толстые шайбы поездил бы поискал. Тем более, у тебя вторая машина есть. Мне сложнее, я за шайбами пешком топал. За втягивающим на другой конец города ездил. Много в свое время пришлось побегать, да и сейчас иногда бегаю.

Добавлено спустя 5 минут:


То есть, просто залил стоп растворителем?

Лысик
Направляющие никак на зазор не влияют. Скорей всего тебе заранее торцанули клапана, в расчете на то что будут зенковать, и чтоб потом не упереться в слишком малый зазор. Тем более голова не спорт, толстая шайба не помешает своим весом. И так и получилось, где седла норм - шайбы толстые, где зенковали усиленно - там норм.

не залил,а мочил тряпку.
Ну нет у нас шайб..я уже и на рынках был,и в магазины звонил,заезжал,и у мотористов,в т.ч.кто тюнингом занимается,спрашивал..знать знают,но нет таких..
Да и массы теперь более одинаковые..пусть это сток,но всё же

Лысик
Понимаю. Печальная ситуация, когда запчасти нужны, а их нет. Сам в такой опе...

У меня и третья есть..правда летом кроме выходных
С другими отличия не заметил по торцу.. да и один-то нормально встал! Зенковали только седло 8го клапана,т.е. выпуск,я же имею проблему с впускными.. да,я свечку не держал,но мне всё показали и рассказали,да и при некоторых работах я присутствовал.
Garik36
Я заеду в один магаз,где много всего есть,мне там тоже кое-чего надо купить,авось,да будет!

Погоди, давай объясняй тогда. Направляющие меняешь, надо зенковать. Верно? Чем больше зенковок делаешь тем дальше хвост клапана торчит. Верно? Дальше хвост, меньше шайба. Меньше 3х шайбы не рекомендуются, за стакан вал может начать цеплять. Верно? Интерес не пустой. По весне голову перебирал, направляйки под замену просятся, но седла править уже ссыкотно. Некоторые шайбы уже почти три. Тут предлагали голову за пиво. Но там одна шайба уже 2.85 была. Чет я решил что мне не надо такую. Или есть способ как-то с этим еще бороться?

Клапан торцануть.

Седла правишь и торцуешь клапаны, если регулировочные шайбы меньше 3

менять седла..но это сложнее,чем клапан торцевать.

Да и нет смысла менять седла на стоке. Торцовка клапана недостатков не имеет, поэтому торцевать, и будет счастье.

Вот какая хрень по факту получилась. То что я разобрал, уже хвосты клапанов пиленые были. Но! Клапаны (все) под замену пошли, (по одному страшные они какие-то) Покупал комплектом, раз купил, все менял и все притирал. На удивление торцевать не пришлось. Некоторые шайбы даже увеличились на сотки. Но! Тут походу больше рояль сыграли профиля новых клапанов. Ну а предположим поменял бы я направляйки, зазенковал седла под новую ось, и оставил старые клапаны, (которые еще и притереть надо), и у которых уже хвост пилен практически под первую бороздку? Балин, знал бы фотку бы сделал остатков хвоста на старом клапане.

Моаи
ну так может на старых поганках фаска подгоревшая была, да и сами клапана длиннее могут быть, от того их торцевать приходилось.

Не заморачивайся раньше времени, сменишь направляйки, нарежешь фаски, притрешь клапана - вот тогда и прикинешь какой там зазор.

Интернет сообщает, что допустимо до 2,75: http://a116.ru/stati-istorii-iz-praktiki/torcevanie-ukorachivanie-klapanov/
Интересно, а за счет чего вращаются клапаны?

Угу. О чем и речь. Достаточно на 0.1 с седла снять и уже не допустимо. А в рукопашную десятки ловить, Запас должен быть.