carib
Не, ну он же не сравнивает один и тот же движок с турбиной и без. Речь шла о противопоставлении , к примеру, 1.5 турбо против 2.0-3.0 атмосферника.
luch писал(а):А какие там характеристики двигла по макс моменту получаются и какие у такого же атмосферника
Залезь на сайт Фолькса и глянь. На память там турбина начинает дуть где-то с 1800 об. Характеристики может и не выдающиеся, но на практике такой мотор едет шустрее и эластичнее, чем допустим, двухлитровый с такой же мощностью.luch писал(а):да мой 85 если не изменяет память(жк табло...),он больше размерами следующих галантов,но ввиду малого пробега по раше сохранился хорошо.меня его размеры и смущают для практичности восстановления.
Тогда продай его любителю раритетов. На дроме есть спецальный раздел где тусуются люди которые собирают японские раритеты.
mikal писал(а):Не, ну он же не сравнивает один и тот же движок с турбиной и без.
А так сравнивать гораздо интересней.
mikal писал(а):Речь шла о противопоставлении , к примеру, 1.5 турбо против 2.0-3.0 атмосферника.
2.0 и 3.0 непоставишь в маленькую машину.carib писал(а):2.0 и 3.0 непоставишь в маленькую машину.
Ну почему 2.0 в В-классе не редкость. Та же Фиеста ST к примеру. А в С и куда объёмнее попадаются.mikal писал(а):Ну почему 2.0 в В-классе не редкость.
Это всё извращения да и б класс стал шибко крупным.