rg-45 писал(а):температура ОЖ стабилизируется на уровне как и летом только после того как печку убавлять начинаю.
Точно так же.
Ладно, тогда не парюсь по этому поводу...
Спасибо!rg-45 писал(а):TJ писал(а):Термос на замену???
нифакт ниразу.печка лехко добрый десяток градусов сьесть может.
Даааааа?????? Ниразу такого не слышал, просвятите пожалуйста, как ЭТО???Rover_61reg писал(а):Евгений-21144 писал(а):Это термостат?
Ёмкость малого круга вокруг двигателя + ёмкость круга печки с открытым краником соизмеримы. Особенно когда мороз сильный.
А не много в 10 градусов разница?, лет 5 наблюдаю при ппрогретом двигателе, когда открываешь печку падение не больше 5 градусов и последующий возврат температуры до уровня который был при открытии печкиpriz* писал(а):А не много в 10 градусов разница градусов
может и много 
, имхо всё зависит от температуры в салоне, чем ниже, тем боьше скачок.Rover_61reg писал(а):priz* писал(а):А не много в 10 градусов разница градусов
может и много
, имхо всё зависит от температуры в салоне, чем ниже, тем боьше скачок.
Вообщето вопрос был не к Вам, а к тому кто написал про такую разницу))), а Вы наверное не владеете вопросом.
Короче сегодня -20, прогрето авто до 80, падение 3 градуса.priz* писал(а):а Вы наверное не владеете вопросом.
не... в термодинамике я слабак 
Rover_61reg писал(а):priz* писал(а):а Вы наверное не владеете вопросом.
не... в термодинамике я слабак
Во общем с "термосом" у "топикстартера" проблема)))
короче на улице +5 с работающей печкой на 3ей на хх выше 83 двигатель не греется,тоесть в течение 20 минут слабые колебания +\- 1 градус.в салоне находится невозможно,жара страшенная.еслибы отключив печку довёл до 100,на сколькоб сбросилась температура при включении печки?а если на улице не +5 а -25? как считать будем?по производительности печки и потреблению бензина или тупо сравнив радиатор печки с радиатором охлаждения?priz* писал(а): Ниразу такого не слышал
это совсем не значит что такого быть не можетpriz* писал(а):а Вы наверное не владеете вопросом
нучтож очень хотелосьбы услышать обоснование почему этого быть неможет от человека владеюшего вопросом. 
rg-45 писал(а):а если на улице не +5 а -25?
жалко что никто мне так и неответил.тем не менее сегодня создались благоприятные погодные условия -21, и эксперимент был осуществлён.итог таков; с 99 до 74 за 4 минуты 36 секунд.а это аж 25 градусов.кто хочет исходник видео КИНО тут.priz* писал(а): Ниразу такого не слышал, просвятите пожалуйста, как ЭТО???
priz* писал(а):ну опыт то не пропьёшь
причём тут опыт?разговор шёл про 10 градусов,я показал что скидывается 25.я так понимаю что вопросов больше нет.priz* писал(а):адение при открытии печки не больше 5 градусов, и возвращение к исходной температуре.
согласен полностью.но при определённых условиях и 10 может скинутся,собственно с этого всё и началось.rg-45 писал(а):эксперимент был осуществлён.итог таков; с 99 до 74
А как Вы ее до 99 нагрели??? без печки?
и расход на холостом 0.7 мне очень понравился 
естественно TJ писал(а):и расход на холостом 0.7 мне очень понравился
если печку выключить то и 0.6 бываетrg-45 писал(а):если печку выключить то и 0.6 бывает
+1 
на 1,5 литровом дрыгателе это легко.rg-45 писал(а):если печку выключить то и 0.6 бывает
Dranik писал(а):+1 gpn
на 1,5 литровом дрыгателе это легко.
что то у меня ниже 0.8 ни как....
Засунул я картонку перед радиатором, ради эксперимента, закрыл его полностью, результата нет, как было 80 градусов, так и осталось...TJ писал(а):что то у меня ниже 0.8 ни как....
блок?прошивка?ну и прочие мелочи Вот здесь хоть и написано про масла, но косвенно подтверждается, что наилучшая рабочая температура двигла ближе к 100 градусам:
http://www.gt-four.ru/forum/viewtopic.php?t=1707
Цитаты оттуда:
Цитата:. «горячих» тестов есть 5 типов – они индексируются как 20, 30, 40, 50, 60 – и все проводятся при одной и той же температуре в 100 гр. по Цельсию («зимние» - при разной Т)
*************************
Цитата: «горячий» индекс 40 означает, что при 100 гр. масло имеет 14 сСт, но это же масло в поддоне при 90 гр. будет иметь 18 сСт (как будто при САЕ 50), при 130 гр – 11 сСт (индекс 30)
. моторы не знают, на каком индексе бегает масло внутри! (они не настолько «умны» J)
. любому современному мотору (в общем и целом) при любой рабочей температуре идеально подходит реальная вязкость в 10 сСт
. при такой вязкости по эмпирике мотор везде успевает смазаться – во всех своих парах трения
. при большей вязкости для данного режима работы мотора пары трения не будут успевать смазаться, при меньшей вязкости – не будут успевать создать пленку на парах трения
. иным языком, как бы мотор не прогревался, вязкость должна быть для данного температурного режима в районе 10 сСт
. фишка в том, чтобы определить, в каком температурном режиме будет находиться масло в твоем моторе большую часть времени
. и именно такую вязкость и надо подобрать
Например:
- если твой мотор греет масло до 100 градусов, то идеалом будет заливать индекс 30 – как раз при 100 гр. будешь иметь искомую вязкость
- если твой мотор греет масло до 130 гр., то какое масло при такой температуре даст 10 сСт? Ответ – с индексом САЕ в 50
Какие есть здесь закавыки:
- если ты залил в свой мотор индекс 50, но масло греешь только до 100 градусов, то при 100 гр. вязкость твоего масла будет 18 сСт! Это слишком много! Слишком «толстое» масло!
. оно не будет успевать смазать все пары трения с той частотой, как того требуют циклы, по которым происходит соприкосновение в ПТ – не будет доходить до них вовремя
= потери мощности (на трении), повышенный расход топлива, забив масла хим. продуктами работы мотора
(многие из которых, кстати, не останавливаются в фильтре, как думают многие, потому что их молекулярный вес слишком мал для того, чтобы быть зацепленными шторой МФ)
- если ты залил в свой мотор индекс 30, но нагреваешь масло до 130 гр., то оно будет слишком «легким» - его вязкость будет ниже искомых 10 сСт, будет «свистеть» меж пар трения
. оно не даст пленки в ПТ, достаточно прочной на сдвиг, предохраняющей мотор от потерь мощности (топлива)
* для справки – нагревание до 130 градусов – стандартная величина для спортивных моторов (гоночных, чтобы не было иллюзий, а не сракерских J)