SUNshineNT писал(а):при одинаковых лошадках - динамика одинаковая
При тапке в пол - да.
При повседневной казуальной езде - дизель динамичнее. На дизеле максимальный момент уже на 2000, а чтобы так же ехать на бензине, его постоянно крутить надо за 5000, а это уже нифига не казуально. 
SUNshineNT писал(а):дизель еще и неудобнее из-за узкого рабочего диапазона
На автомате похрен. 
-=GaLaN=- писал(а):На дизеле максимальный момент уже на 2000, а чтобы так же ехать на бензине, его постоянно крутить надо за 5000
У меня на 2500 максимум, ничего не надо крутить при спокойной езде.
по Сеньке шапка
yaroshin95 писал(а):у вас дизель был? Как вообще многолетняя эксплуатация? Почему продали?
Умну первая Санта была, бензин 2.4 на ручке, 2001 г. Почти 5 лет откатал, никада не подводила, ни грамма ржи при Московской эксплуатации. Денег в год просила не много, продал из-за того, что захотелось машинку поновее, но тоже бюджетную, т.к. далеко не ЛОЛегарх.
Unforgiven писал(а):Т.к. не было темы про Санту, темы про Кайрон тоже ждать не приходится
Да завести не сложно, но т.к. это не немецкий премиум, то отмываца от каках придеца с первых страниц)SUNshineNT писал(а):-=GaLaN=- писал(а):На дизеле максимальный момент уже на 2000, а чтобы так же ехать на бензине, его постоянно крутить надо за 5000
У меня на 2500 максимум, ничего не надо крутить при спокойной езде.
У тебя и не кроссовер и не джип. А речь про них.
Нормальная турбобензинка на них - как уже выяснили - редкость. Поэтому и сравниваются атмобензинки с турбодизелями.
Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:
JustBull писал(а):Да завести не сложно, но т.к. это не немецкий премиум, то отмываца от каках придеца с первых страниц)
Угу, я уже сделал подобную ошибку, теперь забросил тему и жалею, что начинал.
У меня на работе коллега недавно взял кайрон дизельный. Пока очень доволен. -=GaLaN=- писал(а): сам момент меньше дизеля аналогичных лошадок раза в 1,5-2
да что ты говоришь
и сколько момента у 150-сильного турбодизеля?SUNshineNT писал(а):и сколько момента у 150-сильного турбодизеля?
Понятия не имею.
На кайроне (140 лошадей) - момент 310.
У меня при 184 л.с. - 400 H*m.
Так что у дизеля 150 л.с. момент будет примерно 310+(400-310)/(184-140)*(150-140) = 330 H*m.
Для сравнения:
Opel Astra H GTC 2008 2.0T
Мощность 200л.с. 262 H.m.
Да и у тебя, думаю, момент 200 с небольшим максимум.yaroshin95 писал(а):Тише или шумнее?
Шумнее. С шумкой этой машины вообще, походу, особо не морочились
yaroshin95 писал(а):Как обстоят дела зимой с отопителем?
А вот тут твердая 5-ка. Отопитель обеспечивает ташкент в салоне в любой мороз и поддерживает его даже на холостых.
-=GaLaN=- писал(а):один фиг крутить в 1,5-2 раза сильнее надо
Дык если крутится - почему бы не крутить, моты вообще раскручивают over9000, это ж не значит, что на них менее приятно ездить.
Добавлено спустя 36 секунд:
Chud писал(а):не нравяца они мне
Ну ты его и не купил, все сходится Unforgiven писал(а):Ну ты его и не купил, все сходится
ну во первых мне не нужен паркет
а в сегменте корейских паркетов
по мне так ссаньенги самый шлак
почему не киа или хундайню?Chud писал(а):в сегменте корейских паркетов
Кайрон не совсем паркет, скорее СУВ (рама, привод как на УАЗе, задний мост, демультипликатор). Ни Киа ни Хундай не предлагают ничего подобного (разве что Мохаве, но он 2 мульта стОит)Unforgiven писал(а):
Кайрон не совсем паркет, скорее СУВ (рама, привод как на УАЗе, задний мост, демультипликатор).
СУВ - спорт утилити вехикл ? и где там спорт стесняюсь спросить 
Санёг писал(а): где там спорт стесняюсь спросить
в разгоне до сотни за 14 сек
с гаком 
Санёг писал(а):где там спорт
wiki писал(а):Название «спортивно-утилитарный» обусловлено тем, что изначально эти автомобили продавались как средство для перевозки спортинвентаря (велосипеды, байдарки, лыжи и проч.) при выездах на природу
Chud писал(а):
в разгоне до сотни за 14 сек
с гаком
ага видишь зубило с пердаком и багажником на крыше, по моей классификации дачно-спортивный автомобиль 
Chud писал(а):в разгоне до сотни за 14 сек
на обкатке и того больше, но я никуда не тороплюсь)JustBull писал(а):Chud писал(а):в разгоне до сотни за 14 сек
на обкатке и того больше, но я никуда не тороплюсь)
заснуть можно с такой неторопливостью Unforgiven писал(а):после аккуратной и сердобольной тетушки Санта попала в руки МНЕ
Наконец-то машинка зажила 
Unforgiven писал(а): За это время сменил масло в заднем редукторе, в раздатке, по паре раз в ДВС и АКПП, махнул передние стойки с опорниками да пыльники передних наружных пыльники ШРУСов.
При такой эксплуатации можно сказать ниачем. Так держать!