pklyonov писал(а):Разве что об уровне раздолбайства в российских представительствах автопроизводителей.
Например, на ГАЗе начали выпуск Шкоды Йети... Мотор 1.8 - 152 л.с. Ну кто мешал его сертифицировать для России со 150-ю л.с.? 
И снова ни слова по делу 
Роман-НН писал(а):pklyonov писал(а):Разве что об уровне раздолбайства в российских представительствах автопроизводителей.
Например, на ГАЗе начали выпуск Шкоды Йети... Мотор 1.8 - 152 л.с. Ну кто мешал его сертифицировать для России со 150-ю л.с.?
Фольс как-то спокойно относиться к российскому рынку,для него он пока в приоритетные не входит.Только этим и могу объяснить.pklyonov писал(а):Наблюдатель писал(а):И снова ни слова по делу
Ерунда, у меня каждое слово по делу
Т.е. не машины обсуждаете а кого-то,тогда если это цель постов,то соглашусь 
pklyonov писал(а):Ну так ты же не ездил на мазде этой, не знаешь ничего о ней, вот и интересно откуда утверждения. Гипотезы, так сказать, строю, чем может быть вызвано такое явно пристрастное отношение к новой модели.
Не ездил,сидел,видел как ездит со стороны,раз пять ехал за ней или рядом,часто бываю в р-не Пулковского шоссе,где Евросиб(дилер).И знаю хоть как-то ее матчасть и читаю нормальные отзывы(т.е. если человек до этого имел паркетник или машину сопоставимую по классу).Не пойму Вашу ревность,мой интерес чисто из любопытства и разачарования,поскольку была Мазда два раза(у меня и у жены) и как она низко пала сечас дойдя до простейшего надувательства.Гипотез у меня не было только статьи,ссылки, ТТХ, обсуждение дизайна,выдежки из мануала.
Свой интерес объясните?В личке.
И если еще личные обращения добро пожаловать в личку,не засоряйте ветку претензиями ко мнеpklyonov писал(а):Чего не так-то?
Я не особо разбираюсь в офроудах, но не так давно наблюдал тигуан в точно такой же ситуации как во втором ролике. Крутил всеми колесами и не ехал. Дворники откопали и вытолкали вчетвером.
А тут и не надо разбираться особо ,ситуации показывают безпомощность машины в простых ситуациях для любого паркета. В 2 ролике не надо ничего копать и выталкивать,с ней бы справилась любая с машина с клиренсом чуть выше обычного,этот второй ролик вызвал недоумение не на одном форуме ,а на офф.форуме был потерт,когда быстро выяснилось,что шины не причем,хотя,справедливости ради, в нем больше водитель виноват
Я особо и не хотел пояснять по роликам,поскольку лучше подождать,когда начнут пытать свои машины владельцы и начнуть понимать что можно назвать офф-роадом для паркетника,а тогда должно всплыть запрещение из мануала,упоиминаемое мной,а пока им не до этого идет борьба с глюками.не Шумахер писал(а):
я каждую пятницу преодолеваю тоже самое. что во втором ролике, один в один.Проезжает Тигуан.С болью, с третьей-четввёртой попытки-но проезжает.
У тебя тогда не такие уж плохие условия подъезда :)На таком упражнении не нужна кнопка офф-роад,так пройдет,вот если бы сильно пошире был бордюр из снега или выше и реально сильно садишься на пузо,тогда да. не Шумахер писал(а):Наблюдатель
так у меня и опыт офф-роуда зато практически нулевой
Так и меня он нулевой,нет внедорожника, относительный офф-роад есть опыт,но он не просматривается ни в одном из трех роликов,какой-нибудь Сандеро на зубастой резине без проблем все выполнит.
Вообщем-то основной ролик это вот этот ,он говорит о многом
http://www.youtube.com/watch?v=8ZybkQospYk&feature=player_embedded не Шумахер писал(а):На какое брюхо можно сесть в мягком, неукатанном снегу толщиной в полколеса?
Я так понимаю, что раз все колеса крутятся, а машина не едет - то она сидит на брюхе, так? И резины не хватает, чтобы зацепиться, так?
В снегу сесть на брюхо очень даже возможно. Тесть на выходных как раз лифтованный хантер с зубастой резиной в Бородинском поле посадил. По крайней мере, в окрестностях Бородинского поля pklyonov писал(а):Что значит "проезжает с четвертой попытки"? Все колеса вертятся, машина сидит на брюхе. Как можно проехать, если на брюхо сел?
Чего там не хватает, резины, цепей, клиренса? Я так понимаю, что всего этого вместе. Я, к примеру, считаю, что паркетник для таких случаев как на ролике не предназначен вовсе.
Видно ,что чуть задевает,я на Тигуане часто ползу на брюхе,а уж съезд с последнего куска дороги у меня серьезнее намного,там трактора ,как писал бобслейную трасу сделали и с такого желоба выруливать через высокий длинный снежный бордюр вообще не сравнить с этим роликом.
На роликах нет ничего сверхестественного для любого паркета,хотя и для многих моноприводов,это не офф-раад,даже не относительный.Я паркетник покупал,чтобы относительно пролезать туда куда лекговые не пролезут,подъез зимой к даче или летом,когда какой нибудь лесовоз перекроет основную дорогу,еду по лесной дороге.pklyonov писал(а):не Шумахер писал(а):На какое брюхо можно сесть в мягком, неукатанном снегу толщиной в полколеса?
Я так понимаю, что раз все колеса крутятся, а машина не едет - то она сидит на брюхе, так? И резины не хватает, чтобы зацепиться, так?
Так видно он не может тронуться с низов,а с верхов и будут так колеса вращаться и резине не зацепиться,а потихоньку не может.Хотя здесь 80% вины водителя.Писал же, показателен первый ролик,там таже проблема,только с разгона.pklyonov писал(а):Я так понимаю, что раз все колеса крутятся, а машина не едет - то она сидит на брюхе, так? И резины не хватает, чтобы зацепиться, так?
Не знаю к месту упомяну или нет: видел ролик в ютубе (некороткий), где РР стоял на льду и бестолково крутил всеми 4-мя колесами. пусть летняя резина, пусть лед отполированный, но на брюхе он не сидел.Andre2115 писал(а):pklyonov писал(а):Я так понимаю, что раз все колеса крутятся, а машина не едет - то она сидит на брюхе, так? И резины не хватает, чтобы зацепиться, так?
Не знаю к месту упомяну или нет: видел ролик в ютубе (некороткий), где РР стоял на льду и бестолково крутил всеми 4-мя колесами. пусть летняя резина, пусть лед отполированный, но на брюхе он не сидел.
Ну так резина,только об этом рассуждали в другой ветке,резина решает очень много.Я вот летний компромисс до сих пор не нашел.
Эти фотки конкурентов в реальном виде видел давно,а потом найти не мог.Впечатляет.
