Лёха198 писал(а):Silence писал(а):Может и решили проблему. но к павер говорит такая же дерьмовая керамика. стыд и позор.
Кпавер на поток поставил уже серию G4
скоро по мотору в день будет перебирать. но конечно как смотрю на результаты его работы и общий прайс - и спокойнее на душе... меньше сотни за новый гильзованный мотор - сказка-ценник
поэтому резать,не дожидаясь перитонита 
Хотя к павер показывал откровенно живые, рабочие каталики. и они их вырезали тоже. Вот поэтому нужно собрать статистику по новым. а её пока нет. 
А вообще машина классная. Комфортная, автомат классный, расход на автомате меньше, чем на калине с МКПП. Подвеска очень приятная.Silence писал(а):А вообще машина классная. Комфортная, автомат классный, расход на автомате меньше, чем на калине с МКПП. Подвеска очень приятная.
Это про Х-лайн ведете речь?Garik36 писал(а):Silence писал(а):А вообще машина классная. Комфортная, автомат классный, расход на автомате меньше, чем на калине с МКПП. Подвеска очень приятная.
Это про Х-лайн ведете речь?
про седан с 1.6 и АКППAndrey163 писал(а):поздравляю
Andrey163 писал(а): в лям уложился?
Как посмотреть 
Наличкой да.
Garik36
Alexandr008
Garik36 писал(а):Уже можно поздравлять/обмывать?
Теперь да, белая лошадка уже плещется во мне 
Silence писал(а):Поздравляю. Коллега. Катализатор уже удалил?
Конечно, прям в салоне
А вообще путевая повозка 
Но не без недостатков, кое что не понравилось. Но комплектация меня более чем устраивает. Подсветка поворотов прикольная штука .kkursor писал(а):У меня похожая система от KENWOOD
фото не мое..я для войны японии и кассет скинул ну и винила)
.kkursor писал(а):Хочу к ней винил, но они на eBay только на 127 В..
понижающий трансформатор..возможно даже тот блочок подойдет, что к ч/б советским телекам выпускали.
Напиши 2350 на Д2,он подскажет! Это его фото. Он привык по крупинкам собирать.Лысик
Да это понятно, что с преобразователем всё ок. Но не по-красоте
Лысик писал(а):Напиши 2350 на Д2,он подскажет! Это его фото. Он привык по крупинкам собирать.
Я у тебя чуть позже спрошу, мне щас не до вертушек виниловых немного - на носу Грузия, новая работа, барбухасZver_042 писал(а):Конечно, прям в салоне
там не для валилова..есть беда с рассыпанием и затягиванием обратной пульсацией в котлы, с последующим быстрым износом цпг. Но вот не понятно, вылечили на новом поколении или нет.
Добавлено спустя 56 секунд:
.kkursor писал(а):Да это понятно, что с преобразователем всё ок. Но не по-красоте
ну тогда только одно отверстие от розетки используй 220/2 Лысик писал(а):ну тогда только одно отверстие от розетки используй 220/2
Тоже тема. Garik36 писал(а):вы покупаете инжекционные тачки, заточенные на экологию, а потом вырезаете нейтрализаторы
я купил обертку+начинку, как заготовку для полета моих мыслей Лысик писал(а):
там не для валилова..есть беда с рассыпанием и затягиванием обратной пульсацией в котлы, с последующим быстрым износом цпг. Но вот не понятно, вылечили на новом поколении или нет.
Да я догадался, что есть подвох. Но думать даже не хочу об этом На самом деле тачанка очень понравилась С мульками всеми ещё разобраться надо, и видимо прочитать инструкции. Ни капли не жалею что переплатил и взял престиж 
Garik36 писал(а):Silence писал(а):Garik36 писал(а):Silence писал(а):А вообще машина классная. Комфортная, автомат классный, расход на автомате меньше, чем на калине с МКПП. Подвеска очень приятная.
Это про Х-лайн ведете речь?
про седан с 1.6 и АКПП
Мне на седане подвеска совсем не понравилась. У Весты гораздо комфортнее.
Тысяч через 70 пообщались бы. или через лет 5. у весты там скопинский шлак кажется. Там извращение.
Я тоже раньше слушал ссаки в уши что у иномарок жёсткая подвеска.
Ага.
Оно не жёсткая. у неё ходы короче. и всё.Silence писал(а):Оно не жёсткая. у неё ходы короче. и всё.
и колесо вывешивается в самой безобидной ситуации, когда та же 8ка или простая Калина еще держатся всеми 4мя, а ведущими уверенно гребут Silence писал(а):
Тысяч через 70 пообщались бы. или через лет 5. у весты там скопинский шлак кажется. Там извращение.
Угу, а в Самаре ССовское извращение, наслышался уже.
По такой логике можно прийти к тому, что и моча - г@$но.Лысик писал(а):Silence писал(а):Оно не жёсткая. у неё ходы короче. и всё.
и колесо вывешивается в самой безобидной ситуации, когда та же 8ка или простая Калина еще держатся всеми 4мя, а ведущими уверенно гребут
Вам тогда ниву. ну или калину
но там настолько умная стабилизация и АКПП, что я за ту зиму ни разу не застрял. Там, где я на калине и нос сунуть боялся, на рио я прохожу даже не задумываясь.Silence писал(а):я за ту зиму ни разу не застрял.
я тоже ни где не застрял..если не считать гонок, но там условия другие и повиснуть на брюхе с вывешенными колесами не зазорно
Silence писал(а):Там, где я на калине и нос сунуть боялся, на рио я прохожу даже не задумываясь.
Интересно, как можно проехать там, где колея 170-180мм с полосами изо льда я часто залезаю туда, где одни паркетники и внедорожники тусуются На Калине, кстати, тоже зажата подвеска, на Самаре она свободнее, от того и проходимость лучше.Лысик писал(а):Интересно, как можно проехать там, где колея 170-180мм с полосами изо льда
Пфф, можно даже полный привод не включать Лысик писал(а):на Самаре она свободнее, от того и проходимость лучше.
Самара легче, плюс габариты немного меньше. Это я ощутил в полной мере, когда засадил Весту там, где на Самаре точно проскочил бы ходом.