Проблема герметичности соединения крышки и усилителя действительно существует, но оценивать ее данным методом не совсем правильно. Свои фильтры мы периодически проверяем по следующей методике:
- соединяют выходное отверстие фильтра с помощью гибкого шланга со стеклянной трубкой сечением 1 см;
- фильтр устанавливают в рабочее положение, а стеклянную трубку - в вертикальное;
- стеклянную трубку заполняют маслом М-6 /12Г  по ГОСТ 10541 при температуре плюс (20?5)С и давлении масла 0,026 МПа (0,26 кгс/см);
- масло, вытекающее из фильтра через клапан, собирается в мерный сосуд по ГОСТ 1770;
-   после выдержки в течение одного часа проверяют отсутствие течи масла из выходных отверстий фильтра.
Браковочным признаком является течь масла через антидренажный клапан более 0,003 л/ч.
Указанную методику можно также справедливо отнести и к проверке соединения крышки и усилителя, поскольку контроль герметичности происходит одновременно с контролем герметичности клапана. Наши фильтры при испытаниях по этому показателю соответствовали установленным требованиям.
Здесь стоит отметить, что во время работы двигателя незначительные утечки масла через соединение крышки и усилителя фильтра не влияют на работоспособность всего узла, поскольку масло поступает в фильтр через входные отверстия и через негерметичное соединение крышки и усилителя фильтра.
 Вопрос в том, какое количество масла будет вытекать из фильтра через это не герметичное соединение. Ведь при неработающем двигателе давление внутри фильтра создается только весом находящегося внутри масла. Т.е. давление при испытании равно 0,26 кгс/см2, а не 1 кгс/см2 как в случае, приведенном на сайте. Важно также отметить, что плотность воздуха гораздо меньше, чем у масла, а проникающая способность соответственно выше.

Заключение.
Можно согласиться с тем, что проблема герметичности существует, но она не влияет на оценку работоспособности фильтра.
Давление проверки антидренажного клапана составляет 0,26 кгс/см2, т.е. гораздо меньше 1 кгс/см2, используемого в при испытаниях, показанных на сайте autofake.narod.ru.
 Проверка должна проводиться с использованием моторного масла, а не воздуха. Поэтому методика, приведенная на сайте autofake.narod.ru не может быть признана пригодной к испытанию на герметичность антидренажного клапана, а как способ проверки герметичности соединения крышки с усилителем фильтра с целью повышения надежности изделия.


Главный конструктор             А.С.Осипов

Инженер-конструктор          А.А. Плотников