Rezo писал(а):А меня здесь пытаются убедить, что в режиме номинального ХХ генератор обязан вытянуть БСФ.
Хрен он его вытянет без помощи АБ!.....
Я такого не утверждал, особенно без АКБ!
pivinik писал(а):мне кажется, что генратор 37.3701 с нормальным РН должен более-менее обеспечивать (пусть напределе) на ХХ "штатную" нагрузку...
K1 писал(а):А в чем преимущество МПСЗ и карбюратора по сравнению с инжектором?
Есть одна особенность - с карбом и МПСУД не засирается маслом впускной коллектор (мелочь, но приятно 
).
K1 писал(а):Но аналоговые ракеты Королева летали и летают почти безупречно, а цифровые современные что-то зачастили падать.
Нет ли здесь какой-то связи с темой топика?
Ну собственноя уже писал по этому поводу:
pivinik писал(а):Возможно, это будет полезно тем, кому не очень нравиться, как работает штатный Регулятор Напряжения (РН) в его генераторе типа 37.3701.
pivinik писал(а):Да не.. это моя личная "крэйза"... Просто было интересно сравнить практически, а не теоретически...
pivinik писал(а):Это личное дело каждого! Я тут не писал - "делай как я"!
pivinik писал(а):Есть одна особенность - с карбом и МПСУД не засирается маслом впускной коллектор (мелочь, но приятно).
Не в тему за РН, а по вопросу - уже была темка за такое на ветке. Кста, на инжовом авто уже давно захалапуцал подобный бюджетный маслоуловитель в тонкой ветке вентиляции картера.pivinik писал(а): и желание поменять свой "Г-221" на генератор "37.3701"
Шило на мыло... Уж если влаживать деньги, то в более моцные модели.Штейгер писал(а):pivinik писал(а):
и желание поменять свой "Г-221" на генератор "37.3701"
Шило на мыло... Уж если влаживать деньги, то в более моцные модели.
Если судить по графикам xar_gen.jpg на 5 странице темы, то в районе ХХ двигателя там разница между "37.3701" и "9412.3701" не такая уж большая (2-3А макс!). Вся моща начинает переть от 2000 об. и выше!
Я когда менял себе генратор в продаже просто не нашел "9412.3701", а колхозить другие генераторы не было желания.
Впринципе с нормальным РН и штатными потребителями генератора "37.3701" для карбовой версии вполне хватает! А если уж заморочиться на снижение энерго потребления - светодиодные лампочки (хотя бы в подсветке), ДХО и т.п., - то и подавно хватит!pivinik писал(а):"37.3701" для карбовой версии вполне хватает
В том то и дело - сам на инже маюсь с энтим геной. Теперь в планах переход на поликлин 100А.pivinik писал(а):Кому интересно, могут посмотреть на цифры. Конечно это не идеал...
Использовалось "штатное вооружение" в качестве нагрузок. Мерилось мультиметром "Mastech M-832" со значком "Рст". Итак:
Температура по выходу из дома: -10 град. Цельсия
Почему такие низкие величины напряжения?
Ну не должно быть такого с любым выносным регулятором - не должно!
Вольтметр повереный?
Ну может не обязательно повереный, но правильно показывает?
К цифровым китайским мультиметром нужно доверяться с большой осторожностью. Говорю так далеко не без оснований!
Измеренния этими мультиметрами (832-838) я отношу к условным измерениям.
Хороший мультиметр стоит не 300 рублей, а раз эдак в 5 (не меньше) дороже.
Если есть возможность, то дополнительно глянь стрелочным тестером.
К тому же дешевые китайцы склонны реагировать на помеху в виде сетевых шумов большой амплитуды, что в общем-то полностью нельзя исключить в такую возможность в нашем практическом случае.... 
Rezo писал(а):К цифровым китайским мультиметром нужно доверяться с большой осторожностью.
Тайваньский мультик проверял на французе (взял у телемастера, говорил, шо довольно дорогой и точный) - вывел погрешность измерений на своём мультике в 0,01В по постоянному току. Полагаю, шо для измерений на авто вполне норма.Штейгер писал(а):вывел погрешность измерений на своём мультике в 0,01В по постоянному току. Полагаю, шо для измерений на авто вполне норма.
Согласен!
Но у меня было уже 2 случая, когда один по постоянке врал примерно около 1 Вольта, а в другом случае на 0,5 Вольта.
Скажем для напряжения в 100-200 Вольт это ерунда, а вот для напряжения в 10 Вольт, это уже не годится.
Поэтому кроме простых, имею ещё и более доверительные приборы.Rezo писал(а):Почему такие низкие величины напряжения?
Ну не должно быть такого с любым выносным регулятором - не должно!
Вольтметр повереный?
Rezo писал(а):Измеренния этими мультиметрами (832-838) я отношу к условным измерениям.
Rezo писал(а):Но у меня было уже 2 случая, когда один по постоянке врал примерно около 1 Вольта, а в другом случае на 0,5 Вольта.
Согласен! Я думаю, что он кораз врет в диапазоне +/-0,2В, у него это зависит от температуры, все-таки мерил на улице + салон. Будет возможность - замерею другим (есть вариант взять для замеров половчее мультяк). В этих замерах меня радует то, что цифры более-менее стабильные (уже не пляшут так, как плисали до этого (с первой схемой подключения). И то, что напряжение не падает уже ниже 13В! 
ЗЫ. В паспорте к мультяку написано:
Постоянное напряжение: предел 20В, разрешение 10 мВ, точность +/-0,5% +/- 2 ед. счета
Постоянный ток: предел 10А, разрешение 10 мА, точность +/-2% +/- 2 ед. счета
Точность гарантирована при 23+/-5 град. цельсия и относительной влажности менее 75%. 
pivinik писал(а):Если судить по графикам xar_gen.jpg на 5 странице темы, то в районе ХХ двигателя там разница между "37.3701" и "9412.3701" не такая уж большая (2-3А макс!). Вся моща начинает переть от 2000 об. и выше!
А вот в соседней теме тов. Уткин выкладывал интересную информацию - генератор старвольт - посмотри его ТСХ на сайте - там ампер 60 на ХХ выходит
... хотя мне лично слабо верится (сделать то это конечно можно, но все равно никуда не денется прямая зависимость: ток - момент сопротивления на валу, а значит и все вытекающее)
Rezo писал(а):Не слишком ли сказочно за такую цену?
Вся надежда теперь на Уткина - может с потеплением расскажет поподробнее, сделает какие-нибудь замерыRezo писал(а):Вот это всё и наводит на мысль о "разводе"....
Очень как то да.. подозрительно! "Через Киев в Ленинград"!
Но, возможно, это не совсем развод... а в лучших китайских традициях типа:
pivinik писал(а):Точность гарантирована при 23+/-5 град. цельсия и относительной влажности менее 75%.
А в остальных случаях будет работать как обычный генератор! 
ЗЫ. Возникает тогда логичный вопрос: А почему тогда ВАЗ до сих пор не "замутил" аналогичный генератор хотя бы на "Приору"!?Rezo писал(а): но вместо реле предпочитаю простейшую электроннную блокировку выходного ключа РН.
Нормальные герои всегда идут в обход! Схема с реле - проста, а, главное, понятна. Не все а/любители имеют высшее радиотехническое образование, чтобы встраивать электронику. В.Д.Решил вчера проверить работу РН "59.3702" по второму варианту подключения (см. 7 страницу темы) ради интереса. А так же - проверить идею
alexey 61 rus писал(а):Так что, последняя идея, взять 13.3702 от АСТРО-производителя(только не Энергомаш), поменять конденсаторы, настроить на 14,4в(или подстроечный резистор влепить).
Внешние регуляторы просто удобнее вскрывать
Так же мне нужно на что-то закрепить "РН-14Дм", решил закрепить его главный транзистор на металлическую пластину-радиатор от этого РН "59.3702" (курочить свой РН "121.3702" не хочется, тем более РН "59.3702" стоит нетак дорого). Вообщем купил РН "59.3702" "Астро" нового образца (на smd) и без переключателя напряжения (14,0 - 14,7В). Других вариантов в продаже не нашел! Произвел доработку этого РН согласно схеме 59_01.PNG (см. 5 страницу темы). В итоге получился вот такой девайс - см. фото 59_3702м.JPG. 
Пробная поездка показала, что с таким вариантом подключения этот РН приемлемо не работает! Без нагрузки держит 14,5В на АКБ, но под нагрузкой и сменой оборотов плохо справляется и сильно роняет напряжение, вплоть до 12,5В. Так что если есть желание его использовать, то только первому варианту подключения (см. страницу 1 темы), но тогда нужно решить проблему ограничения тока в обмотке возбуждения на момент пока двс не запущен!
ЗЫ. Судя по фоткам (см. "динную" ссылку от alexey 61 rus на 5 странице темы), РН "591.3702-01" имеет аналогичную схему, что и РН "59.3702".