Parus писал(а):alexandro70 писал(а):
да блин,шкода дешевле лишь потому,что обрезана базовая комплектация и воткнут мотор 1.4..
Вот. И сделано это ведь не случайно. В итоге всё это влияет на общее восприятие бренда.
Это некая маркетинговая лесенка, по которой клиент в итоге приходит к высокомаржинальным Ауди и Поршак.
Хочешь мощнее двиг или лучше КПП, добро пожаловать на следующую ступень. При чем маржа думаю раз в 3 отличается.
alexandro70 писал(а):для меня лично нет,я уже писал...шкода опаздывает с новинкой,поэтому я и выбрал джетту...
Это не просто так... это тоже один из элементов. Верхний сегмент все получает раньше...
Не просто так шеф ВАГа в свое время говорил, мол если бы узкоглазые чего-то понимали в маркетинге, нам пришел бы скоры и безотносительный пизнес...Parus писал(а):Опрос в соседней ветке ярко это иллюстрирует.
я так понимаю,все владельцы ВАГ 
Parus писал(а):Следовательно, и марка воспринимается народом по-другому
ну как по другому?
он что,надежней?практичней?(багажник известен у октавии)
в чем это заключается?
это комплексы у людей,не сяду в машину ,точно такую же по ТТХ,лишь потому как -это не VW 
aai писал(а):такие фокусы будут существовать в реале исключительно с следовых количествах
А топовые базовые джетты в каких количествах существуют? Давай их тоже уберем из сравнения. Не аргумент ни разу.Parus писал(а):И у ФВ, в моём понимании, этот имидж выше. Следовательно, и марка воспринимается народом по-другому, нежели Шкода.
Офигенно: в твоем понимании имидж выше и сразу весь народ воспринимает ее по-другому alexandro70 писал(а):Parus писал(а):Опрос в соседней ветке ярко это иллюстрирует.
я так понимаю,все владельцы ВАГ
Parus писал(а):Следовательно, и марка воспринимается народом по-другому
ну как по другому?
он что,надежней?практичней?(багажник известен у октавии)
в чем это заключается?
Под "образом бренда" понимают целостный образ товара, торговой марки или услуги. (с)
Цитата:
это комплексы у людей,не сяду в машину ,точно такую же по ТТХ,лишь потому как -это не VW
Утрированный пример - Туарег и Кайенн. По сути - одна и та же машина, но образ бренда (+ конечно же, иные отделки, модификации и люксовые атрибуты) способен творить чудеса. 
pklyonov писал(а):Parus писал(а):И у ФВ, в моём понимании, этот имидж выше. Следовательно, и марка воспринимается народом по-другому, нежели Шкода.
Офигенно: в твоем понимании имидж выше и сразу весь народ воспринимает ее по-другому
Так это не только моё мнение. Зайди в соседнюю ветку с голосованием, посмотри на результаты - на ЛОЛе разношёрстный народ - и увидишь объективный "срез", которого так добивался Вова Длинный. Parus писал(а):и увидишь объективный "срез"
Не объективный Мнение лола, не больше Parus писал(а):Утрированный пример - Туарег и Кайенн. По сути - одна и та же машина, но образ бренда (+ конечно же, иные отделки, модификации и люксовые атрибуты) способен творить чудеса
Рама и двери Porsche Cayenne взяты от Volkswagen, которая использует их в модели Volkswagen Touareg. Цитата:Все другие аспекты транспортного средства, дизайн, тюнинг, производство осуществляется в Porsche.
даже элементы подвески разные,у Туарега с Q7,взаимозаменяемые..Parus писал(а):Более разношёрстный народ, чем на ЛОЛе, ещё поискать надо!
Тут у нас довольно своеобразный срез, даже в курилке, думаю, совсем другие результаты будут.alexandro70 писал(а):а они продавались у нас?
Если авторевю не врет - да.
alexandro70 писал(а):180 сильный я думаю был 307СС
Нет - это обычный хетч.
PS 177лс - если быть точным.aai писал(а):Если авторевю не врет - да.
а если не сложно,сможешь найти в архивах АР?
не верю в цену 33 т$ alexandro70 писал(а):а если не сложно,сможешь найти в архивах АР?
не верю в цену 33 т$
Да пожЛста:Peugeot 307 2.0 Feline — самый дорогой ($32760), зато самый роскошный и мощный (177 л.с.) хэтчбек в тесте. Статья "Привод газа", смотри раздел - "Что почем?"
PS А нафига часть сообщений поудаляли?alexandro70 писал(а):по замерам авторевю МАзда3 разгоняется за 10 сек. 
Что удивляет?alexandro70 писал(а):даже в той статье,данные производителя 9 сек.
Ну это весьма частое явление, когда конкретный экземпляр не укладывается в данные производителя(тут всего то 1сек - история знает и более впечатляющие примеры). Масса причин может быть тому причиной: техническое состояние конкретного экземпляра, разные условия тестирования, бензин опять же и т.д.aai писал(а): техническое состояние конкретного экземпляра
там пробег около 2тык..судя по фото..да и пофиг.alexandro70 писал(а):там пробег около 2тык..судя по фото..да и пофиг.
Да нормально это: 1 сек - "ниочем"!SMF писал(а):
mikal писал(а): Окуенен настолько, что лично я воспринимаю, что есть В-класс, включая ту же Ауди А1, которая всего лишь первая среди равных, а есть МИНИ.
МиТу интереснее выглядит, на мой взгляд. Но это мой субъективный взгляд.
Очень субъективный.
Откуда в Миту очарованию взяться?
В ней очарования не больше, чем в болотной жабе. ИМХО.
Да и если говорить о ТТХ, то в тесте ТопГир, например, Мини уложила её на обе лопатки (понятно, "английская марка", всё такое, но всё же).Parus писал(а):Откуда в Миту очарованию взяться?
НУ как итальянская школа дизайна может конкурировать с английской, а тем более украинской?
Parus писал(а):Да и если говорить о ТТХ
Я разве про ТТХ Мини чего-то плохого сказал? Предлагаю повнимательнее...SMF писал(а):НУ как итальянская школа дизайна может конкурировать с английской,
Не, ну ей трудно, конечно, но она пытается 
mikal писал(а):Не, ну ей трудно, конечно, но она пытается
Как топ гир скажет, так и будет...SMF писал(а):Parus писал(а):Откуда в Миту очарованию взяться?
НУ как итальянская школа дизайна может конкурировать с английской, а тем более украинской?
При чём тут украинская вообще?
Вот объясни, если можешь, аргументировано, что в ЭТОМ красивого :
