Slavny писал(а):ток жрал дохрена. свежезаряженный АКБ вынесенный только из тепла крутил нормально, на следующий день после ночной стоянки уже хуже, ещё через день ещё хуже, на третий крутил уже так, будто на улице -30, хотя на самом деле всего -10.
Типичный признак большого энергопотребления в режиме стоянки.
При чем тут стартер? 
Slavny писал(а): я лишь указываю возможный источник проблем.
Да возможных много.
Даже оба провода и массовый и плюсовой на стартер при внутреннем окислении такие же признаки дают.
Поэтому и говорю - вольтметр покажет где повреждение.
И АКБ друга для проверки не плохо,если с тестером не дружишь.т808 писал(а):Slavny писал(а): вот послушал таких уверенных
Вот это читай внимательнее -
т808 писал(а):Ты даже напряжение не померил в момент старта.
ну замерю я напряжение в момент старта, ну покажет вольтметр 9Вольт. И что? По твоему это значит АКБ на зарядку или в помойку? Я, если честно, тоже так думал когда покупал новую АКБ 
Теперь учёный. с двумя хорошими аккумуляторами 
Slavny писал(а): ну покажет вольтметр 9Вольт.
С такой напругой, даже втягивающее не зачирикает. Если просаживается менее 10.5 В, при пуске, уже надо задумываться.
Slavny писал(а): значит АКБ на зарядку или в помойку?
Сначала - на зарядку. В помойку всегда успеется.Slavny писал(а):ну замерю я напряжение в момент старта, ну покажет вольтметр 9Вольт.
Меришь на свинцовых борнах АКБ.Показывает ниже 10,5 вольта в момент пуска.
Теперь меряешь между болтом втягивающего,где "плюсовая" клемма от АКБ и "плюсом" АКБ(по сути падение напряжения на этом проводе).
Если покажет больше 0,2 вольта,значит стартер потребляет излишний ток,приводящий к сильному падению напряжению АКБ.
Это и при износе опорной втулки вала стартера в картере сцепления может быть.
Андрей 57 rus писал(а): у меня еще стоит БК-06 который измеряет напряжение
Забудь о нем.
Только тестер на клеммы АКБ.Сохатый писал(а):Slavny писал(а):ток жрал дохрена. свежезаряженный АКБ вынесенный только из тепла крутил нормально, на следующий день после ночной стоянки уже хуже, ещё через день ещё хуже, на третий крутил уже так, будто на улице -30, хотя на самом деле всего -10.
Типичный признак большого энергопотребления в режиме стоянки.
При чем тут стартер?
не знаю причём, но у меня с момента его замены стало зимой в -20 заводится как летом.
моя теория следующая: если стартер при пуске жрёт, например, в два раза больше тока чем положено, то и высаживает АКБ в два раза больше. мой обычный режим: с утра на работу, вечером с работы, итого в движении(то бишь зарядке АКБ) всего час. Маловато однако. Посему, любой излишне выжратый стартером ампер-час приближает АКБ к разряженному состоянию. А зимой это особенно чувствительно, каждая сотая исчезнувшей плотности приближает вас к невозможности пуска двигателя в зимнее время с утреца.andreyal553 писал(а):Slavny писал(а): ну покажет вольтметр 9Вольт.
С такой напругой, даже втягивающее не зачирикает. Если просаживается менее 10.5 В, при пуске, уже надо задумываться.
Slavny писал(а): значит АКБ на зарядку или в помойку?
Сначала - на зарядку. В помойку всегда успеется.
цифру 9В привёл условно.
Да, сначала на зарядку, а если опять тоже-самое, то это не значит, что ему точно на помойку.Slavny писал(а):если стартер при пуске жрёт, например, в два раза больше тока чем положено, то и высаживает АКБ в два раза больше.
Это капля в море.Стартер при пуске съедает всего 1A/h энергии.Ну съест 2,не страшно.Вопрос в том,что крутит медленнее.Андрей 57 rus писал(а):минусовой провод где клемма акб нагрелся так, что на нем изоляция поплавилась
Плохой контакт. Просто так, от нечего делать, не поплавится изоляция.т808 писал(а):Slavny писал(а):если стартер при пуске жрёт, например, в два раза больше тока чем положено, то и высаживает АКБ в два раза больше.
Это капля в море.Стартер при пуске съедает всего 1A/h энергии.Ну съест 2,не страшно.Вопрос в том,что крутит медленнее.
я же написал "Например". сколько там в реале мне неизвесто. в два раза, в три раза, в четыре...Андрей 57 rus писал(а):значит минусовой провод где клемма акб нагрелся так, что на нем изоляция поплавилась
При этом могло и место контакта наконечник-провод окислиться. Проверь тестером сопротивление провода массы АКБ-двигатель и на всякий случай переобожми наконечники.Slavny писал(а):цифру 9В привёл условно.
Slavny писал(а):я же написал "Например". сколько там в реале мне неизвесто
Тогда- о чём разговор? Например, условно, может быть.....
Нужны конкретные цифры. А так - только трёп. 
Андрей 57 rus писал(а):что происходит сейчас с акб,
Какое сейчас напряжение на выводах АКБ?Андрей 57 rus писал(а):стоит на 4
т808 писал(а):
Зарядник какой не ЗУ-75
он самый
А почему тогда не на 6 ампер поставил?
Ставь на 6 А и заряжай до 16,0-16,1 вольта при включенном ЗУ.
Пробки не забыл выкрутить и боком на отверстия положить,чтобы не брызгали пузырьки?
Или на 4А на ночь оставляй.т808 писал(а):Или на 4А на ночь оставляй.
я так и планировал, на 4 и пусть ночью потомнуется.
пробочки в нужном положении.
Если завтра получится померию напряжение вовремя прокрутки, и если я тебя понял то напряжение в идеале должно быть одинаково в обоих замерах по твоему методу, я прав?andreyal553 писал(а):Slavny писал(а):цифру 9В привёл условно.
Slavny писал(а):я же написал "Например". сколько там в реале мне неизвесто
Тогда- о чём разговор? Например, условно, может быть.....
Нужны конкретные цифры. А так - только трёп.
конкретные цифры нужны от топикстартераАндрей 57 rus писал(а):с зарядником вместе 15, без него 13,3
а плотность какая?