Tony999io писал(а):насколько помню
то до 200 сил наплог 50 за силу
до 250 75р за силу
после 250 150
таким образом владелец 250 сильного аппарата заплатит
18750
а вот владелец 251 сильного
37650
Поэтому если выбирать что то после 250лс, то уж на все деньги 
Jackal писал(а):Все понятно, это до 250
А это
mikal писал(а):Был бы мотор не 220, а 280 выбора бы это не изменило.
Уже непонятно? 
Дело не в самих лошадках, а в соотношении масса/мощность/затраты. Конкретно для твоей будки с учётом потери денег на ремонт колена, имхо, выбор далёк от оптимального. В грязь толком не лезешь, на трассе не едет, по факту ларгус облагороженный получается, но с геморроями 
Понятно когда денег не хватает, тут уж ничего не поделаешь, но сознательно себя кастрировать ради мнимой экономии на мой взгляд странновато 
Al_Dimich писал(а):У многих ли тут внедорожники с разгоном 9? Даже убогие легковушки у дятликов и щекстиков реально едут 10
Ну пусть 10. Динамика с-класса 140-150 л.с. на ручке для ориентира. 9-10с. Ну и разделять надо цели покупки. Понятно, что если чел купил дефендер по пердям лазить, то ему отсутствие динамики простительно. А если это многоцелевая машина с преимущественно асфальтовым использованием тогда она и ехать худо-бедно обязана. Тем более это же не эконом вариант, а типа полу-премиум за обладание которым ТС готов по сотне-полторы в год на обслугу отслюнявливать. На этом фоне отказ от покупки более интересного варианта с целью экономии 20 тыс. в год выглядит странновато. mikal писал(а):Al_Dimich писал(а):У многих ли тут внедорожники с разгоном 9? Даже убогие легковушки у дятликов и щекстиков реально едут 10
Ну пусть 10. Динамика с-класса 140-150 л.с. на ручке для ориентира.
Кто это определил? Я на легковушках, у которых по паспорту 11.5 - 11.7 (а реально 12+, с полной нагрузкой ещё хуже), особых проблем нигде не испытывал. Так этой тяжелой рамной дуре безразлично, сколько пассажиров внутри. Да и пихло в звон выкручивать нет необходимости Al_Dimich писал(а):Кто это определил? Я на легковушках, у которых по паспорту 11.5 - 11.7 (а реально 12+, с полной нагрузкой ещё хуже), особых проблем нигде не испытывал.
Так зачем ты тогда свою чиповать то полез? Она у тебя хуже чем 12+ в стоке разгонялась? 7 терпимо более менее, но я крайне сомневаюсь что твой мерс поедет 7. Давай стрелочки и тему.
Добавлено спустя 59 секунд:
mikal писал(а):Al_Dimich писал(а):У многих ли тут внедорожники с разгоном 9? Даже убогие легковушки у дятликов и щекстиков реально едут 10
Ну пусть 10. Динамика с-класса 140-150 л.с. на ручке для ориентира. 9-10с. Ну и разделять надо цели покупки. Понятно, что если чел купил дефендер по пердям лазить, то ему отсутствие динамики простительно. А если это многоцелевая машина с преимущественно асфальтовым использованием тогда она и ехать худо-бедно обязана. Тем более это же не эконом вариант, а типа полу-премиум за обладание которым ТС готов по сотне-полторы в год на обслугу отслюнявливать. На этом фоне отказ от покупки более интересного варианта с целью экономии 20 тыс. в год выглядит странновато.
Зассал пишется короче mikal писал(а):Так зачем ты тогда свою чиповать то полез?
шобы у дятликов пуканы лопнули mikal писал(а):Al_Dimich писал(а):Кто это определил? Я на легковушках, у которых по паспорту 11.5 - 11.7 (а реально 12+, с полной нагрузкой ещё хуже), особых проблем нигде не испытывал.
Так зачем ты тогда свою чиповать то полез?
Она у тебя хуже чем 12+ в стоке разгонялась?
оно у него и с чипом никуда не едет судя по тому что стрелочек нам так и не показали 
Kirill111 писал(а):7 терпимо более менее
Терпишь? Так ещё и мешалку дёргаешь. Сочувствую
Долбодятел писал(а):оно у него и с чипом никуда не едет судя по тому что стрелочек нам так и не показали
Дятлик, так часто подгорать, как ты, наверное, вредно. Береги себя
Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:
у ленивчика опять самоизоляция наступила Ёхан Палыч писал(а):Джаки надо задушить жабу и взять хоть на годик маму 400+
Может транспортный налог отменят в связи с коронавирусом
Эх ты, не разбираешься в колбасных образках. Если уж брать налоговый, то после второго рестайла (после 2009), там этот чахоточный 400+ сняли с производства и почла нормальная "чача" на 510 л.с. (77 тыс налога в год)
Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
mikal писал(а):Понятно, что если чел купил дефендер по пердям лазить, то ему отсутствие динамики простительно. А если это многоцелевая машина с преимущественно асфальтовым использованием тогда она и ехать худо-бедно обязана.
сколько слов "теоретегов" за дефендер, но никто из них никогда его и не думал рассматривать как авто для покупки. Все нахваливают, но никто не берет.
Авто для ортодоксов. УАЗ. Мне такой не нужен!Jackal писал(а):нормальная "чача" на 510 л.с. (77 тыс налога в год)
однако 
Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
Jackal писал(а):сколько слов "теоретегов" за дефендер, но никто из них никогда его и не думал рассматривать как авто для покупки. Все нахваливают, но никто не берет.
Авто для ортодоксов. УАЗ. Мне такой не нужен!
Потомушта диско выгдядит круто, а дефендер по-уродски mikal писал(а):Конкретно для твоей будки с учётом потери денег на ремонт колена, имхо, выбор далёк от оптимального. В грязь толком не лезешь, на трассе не едет,
Какой еще "ремонт колена"? Колено не ремонтируют, его меняют 
Повторяю колено новое оригинальное. Вложился предхоз, я купили по "завышенной" цене, но с новым коленом.
Насчет "грязи" - я не лезу, я не "офроудер". Но я могу спокойно проехать по разбитой дороге, по колдоебинам, влететь я яму,которую не заметил и пр.
В общем, где твой фрил давно бы уже "немножко попортился".
В общем, для развлекух в грязь не лезу, но это прекрасное чувство, когда знаешь что можешь везде проехать (куда разум и осторожность позволят) и не переживаешь насчет оторванного бампера или оцарапанного порога совершенно, в том числе и легкие касания бамперами/фендерами/порогами. Абсолютно пофиг.
Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Al_Dimich писал(а):Потомушта диско выгдядит круто, а дефендер по-уродски
Дефендер для ортодоксов и оригиналов. Кому мил уаз 469, тому и дефендер пойдет. Мне деф совершенно не нравится и не подходит.
Внедорожник должен нормально управляться на трассе и быть безопасным и удобным. У дефа ничего этого нет.Jackal писал(а):Дефендер для ортодоксов и оригиналов. Кому мил уаз 469, тому и дефендер пойдет. Мне деф совершенно не нравится и не подходит.
Подавлюяющее большинство премиальных внедорожников в нашей стране покупается чтобы выглядеть круто и на пузотёров смотреть как на гoвно. Все остальные неоспоримые возможности - это вторично
Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
ежели чё - я не про себя, на внедорожность не претендую 
Al_Dimich писал(а):Jackal писал(а):Дефендер для ортодоксов и оригиналов. Кому мил уаз 469, тому и дефендер пойдет. Мне деф совершенно не нравится и не подходит.
Подавлюяющее большинство премиальных внедорожников в нашей стране покупается чтобы выглядеть круто и на пузотёров смотреть как на гoвно. Все остальные неоспоримые возможности - это вторично
Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
ежели чё - я не про себя, на внедорожность не претендую
Да я про дефа. Деф это застарелое г@$но. Неудобное, небезопасное. Я на них насмотрелся в сервисе. Но считается " признаком хорошего тона" упомянуть его типа как это круто и оригинально. Так купите уже, попробуйте и расскажите как практики
А "премиальные внедорожники" это обычно не внедорожники уже. Диско3/4 и Спорт1 это последние из могикан настоящие.Jackal писал(а):А "премиальные внедорожники" это обычно не внедорожники уже.
Всем давно насрать - настоящие они внедорожники или не настоящие. Просто прими это как данность, легче будет жить Jackal писал(а):
Насчет "грязи" - я не лезу, я не "офроудер". Но я могу спокойно проехать по разбитой дороге.
Тогда смысл этого мазохизма с гнилыми резинками на стёклах? По-моему в этом случае даже Тигуан будет во всех отношениях интереснее и дешевле убогой некры 
AxL писал(а):даже Тигуан будет во всех отношениях интереснее и дешевле убогой некры
Это предыдущее убожество что ли? Нахер он кому сейчас всрался