kinesion писал(а): они не белые - они ЧИСТЫЕ!
Так же было с NGK. kinesion писал(а): Пробегал на них полтыщи примерно, а они, ска, как новые!
Ну и кули это пол тысчи 
У меня они 5 тыс. белые были. Потом только на них что то оседать стало. Выгорает с них всё ,потому что смесь бедная. А обогатил немного и сразу светло-коричневые стали.magnit72 rus писал(а):Хочу услышать мнение земляка kazak1102 (Петровича)!!!
magnit72 rus писал(а):в первой камере стоят ТЖ-95, ВЖ-165, может поставить ВЖ-155???
155 обогатит, но тупизну не уберёт... Вакуумкорректор проверь, и посмотри ЭМР...
То, шо у тебя качество на 1 оборот, не айс... С этим же жиком скоко раньше было...??? Щас он вроде как великоват, хоть и 42... Клапан нормально закручен...???Niksea писал(а):Может влиять кол-во оборотов на ХХ на расход топлива?
Может, но не существенно... Тем более, что на ХХ ты никуда не едешь... А стоишь, думаю, не так много...
Niksea писал(а):вчера снизил по совету друга до 800.
Получил расколбас при включении потребителей...???торантино писал(а):Ну и кули это пол тысчи У меня они 5 тыс. белые были. Потом только на них что то оседать стало. Выгорает с них всё ,потому что смесь бедная. А обогатил немного и сразу светло-коричневые стали.
свечки с резистором у меня через 300 километров уже становятся серыми) Я же и говорю, что качество смеси от свечек зависеть не будет...Niksea писал(а):А как грамотно сэкономить топливо когда заводишься на холодную на подсосе?
Я так делаю:
1) Вытягиваю на полную подсос
2) Сцепу в пол, завожусь
3) начинается тряска, утапливаю до 1.8тыщ
4) отпускаю сцепу
5) через 2 минуты убавляю до 1.5
6) через 4 минуты до 1000 оборотов
7) еду
Когда стрелка показометра доползет до примерно 70 градусов убираю подсос.
Примерно так и делаю.... 
kazak1102 писал(а):155 обогатит, но тупизну не уберёт... Вакуумкорректор проверь, и посмотри ЭМР...
То, шо у тебя качество на 1 оборот, не айс... С этим же жиком скоко раньше было...??? Щас он вроде как великоват, хоть и 42... Клапан нормально закручен...???
Вакуумкорректор проверял работает, правда тянул на себя с усилием, качество раньше на полтора был выкручен, щас поставил ТЖ-97,5 ВЖ-165, вроде тянуть стала лучше(бензин из бака 
) но провалы так и остались, ЭМК закручен хорошо, провод снимаю глохнетmagnit72 rus писал(а):ЭМР это носики которые смотрят в первую и во вторую камеру???
Экономайзер мощностного режима-треуголка под эл.клапаном. Там мембрана-проверь,может дырявая.торантино писал(а):Экономайзер мощностного режима-треуголка под эл.клапаном. Там мембрана-проверь,может дырявая.
Везде поставил новые мембраны!magnit72 rus писал(а): качество раньше на полтора был выкручен,
В ФАК учить матчасть
Niksea писал(а):1) Вытягиваю на полную подсос
2) Сцепу в пол, завожусь
3) начинается тряска, утапливаю до 1.8тыщ
Вопрос к сведущим мужчинам.
У меня при заводке обороты на вытянутом подсосе 3000-3100 орет как "Репаблик" но тряска не начинается, работает ровно. Может ли это как то указывать на то что, с настройками карба накосячил? Бензу как жрало, так и жрет 
Моаи писал(а):У меня при заводке обороты на вытянутом подсосе 3000-3100
Видимо такие высокие обороты не с утра на полностью остывшем двигателе.
Моаи писал(а):с настройками карба накосячил? Бензу как жрало, так и жрет
Настройками (без замены жиклеров) серьезно не увеличишь расход топлива,если конечно воздушная заслонка полностью открывается при утопленном подсосе.
Вот у Niksea зазор ВЗ выставлен на морозную зиму,потому что
Niksea писал(а):завожусь, начинается тряска, утапливаю до 1.8тыщ
т808 писал(а):Видимо такие высокие обороты не с утра на полностью остывшем двигателе.
минимум 10 часов при -20-30. Прыгает не сразу, растет постепенно, но быстро. Буквально 3-5 сек.
т808 писал(а):Настройками (без замены жиклеров) серьезно не увеличишь расход топлива,если конечно воздушная заслонка полностью открывается при утопленном подсосе.
Полностью открывается. Жиклеры все сток, кроме ХХ там 42 стоит. 
На 41 расход такой же был, только при утапливании подсоса на холодную, менее стабильно работало.Моаи писал(а):У меня при заводке обороты на вытянутом подсосе 3000-3100 орет как "Репаблик" но тряска не начинается, работает ровно.
ВЗ лишнего открываеться.Переобогощения не происходит. Если заводиться на холодную и не глохнет,то и не трогай.Моаи писал(а): растет постепенно, но быстро. Буквально 3-5 сек.
Отлично по погоде настроенное ПУ. 
Моаи писал(а):На 41 расход такой же был
Этот жиклер ощутимо не влияет на экономичность.
После загородной поездки посмотри цвет керамического изолятора центрального электрода свечи (юбки).По его цвету можно судить о правильности подбора главных жиклеров.
Повышенный расход объясним - зима,город,короткие поездки.Моаи писал(а):У меня при заводке обороты на вытянутом подсосе 3000-3100
Моаи писал(а):Прыгает не сразу, растет постепенно, но быстро. Буквально 3-5 сек.
Точно то же самое
т808 писал(а):Отлично по погоде настроенное ПУ.
Вот и не стоило волноваться 
ВезуХА писал(а):подкачал бенза, вкл подсос... заводить болт... покрутил еще болт.... подкачали рукой, бенза на насосе... завелась проработала 3 сек, заглохла( при этом подгазовка педалью результатов не дало)... заводить болт... подкачали еще раз... завелась... 3 сек заглохла.... сел АКБ... ушел домой заряжать...
что за беда такая???
Цитата:снял карб... принес домой.. разобрал... в камере поплавковой был на дне осодок... почистил карб... промывкой какой-то, поменял все диафрагмы, купил ремкомплект...
обнаружил что из 1 носика ускорит насоса бенз вообще не тек, токо со второго, это может повлиять на это?????
поменял насос течет из 2 носиков, в зависимости от того как на гашет давишь!!!
когда на на газ нажимаешь открывается первая камера при этом из второго носика тоже бенз должен течь или нет???
На моей машине была такая фигня. Вангую ржавчину в бензобаке. Карбюратор надо промывать-проливать карбоклинером, обязательно с изъятием винта качества. Увидишь сколько оттуда грязи пойдет.
Алсо, поставил второй фильтр, после бензонасоса. Проблема ушла.т808 писал(а):После загородной поездки посмотри цвет керамического изолятора центрального электрода свечи
Дык в том и трабл.
Уже специально гонял не раз, бензу жег. Получается, если пару дней в режиме город, (Маленькое расстояние с пробками и прогревом) центральный электрод чуть закопченный, но чуть! Не в какое сравнение с факом по диагностике по свечам. То бишь вроде богатая смесь. Вроде как воздушный надобно увеличить на первой камере. Если трасса то цвет керамического изолятора (хрень из которой торчек-электрод) вообще как из магазина, без признаков коричневого. На загнутом электроде есть опять же чуть кристаллического белого, перегрев при бедной смеси. Т.е. видимо топливный 2 камеры желательно увеличить на шаг. И видимо связка трамблер вакуумник тож криво работает, на верхах и угол маленький что приводит к перегреву. Почему топливный увеличивать а не воздушный уменьшать? Потому что при оборотах за 3500, четвертая пятая, динамики нет почти, все медленно и печально.
Как-то так,верный вектор?
Опять же все выше сказанное ни как не объясняет расход по городу, пусть и по зиме 18-20 литров Моаи писал(а):при оборотах за 3500, четвертая пятая, динамики нет почти
Цетробежник и компрессию посмотреть.
Моаи писал(а):все выше сказанное ни как не объясняет расход по городу, пусть и по зиме 18-20 литров
Смотря какая езда.
Если поездки очень короткие,да еще и трансмиссия не прогревается,плюс пробки,печка у магазина,пониженные передачи по снегу,вот так и набегает.