Kirill111 писал(а): все механизмы уже давным давно разогреты
а набегающий поток в -20 ниче не охлаждает значит, да?Холодный воздух плотнее, в тот же объем камеры сгорания войдет бОльшая его масса, значит будет впрыснуто больше топлива. + к этому холодный бензин хуже распыляется + часть энергии тратится на нагрев холодной ТВС, соответственно на создание давления в цилиндре остается меньше энергии + на 120 км/ч при -30 трансмиссия дико охлаждается, что тоже создает сопротивление. Вот это в совокупности и приводит к повышенному расходу
Kirill111 писал(а):все механизмы уже давным давно разогреты
В сильные морозы по трассе ГУР заметно тяжелеет, в городе при этой же температуре отходит. Ты вообще ездил в морозы по трассе? Не при -18, а хотя бы -30?
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Ща по старой доброй традиции запилю опрос в курилке 
McRae писал(а):Kirill111 писал(а): все механизмы уже давным давно разогреты
а набегающий поток в -20 ниче не охлаждает значит, да?
Радиаторную решетку охлаждаетKirill111 писал(а):Радиаторную решетку охлаждает
Подкапотное тоже охлажадет. У меня сцепление с гидроприводом. Педаль тугая когда на холодную сажусь в машину зимой и на трассе все время (зимой, естественно). В городе все норм после прогрева.pklyonov писал(а):На крузе тоже зимний расход от летнего не отличается.
Что как бэ логично 
KyZZMI4 писал(а):ИМХО в редукторах масло густеет, а поток воздуха не даёт им нормально разогреться.
На зиму в тряпье обворачивать? 
Alex_21124 писал(а):Kirill111
ПО трассе отличатся не должен, а вот в городе разница есть.
Потому что раньше завел, 2 минуты на ХХ + пару минут в пути и уже рабочая температура двига, а сейчас завел, 5 минут на ХХ, 10минут пути и только рабочая, а я то уже и приехал
А я выше что писал? 
Unforgiven писал(а):Мнение москвичей и киевлян в вопросе езды по морозам особенно ценно lol1
у нас тут -20 ваще-то. Unforgiven писал(а):maxred писал(а):у нас тут -20 ваще-то
Ваще-то -20 это ни о чем, мы в школе на лыжах бегали при такой температуре
бегать на лыжах как раз фигня.