Здравствуйте самароводы помогите советом при моей проблемме. Итак имеем ваз 2115 2004 гв. BOCH 7.9.7 евро3 при запуске двигуна приходиться крутить стартер 3-4 секунды (гдето-так) комп Х15 выдает ошибку ? 0343(высокий уровень сигнала датчика фаз) он был поменян сегодня но все равно таже питрушка. Все равно выдает эту ошибку так вот в одном из топиков вычитал про РХХ у меня похожие симптомы. В том топике тоже затруднен пуск двигателя так вот там было написанно про датчик РХХ его я могу поменять и друг говорил что скорее всего в нем дело, но я его не менял тк. ошибки на комп он не выдовал. Завтра куплу ещо один дпкв и попробую поменять рхх может поможет как вы думаете? Какие у вас есть придложения? Помогите дельным советом!

Посмотрел что канал РХХ можно промыть а как и чем?

ну что никто не может помоч?

Ашипку сотрите.

стираю канечно но через некоторое время всеравно появляеться!

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=95059&highlight=%D0%D5%D5+%E4%EF%EA%E2-вот тут вроде чтото пахожие

Жидкостью для чистки карба.

Датчик фазы газораспределения. У меня тоже долго заводилась. Исправил заменой датчика. А если уже менял датчик, но результат тот-же скорее всего датчик бракованный.

Вот свою вылечу - тогда расскажу
http://forum.chiptuner.ru/viewtopic.php?t=1250
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=95059

Регулятор холостого хода (см. Фото-1) является
устройством, которое необходимо в системе для
стабилизации оборотов холостого хода двигателя.
РХХ представляет из себя шаговый электро-
двигатель с подпружиненной конусной иглой. Во
время работы двигателя на холостом ходу, за счет
изменения проходного сечения дополнительного
канала подачи воздуха в обход закрытой заслонки
дросселя, в двигатель поступает, необходимое для

его стабильной работы, количество воздуха. Этот
воздух учитывается датчиком массового расхода
воздуха (ДМРВ) и, в соответствии с его количест-
вом, контроллер осуществляет подачу топлива в
двигатель через топливные форсунки. По датчику
положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер
отслеживает количество оборотов двигателя и в
соответствии с режимом работы двигателя управ-
ляет РХХ,таким образом добавляя или снижая по-
дачу воздуха в обход закрытой дроссельной зас-
лонки (см. Фото-2 и Фото-3).
На прогретом до рабочей температуры двигателе
контроллер поддерживает обороты холостого хода.
Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет
РХХ увеличивает обороты и, таким образом, обес-
печивает прогрев двигателя на повышенных обо-
ротах коленвала. Данный режим работы двигателя
позволяет начинать движение автомобиля сразу и
не прогревая двигатель.
Регулятор холостого хода установлен на корпусе
дроссельной заслонки (см. Фото-4) и крепится к
нему двумя винтами. К сожалению, на некоторых
автомобилях головки этих крепежных винтов мо-
гут быть рассверлены или винты посажены на лак,
что может значительно усложнить демонтаж РХХ

для его замены или прочистки воздушного канала.
В таких случаях редко удается обойтись без демон-
тажа всего корпуса дроссельной заслонки.
.РХХ является исполнительным устройством и
его самодиагностика в системе не предусмотрена.
Поэтому при неисправностях регулятора холостого
хода лампа "CHECK ENGINE" не загорается.Симп-
томы неисправностей РХХ во многом схожи с не-
исправностями ДПДЗ (датчика положения дрос-
сельной заслонки), но во втором случае чаще все-
го на неисправность ДПДЗ явно указывает лампа
"CHECK ENGINE". К неисправностям регулятора

холостого хода можно отнести следующие симптомы:
неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу,
самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя,
остановка работы двигателя при выключении передачи,
.отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя,.
снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д.).
Для демонтажа регулятора холостого хода необходимо при выключенном зажигании от-
ключить его четырехконтактный разъем и отвернуть два крепежных винта. Монтаж РХХ
производят в обратной последовательности, но предварительно проверив расстояние от
фланца до конечной точки конусной иглы, которое должно быть 23 мм. Кроме того, уплот-
нительное кольцо на фланце следует смазать моторным маслом

Значит поменял плохой на ху...вый.

Для замены РХХ снимать корпус дросселя приходится в основном только в исключительных случаях, при замене РХХ нужно обязательно промыть корпус дросселя и воздушные каналы (снимать заслонку не нужно) регулятор я не очищаю , а выкидываю ИМХО так надежнее .

см.выше там если сломался рхх то глючит дпкв. Так у меня все тоже самое просто поменять РХХ

вышел тут к подъезду смотрю сосед копаеться в своей матрехи ну я у него спросил РХХ короче поменял и о чудо все нормализовалось! его РХХ отдал свой на место поставил с маим все хуже работает но есть одна хитрость когда будете снимать датчик осторожней с винтом тот который с лева, может упасть и не достаните! Когда ставите новый этот правый винт лутше сразу в датчик ставить и немного закрутить! только патом закручивать левый..... Я 1 винт потерял нашел точно такойже поставил все нармально. Да если будете пытаться достать винт всеравно ничего не палучиться я так и не вынул

- вот там винт хрен достанеш! если упадет

-забыл сказать я нечаенно обломил черенкую защелку см.картинку обведина белым чем это грозит?[/img]

Может выпадать разем при движении. Это защелка закрывающая соединение. А может ничего и не происходить.

блин ладно придумаем чтонибудь

Еще очень важно - не потерять колечко резиновое на РХХ при съеме - установке.

Когда закручиваешь - датчик иногда криво встает остается щель.


Иногда достаточно его промыть промывкой карба и все ок. Иногда он клинит все-равно - тогда менять.

с колечком все нармуль но вот с защелкой попробую приклеять моментом из маленького тюбика