Alexandr008 писал(а):Ну а вообще в жару пшик всегда был. На всех машинах
На калине не было, на шевроле нет.
На 2107 бывал, но потом калиновскую пробку поставил (они с 2009 года с завода на классике), и перестало пшикать летом.
В калиновской крышке двухсторонний клапан. И она щас на всех вазах походу с завода.Alexandr008 писал(а):Ну а вообще в жару пшик всегда был. На всех машинах
пшики бывают разные , одно дело когда пшик едва уловимый а другое дело когда пшик что слышно как бока бака щёлкают.
На Шевике нет пшика вообще ни малейшего, потому что схема на Шевики простая и без лишних клапанков и прочей хрени, пары из бака прямиком идут в абсорбер без лишних препятствий.
d.dmitry писал(а):В калиновской крышке двухсторонний клапан. И она щас на всех вазах походу с завода.
крышка с клапаном сбрасывает аварийное давление когда уже писец как много пшика 
а нет пшика потому что схемы вентиляции баков сейчас проще, без лишних клапанков и грибков.Yurik 999 писал(а):еду в сервис, , в любом случае регулирую клапана И только потом проверяю компрессию
Меня тарантино смутил.
Написал, что если компрессия не в норме, могу клапана не регулировать. 
А твой вариант меня супер устраивает. По времени и вообще.
Не стоит пока на 200 км залить какую-нибудь антикоксовочную присадку?
Хотя пишут все, что толку от нее мало.Eddie писал(а):если компрессия не в норме, могу клапана не регулировать
Может наоборот? Если в норметорантино писал(а):Eddie писал(а): Отрегулирую клапана. Если продолжится, буду проверять компрессию.
Сначало компрессию,потом клапана. Если на прогретом компрессия будет не меньше 10,5 кг и разница по цилиндрам не более 0.3кг, можешь не регулировать.
Он имел в виду, что если компрессия в норме, то можно не регулировать клапана?
В общем, я не понял, что он имел в виду.Eddie писал(а):Он имел в виду, что если компрессия в норме, то можно не регулировать клапана?
Типа тогоEddie писал(а):То есть, за 300 рэ проверяю компрессию и норма, то 1000 руб экономлю на клапанах?
При компрессии "норма" могут быть вполне себе большие зазоры клапанов...
Как, впрочем, и при нормальных зазорах может не быть компрессии...
Юрик999 всё правильно рекомендовал... 
kazak1102 писал(а):При компрессии "норма" могут быть вполне себе большие зазоры клапанов...
Как, впрочем, и при нормальных зазорах может не быть компрессии...
Юрик999 всё правильно рекомендовал...
И это супер! Мне подходит. Юрику спасибо!Eddie писал(а):То есть, за 300 рэ проверяю компрессию и норма, то 1000 руб экономлю на клапанах? ROFL
На компрессию влияют только зажатые клапана...
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
V010 писал(а):Какой РН будет лучшим выбором?
Я не знаю твой бюджет...
9333.3702-04? - хорошая штука. 
Yurik 999 писал(а):На компрессию влияют только зажатые клапана...
А также закоксовка колец, повреждение поршней, клапанов, колпачков и тому подобные страшилки. 
А вот вопрос лузерский.
Меня движок вообще не беспокоит. Масло жрет - от максимума до половины к минимуму за 8 тысяч.
Должен ли я заморачиваться клапанами и компрессией?
(напоминаю, вопрос лузерский)Цитата:
Я не знаю твой бюджет...
9333.3702-04? - хорошая штука.
До 1т.р. есть варианты лучше 9333.3702-04?Eddie писал(а):Меня движок вообще не беспокоит. Масло жрет - от максимума до половины к минимуму за 8 тысяч.
Должен ли я заморачиваться клапанами и компрессией?
(напоминаю, вопрос лузерский)
С компрессией - только при ощутимой потере тяги двигателя....
Масло - подъедает... Если еще и сизый дым при перегазовке - маслосъемным колпачкам приходит пушистик, если дыма нет - сменить марку масла.
Регулировка клапанов - по пробегу, т.к. гораздо чаще со временем зазоры увеличиваются.
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
V010 писал(а):До 1т.р. есть варианты лучше 9333.3702-04?
Если учесть что 9333 на 8А - думаю нет.Eddie писал(а):Должен ли я заморачиваться клапанами
Обязательно!
И не реже,чем через каждые 30тыс.км. пробега.
При наличии ГБО еще чаще.
Eddie писал(а):и компрессией?
А ее знать желательно.Yurik 999 писал(а):если дыма нет - сменить марку масла
У меня вообще дыма нет. Это разве плохо? Поставлю лист бумаги к глушаку, он чистый за минуту. 
А вообще, спасибо всем. Разжевали. Теперь очередь моя действовать.Eddie писал(а):Имеешь в виду, что если компрессия не соответствует, то переборка?
Наоборот. Если компрессия в норме и разница по горшкам минимальна,то нет смысла клапана регить. С твоим пробегом 150т. 10,5кг будет вполне нормально. То есть косвенно по компрессии ,можно судить о зазорах в клапанах.Eddie писал(а):А как с тем, что проблем с приемистостью нет? Вообще на мощность не жалуюсь.
Я тебя к тому и веду,что не нужно лишний раз лезть в нормально работающий агрегат. Хотя если любопытство пересиливает,то почему нет. Yurik 999 писал(а):еду в сервис, , в любом случае регулирую клапана И только потом проверяю компрессию
А не проще замерить, если понадобиться потом уже регить..Eddie писал(а):Написал, что если компрессия не в норме, могу клапана не регулировать.
Тень на плетень не наводи. Я написал что если с компрессией всё ,то нет особого смысла клапана регить. Потому что при равных зазорах ,фазы будут одинаковые в цилиндрах и наполнение ,сжатие, то же.Eddie писал(а):А твой вариант меня супер устраивает. По времени и вообще.
Какой смысл предварительно регить клапана,если компресии нет вобще, в одном или нескольких цилиндров? Деньги и время на ветер. Тем более у тебя с приёмистостью проблем нет. Eddie писал(а):То есть, за 300 рэ проверяю компрессию и норма, то 1000 руб экономлю на клапанах?
Супер. Не, я все же отрегулирую. Чуть подстукивает.
Подстукивать может толкатель или РВ в постели. Регулировка клопов тут не поможет. kazak1102 писал(а):При компрессии "норма" могут быть вполне себе большие зазоры клапанов...
Согласен. Но тогда она будет немного больше чем обычно. Клапана закроются раньше и наполнение ,сжатие будет выше.
Eddie писал(а):А вот вопрос лузерский.
Меня движок вообще не беспокоит. Масло жрет - от максимума до половины к минимуму за 8 тысяч.
Должен ли я заморачиваться клапанами и компрессией?
(напоминаю, вопрос лузерский)
Как раз нормальный вопрос. Глохнет на перекрёстках при сбросе газа- сильно забеднён х.ход по причине подсоса воздуха мимо датчика или ВУТ смотри.Eddie писал(а):Меня движок вообще не беспокоит. Масло жрет - от максимума до половины к минимуму за 8 тысяч.
Должен ли я заморачиваться клапанами и компрессией?
Масло может больше расходоваться если движок крутить. На "пенсионерских" оборотах (если все в двигателе нормально) оно практически не уходит.торантино писал(а):Глохнет на перекрёстках при сбросе газа-
На перекрестках не глохнет никогда. Но обороты снижаются при сбрасывании газа до 5 и сразу возвращаются в норму.
Только это беспокоит. И еще влажная свеча во втором цилиндре.
Сегодня поменял местами второй и четвертый. Завтра проверю.