Extreme писал(а):пару сезонов вообще без проблем откатаешь, 146%
Хватит нас обманывать 
, по крайней мере болты шатунов надо садить на синий локтайт предварительно очистив очистителем болты и ответный паз. Полюбому у него убегут тросы и расхлябаются дешевые штампованные переклюки и их придется настраивать раз в неделю.
Придется полюбому подтянуть подшипник вала шатунов, ибо там не картридж на бюджетках.
Педальки сразу в *** выкинуть и поставить люминь.
Ну и ваще скинуть вес до 85кг, иначе вел будет трещать по швам. 
sveinung писал(а):ты сам-то вес скинул ?
Не ставил задачи. Везде на велосайтах пишут что вес надо не выше 85кг, иначе стандартные велы сыпятся.
sveinung писал(а):остальное вышенаписанное - бред.
Ага, ну тебе-то лучше знать. 
Extreme писал(а):sveinung
а как отличить подделку под горный от тру-горного?
вообще, по мне название "горный" отдаёт каким-то совком
если уж действительно горный, то это двухподвес для даунхила, имхо 
Ага, полный ащан и лента тру горных двухсосисов с дицками )))). И зачем переплачивать если тоже самое продают за 7 542 рубля.
Свей правильно говорит : для редких покатушек по ровной местности нормальный дорожник со скоростями самое то. И по бюджету он в 10-15 легко уложится.
А хардтейл нормальный за такую сумму не взять. Так зачем зря деньги выбрасывать ?Цитата:Чёта по ссылкам оба хардтейлы.
Вся суть в том, что там 28" колеса 
rover писал(а):Цитата:Чёта по ссылкам оба хардтейлы.
Вся суть в том, что там 28" колеса
У обоих 28-е
Ровер, это одна и та же модель 
. Просто до 2012 она называлась Навигатор 170, а с 2013 она называется кросс 130 
. У меня у самого 170-й, два сезона отбегал и пока меня полностью устраивает. Смотрел недавно живьем новый 130-й - те же яйца, единственное отличие какое нашел: вилка была RST, теперь Suntour. А еще с этого сезона появился 150-й - у него уже не трещетка с 7-ю звездами, а 8-скоростная кассета 