STAS152005 писал(а):План на 2012 50 самолетов!...Тех же Ту-134 делалось в среднем 43 самолета в год...
Стас харэ народ смешить, это не план на год, а просто установлленный в 2012 году план по будущему производству этих изделий на неопределенный срок. 
Vlad B писал(а):Ващет "До сих пор летает ТОЛЬКО 5 машин".
посмотри график передачи самолетов...STAS152005 писал(а):посмотри график передачи самолетов...
И что я в нем увижу кроме графика? Армавиа сколько уже свои машины ждет? Года 3 наверно? 
STAS152005 писал(а):Мы про самолеты говорим...
Ну да, слегка модернизированное изделие советских конструкторов не годится в предмет гордости.STAS152005 писал(а):...Задорнов конечно авторитет в самолетах...
А ты? Ты там автаритет? 
Задорнов в самолётах уж точно авторитетнее всех тут присутствующих 
Kirill111 писал(а):Раз в 100500 авторитетнее тебя, делающего ошибки в простых словах в каждом посте. У него как минимум образование профильное и пишет он без ошибок.
Да кули, Стас у нас пейсатель
STAS152005 писал(а):Авторитет Задорного это конечно круто!
Смех без причины, признак плохого писателя 
Чулавек писал(а):Могут ли нищие рабочие из Ульяновска делать хорошие самолёты?
Ато ёптать, зато эффективно и очень конкурентоспособно
Мы вот одну работу как смежникам заказали в Красноармейске, там сварщики за 5000р в месяц работают, в результате нашим парням пришлось этот сарай распиливать и по новой переваривать, на столько он косой был Vlad B писал(а):
И что я в нем увижу кроме графика? Армавиа сколько уже свои машины ждет? Года 3 наверно?
Цитата:планы постройки в этом году, номера машин и заказчики:
19, 20 Якутия
23, 28, 32, 34, 39 Интерджет
31, 35, 38 Лаос
29, 37, 40 Скай
Построить конечно же не равно поставить. Вероятно что поставят по 35-ю машину, если опять сатурн с движками не подведёт
Дюжина писал(а):Ну да, слегка модернизированное изделие советских конструкторов не годится в предмет гордости.
Почему?....Просто эта тема ТОЛЬКО про Сухой СуперДжет-100.Цитата:в реальности завод последние 20 лет влачит жалкое существование. За это время единственным достижением завода стал выпуск самолета серии Ту-204, который был разработан еще в конце 80-х годов. Но особой популярностью, несмотря на господдержку, этот самолет не пользовался. Причины называются самые разные: от недоверия к продукции отечественного авиапрома до высокой цены. Но некоторые выводы можно делать из опыта компании «Владивосток-авиа». В 2005 году этой авиакомпании было передано четыре таких самолета, позднее еще два. Но уже в 2012 году их планируется вывести из эксплуатации. Неужели семь лет это такой большой срок для самолета? Или все-таки с этим лайнером какие-то серьезные проблемы?
проблема у Ульяновского завода...И что с того...Это не отметает факта запуска нового завода у Сухого...Раманыч писал(а):Задорнов в самолётах уж точно авторитетнее всех тут присутствующих
Я уважаю Задорного как сатирика...Кстати можно ссылку на его слова о СуперДжете...что конкретно он сказал...Kirill111 писал(а):
Жертва интернета епт facepalm
О! "Специалист" по авиации появился....Ну так на вопрос мой где ответ..или еще не нашел... Ты видать охранником в Домодедово работаешь..сутки через трое...А фигли тоже причастен к авиации STAS152005 писал(а):С этой целью уже проводится работа по расширению номенклатуры запчастей на поддерживающем складе SJI в Шереметьево (номенклатура будет такой же, как на базовом складе SJI во Франкфурте), что позволит значительно сократить сроки поступления запчастей непосредственно на самолет.
Всё просто замечательно. Вот только почему РОССИЙСКИЙ производитель базовый склад держит в Германии, где нет его самолетов? Или я не тот график смотрел и штук с 20 ССД-100 в Люфтганзе летают? Походу, и тут "освоение" манагеры изучили как надо.Igor373 писал(а):STAS152005 писал(а):С этой целью уже проводится работа по расширению номенклатуры запчастей на поддерживающем складе SJI в Шереметьево (номенклатура будет такой же, как на базовом складе SJI во Франкфурте), что позволит значительно сократить сроки поступления запчастей непосредственно на самолет.
Всё просто замечательно. Вот только почему РОССИЙСКИЙ производитель базовый склад держит в Германии, где нет его самолетов? Или я не тот график смотрел и штук с 20 ССД-100 в Люфтганзе летают? Походу, и тут "освоение" манагеры изучили как надо.
Так там российский только планер, все остальное импорт STAS152005 писал(а):Igor373
Потому что большая часть самолетов идет на ЭКСПОРТ...
Сколько из пяти?STAS152005 писал(а):Потому что большая часть самолетов идет на ЭКСПОРТ...
Цитата:Лаос ,Индонезия ,армяне и мексиканцы
Я про то, что причем здесь Германия?!
ЗЫ Спать пошел, завтра почитаю.Kirill111 писал(а):Так там российский только планер, все остальное импорт
2!...иди учи матчасть....STAS152005 писал(а):Kirill111 писал(а):Так там российский только планер, все остальное импорт
2!...иди учи матчасть....
Я в отличие от тебя за знаниями в интернет не ползаю, и не хаваю аэрофлотовские агитки. У меня есть информация из первых рук - от действующих пилотов Аэрофлота и от бывших разработчиков суперджета, которые ныне трудятся у нас, т.к. там зарплаты не платят толком. 
STAS152005 писал(а):Kirill111 писал(а):Сколько из пяти?
Из 233 заказанных лайнеров 132 самолета уходят в другие страны...Это без опционов...
Если бы ты написал 897 из 1683 - это было бы столь же правдоподобно Kirill111 писал(а):зарплаты не платят толком.
Не ваши бедолаги случайно?
http://www.forumavia.ru/forum/9/5/3190586876850987517091328225295_1.shtml?topiccount=68
Цитата:Если лётчику не платят-что он может сделать?
Продолжать летать на энтузиазме или предпринять какие то меры?
Kirill111
давай короче уже более конкретное про Сурджик с цифрами и сравнениями, ибо
Kirill111 писал(а): У меня есть информация из первых рук
а то на все вопросы только:
Kirill111 писал(а):Больше ничего не дать? Это ж гуглить надо, мне лениво.
мож действительно
STAS152005 писал(а):охранником в Домодедово работаешь..сутки через трое...А фигли тоже причастен к авиации ROFL