не Шумахер писал(а):и я бы не обзывал тех.кто не взял X1 поклонниками КИА Спортидж
хорошо, не буду 
Denisss писал(а):у коллеги 318, которую я собирался покупать. 2.0+акпп. 3 года владения, 3 ТО пройдены. каждое ТО не дороже 10 тыс руб. Пробег 33 тыс км. Служебная Самара, ТО у дилера в среднем 5-6 тыс руб.+1 ТО на 1500 км. Помню я еще негодовал, что по цене фф2 получается.
Думаю приора будет дороже раза в 1.5 
Вот это Вас там месные дилеры ВАЗа разводят 
Живу в Тольятти, владею Приорой макс. компл., ТО0 - чуть более 1т.р., Т1 на 15000 км. чуть менее 2 т.р. масло лили Эссо полусинтетику 10В40, фильтра ставили какието Российские, все это покупалось у того же оф диллера, ничего сам не привозил. Вам походу масло льют самую дорогую синтетику, фильтра тоже импортные в тридорого или делают то чего нет в регламенте. Я бы позвонил на горячую линию ВАЗа и поинтересовался стоимостью и перечнем РЕГЛАМЕНТНЫХ работ на ТО и сравнил с заказ нарядом.
Вообще о приоре ничего плохого сказать не могу, за 22 000 км. пробега была одна серьезная неисправность - сдох датчик положения коленвала, остальное мелочи - лампочки да ремень кондера подтянули, все более ничего не ломалось 
Megaman писал(а): Я бы позвонил на горячую линию ВАЗа и поинтересовался стоимостью и перечнем РЕГЛАМЕНТНЫХ работ на ТО и сравнил с заказ нарядом.
Думаю горячая линия здесь не поможет, говорю по своему примеру (не ВАЗ) ответ был такой, что стоимость нормо часа и видимо запчастей назначает дилер и производитель не в силах здесь влиять на него.
Ну а перечень работ должен быть в сервисной книжке, так что сравнить можно по ней.Megaman писал(а): о приоре ничего плохого сказать не могу, за 22 000 км. пробега была одна серьезная неисправность - сдох датчик положения коленвала
достаточно.
+ в том, что этих датчиков можно накупить ведро за 2 копейки и возить с собой меняя..
я так и делала на 2113Denisss писал(а):он хотел сказать, что монопривод. SDrive -это задний. Это практически 3-ка с чуть увеличенным клиренсом. В этом виде он тигуану не конкурент даже как чисто городской паркет. Отделка ( в этой комплектации по крайней мере) не сказать, что превосходит тигуановскую.
Сам смотрел на него, когда выбирал. Был бы XDrive в эту сумму вопросов бы не было
Да, я просто по привычке сказал, забыв, что это BMW 
На самом деле рассуждения про тотальное превосходство "премиума" обычно исходят от тех, у кого денег на такие машины нет и кто "выбирает" их виртуально. Вот когда есть конкретная сумма и тебе нужно что-то выбрать под твои задачи, вот тогда уже идет совсем другой разговор.Andre2115 писал(а):ну и зачем этот дешевый укол?
И правда... Лучше укол дорогого морфия... Tulsky писал(а):Да, я просто по привычке сказал, забыв, что это BMW
ок, проехали.maxred писал(а):бэхи выделяются, потому что их меньше.
На деревне у дедушки их только меньше.
maxred писал(а): когда за эти деньги новый бмв?
Слушай, ты идиот?
Да не будет никто брать твою голую единицу без кондея по цене Астры в нормальной комплектации. Дураков нет.
илюхин писал(а):на хрена это ТУРБО
А что брать? Универсал под полторы тонны весом с мотором 115 сил? 
илюхин писал(а): а может Опель как то по другому делает?
У Опеля обычный мотор с обычной турбиной и рассчитанный под обычный 95 бенз.
илюхин писал(а): на обычном 1,6 с автоматом очень неплохой вариант набирал
Она не едет. Вообще.
илюхин писал(а):и тут не в дизайне дело, а именно как едет.
Ты поездил бы сначала. 
илюхин писал(а):А что японцы разработать и собрать в Китае не могли?
Не могли. Потому что этот конкретный айзин не имеет никакого отношения к китаю.
Svisor писал(а):Астра j в будущем году будет с движком 1,8.
Только GTC.
maxred писал(а):Всмысле, ты не возьмешь копейку, потому что в глазах окружающих это понты?
Потому что это пустое гумно за 850 рублей, которое никто не оценит. 
maxred писал(а):длина капота - это жизнь.
Ты иди в волге въедь в столб, потом расскажешь как оно.
Дело не в длине, а в конструкции.
не Шумахер писал(а):тоже кажется безумием покупать Опель или Шевролет по цене одноклассного премиума
Да, лучше премиум с колпаками, без кондея и на ручке. 
maxred писал(а):60% владельцев копейки уверены, что машина переднеприводная
т.е. машины покупают одни идиоты. Как я и предполагал. 
не Шумахер писал(а):без кондея или на ручке-это не разговор
Так если это не разговор, то тогда нафига писать что лучше взять бмв вместо опеля? Потому что уже в пятый раз напишу, что единица в нормальном оснащении стоит от ляма и выше...Димoн писал(а): На деревне у дедушки их только меньше.
блин, откуда они берутся, если их никто не покупает по-твоим же словам???
Димoн писал(а): Да не будет никто брать твою голую единицу без кондея по цене Астры в нормальной комплектации. Дураков нет.
она с кондеем и на автомате. Слив засчитан.
Димoн писал(а):Ты иди в волге въедь в столб, потом расскажешь как оно. facepalm
Дело не в длине, а в конструкции.
и что с конструкцией не так у бмв? Волга вообще-то самый безопасный российский авто.
Димoн писал(а):Так если это не разговор, то тогда нафига писать что лучше взять бмв вместо опеля? Потому что уже в пятый раз напишу, что единица в нормальном оснащении стоит от ляма и выше...
что такое "нормальное оснащение"? За 799к там был и автомат и кондей и мп3 магнитола.K.M. писал(а):Я весной искал себе новую машину. Требования были простые - иномарка российской сборки (это мне было принципиально важно), до 700-750 тыс. Так вот, поступил просто - составил список потенциальных вариантов, а потом пошел и на всех покатался, на тест драйвах. Вот, и ориентируясь на свои впечатления выбрал С4. В первую очередь из-за салона, который на голову выше Фокуса, Соляриса и даже полуседана. И очень богатой комплектации. Выбором и посейчас доволен вполне!
Молодец. На счет салон с4- сидел, ездил. На голову выше фокуса там даже и не пахнет. Или ниже или одинаково. Все Jedem das Seine
У фокуса 2 есть одно достоинство- камазная посадка - расстояние между водятлом и пассажиром как в магистральном тягаче- между локтями еще третий сядет
http://ffclub.ru/topic/4024/
у цитрона 1789. http://www.citroen.ru/home/#/new-citroen-c4/dimensions/
http://www.autoreview.ru/archive/2004/18/focus/
так что насчет "наголовости" ты погорячился. Что в сочетании с прочным и выверенным кузовом только повышает безопасность!
Дизай С4 самобытен никто не спорит. У фокуса 2 кстати тоже- я бы сказал фирменный. Но говорить что он на голову выше фокуса- абсурд.
На голову выше- это бмв Е90
или пятерка лисица.. это да.
Даже про мондэо я бы так не утверждал.
просто фокус в нашей стране ассоциируется с нищебродским авто., несмотря на цену за 600 к в нормальных комплектациях.. как и С4
просто имидж у фокуса уже такой.. надоел, да ну.. да его все в кредит беру... и т.д.
вот тоже интересно- правда там про предыдущий.. но все равно интересно
http://www.zr.ru/a/296197/Maratos писал(а):Молодец. На счет салон с4- сидел, ездил. На голову выше фокуса там даже и не пахнет. Или ниже или одинаково. Все Jedem das Seine
....
так что насчет "наголовости" ты погорячился. Что в сочетании с прочным и выверенным кузовом только повышает безопасность!
Дизай С4 самобытен никто не спорит. У фокуса 2 кстати тоже- я бы сказал фирменный. Но говорить что он на голову выше фокуса- абсурд.
Каждый оценивает по себе... Мне в фокусе не понравилась передняя панель прежде всего. Пластик жесткий, неприятный какой-то, какие-то посеребренные вставочки... В салоне пластиком воняет... В общем, в моем понимании колхоз колхозом. Я даже расстроился поначалу - фокус мне нравился, и были планы его купить. Тем более скидки были хорошие.
Так вот, после него в С4 садишься как в машину другого класса. Хотя это все тот же бюджетный С-класс, но пластик мягкий, руль в коже, в салоне пахнет приятно... Это не говоря что за те же деньги 6 (шесть!!!) эйрбегов, круиз-контроль, спид-лимит, климат и прочие прелести... Не знаю кто как, но я определился быстро. Димoн писал(а):не Шумахер писал(а):без кондея или на ручке-это не разговор
Так если это не разговор, то тогда нафига писать что лучше взять бмв вместо опеля? Потому что уже в пятый раз напишу, что единица в нормальном оснащении стоит от ляма и выше...
та комлектация, в которой есть АКП и кондишен, стоит меньше ляма.Ну, а если человек лох и ему литьё с задними эСП важнее климата-его ждут в салонах Шевроле и Опеля K.M. писал(а):
Каждый оценивает по себе... Мне в фокусе не понравилась передняя панель прежде всего. Пластик жесткий, неприятный какой-то, какие-то посеребренные вставочки... В салоне пластиком воняет... В общем, в моем понимании колхоз колхозом. Я даже расстроился поначалу - фокус мне нравился, и были планы его купить. Тем более скидки были хорошие.
Так вот, после него в С4 садишься как в машину другого класса. Хотя это все тот же бюджетный С-класс, но пластик мягкий, руль в коже, в салоне пахнет приятно... Это не говоря что за те же деньги 6 (шесть!!!) эйрбегов, круиз-контроль, спид-лимит, климат и прочие прелести... Не знаю кто как, но я определился быстро.
Похоже ты в какой-то другой фокус сел. Пластик- Мягчайший- даже пальцем продавливается! Салон- гипоалергенный(!)- это даже заявлено как особенность! Руль тоже кожа. С подухами подкачала- 4 шт. Но в принципе не страшно- структура кузова хоршо себя зарекомендовала в авариях.
все имхо. А главное- в салоне как в авто класом выше простор!
Мне фокус больше понравился!Maratos писал(а):Похоже ты в какой-то другой фокус сел.
А хз. Салон "Нью-Йорк Моторс" на Волгоградке, какой дали, на том и катался. Но не думаю что на тест драйв поставили бы плохую машину... Лично я грешу на локализацию.
Maratos писал(а):Мне фокус больше понравился!
Вот, это самое главное! Про то и талдычу!
Нефиг на форумах "выбирать", надо ходить по салонам, смотреть, трогать, садиться в машины, кататься на них. Какая понравилась, к какой душа лежит - та и твоя. Тебе фокус понравился, мне - С4, и все довольны.